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Aston Martin Vantage S 2026: É Realmente um Modelo Superior? Por Illya Verpraet Publicado: 04 de Julho de 2026 Encontre ofertas do Aston Martin Vantage S Outros serviços Venda seu carro Em 2024, ao testar a geração atual do Aston Martin Vantage, nossa dúvida persistente era sobre o futuro que reservavam para o carro. Essa atualização completa do Vantage, originalmente apresentado em 2018, representou uma melhoria em todos os aspectos, entregando mais performance, equilíbrio e previsibilidade, ao mesmo tempo que mantinha uma sensação de maior suavidade em cruzeiro. No entanto, engenheiros não param de fazer ajustes, o que é positivo, pois um carro esportivo de produção limitada como o Vantage não pode ser simplesmente abandonado em seu ciclo de cinco anos; é essencial criar novas versões e edições especiais para atrair clientes de volta aos configuradores e, com sorte, às concessionárias. A placa AMV 8 em nosso carro de teste já adornou muitos veículos de imprensa da Aston Martin ao longo dos anos. Eu mesmo a vi em um teste de estrada do V8 Vantage de 1977. Naquela época, custava £ 20.356, acelerava de 0 a 100 km/h em 5,4 segundos e entregava 5,7 km/l – caso você esteja curioso. Assim, o Vantage é o modelo mais recente a receber o tratamento “S”, seguindo os passos do DBX e DB12. A fórmula é bastante simples e a mesma de todos os modelos S do século XXI: um pouco mais de potência, detalhes visuais mais esportivos e um chassi mais focado, embora a Aston Martin afirme que isso não compromete o conforto e o refinamento. Embora o modelo padrão continue à venda, o Aston Martin Vantage S promete ser simplesmente um Vantage aprimorado. É hora de descobrir se essa promessa se concretiza. Veredicto | Modelo | Avaliação | | :— | :— | | Aston Martin Vantage S | 9 | O favorito de sempre fica ainda mais afiado para dirigir Bom Motor extremamente envolvente Direção divertida e responsiva com tração traseira Materiais de interiores e estilo atraente Ruim Algumas imperfeições na qualidade do acabamento interno Suspensão firme e alto nível de ruído de rodagem | Aspecto | Avaliação | | :— | :— | | DESIGN E ESTILO | 9 | Prós Design elegante e impactante Combinação inteligente de componentes internos e de terceiros Modificações “S” parecem ser melhorias genuínas Contras Peso considerável Spoilers e defletores comprometem um pouco a elegância Design e Estilo Os fundamentos desta geração do Vantage datam do carro apresentado em 2018, como parte do plano “Segundo Século” da Aston Martin. O modelo introduziu uma nova arquitetura de chassi com alumínio colado e uma dose significativa de tecnologia Mercedes-AMG. Naquele momento, o grande destaque foi o motor V8 biturbo de 4,0 litros, que se tornou ainda mais potente desde 2018. No Vantage padrão atual, ele já produz 656 cv sem o uso de nenhum sistema híbrido. O Vantage S eleva essa potência para 670 cv por meio de algumas alterações na calibração do software. O torque permanece em 800 Nm. Junto com o controle de largada otimizado, isso reduz o tempo de aceleração de 0 a 100 km/h em 0,1 segundo. O pedal do acelerador oferece um pouco mais de resistência do que no modelo convencional. A potência continua sendo enviada exclusivamente para as rodas traseiras por meio do já conhecido câmbio automático de oito velocidades da ZF, desenvolvido exclusivamente pela Aston Martin para funcionar em uma configuração de transeixo com diferencial eletrônico de deslizamento limitado. A Aston Martin leva seus emblemas muito a sério. Uma empresa em Birmingham, a Vaughtons, fabrica artesanalmente tanto as asas da Aston Martin quanto o emblema “S”, este último em latão forjado com esmalte vítreo. As rodas de liga leve são as mesmas do Vantage convencional, mas estas rodas forjadas de 21 polegadas com raios em “Y” estão disponíveis com um detalhe gráfico em vermelho na versão “S”.



Richard Lane\nEditor Adjunto de Testes de Estrada\n” O que isso significa para você? Com um preço inicial de £ 169.000 no mercado brasileiro, o Vantage S se posiciona diretamente como um concorrente de alto nível contra modelos como o Porsche 911 e o Audi R8. Antes de tomar uma decisão, é fundamental considerar seu perfil de uso: Uso Urbano e Diário: O conforto e a dirigibilidade em baixa velocidade do Vantage S são decentes, mas o ruído da rodagem e a firmeza da suspensão podem ser desgastantes a longo prazo. Se você espera um carro \”civilizado\” para o dia a dia, o Porsche 911 pode ser uma opção mais equilibrada. Foco em Performance e Trilha: O Vantage S entrega muita potência e dirigibilidade envolvente, sendo mais acessível que um McLaren Artura ou um Ferrari Portofino. No entanto, para uso rigoroso em pista, os freios podem perder um pouco de eficácia após uso prolongado, e o carro é mais pesado que um 911 GT3 ou um Artura. Exclusividade e Estilo: Se você valoriza o design icônico britânico e os acabamentos artesanais (como o emblema “S” de latão), o Vantage S oferece uma experiência emocional única. Ele tem um apelo distinto que o diferencia de um Porsche 911 Carrera, que é um carro esportivo mais mainstream. Motores e Desempenho No quesito chassi, os amortecedores adaptativos Bilstein DTX foram recalibrados e a geometria da suspensão alterada para proporcionar mais aderência e resposta na dianteira. O subchassi traseiro agora é fixado rigidamente, sem buchas de borracha. Para compensar o possível aumento de aspereza e melhorar o conforto em baixas velocidades, a mola auxiliar traseira foi suavizada e o suporte da transmissão reduzido em 10%. As alterações visuais do modelo S são sutis. Os especialistas em Aston Martin notarão as novas lâminas nas entradas de ar do capô e a faixa decorativa ao redor dos spoilers inferiores. Essa faixa não precisa ser vermelha – você pode optar por uma cor mais discreta –, mas combina perfeitamente com os emblemas em esmalte vermelho nos para-lamas dianteiros. Um novo spoiler traseiro adiciona 44 kg de downforce em velocidade máxima, enquanto novos componentes aerodinâmicos na parte inferior da carroceria, como um defletor dianteiro mais profundo e aletas Venturi, equilibram isso com 67 kg de downforce na dianteira. Em outros aspectos, o Vantage permanece praticamente inalterado. Apesar da arquitetura em alumínio, não é um carro particularmente leve. A Aston Martin divulga um peso a seco, mas pesamos nosso carro em 1750 kg (apenas 5 kg de diferença, considerando combustível e cafés, em relação ao nosso carro de teste de 2024), o que é significativamente menos pesado que um Porsche 911 Carrera GTS híbrido de 1607 kg. Pelo menos, o peso está bem distribuído entre os eixos. A suspensão é do tipo duplo triângulo na dianteira e multi-link na traseira. Os freios de aço são de série, com discos dianteiros de 400 mm e traseiros de 360 mm, mas o carro testado contava com a opção de freios de carbono-cerâmica, que também possuem discos dianteiros 10 mm maiores. | Especificações | Aston Martin Vantage S | Porsche 911 Carrera GTS | | :— | :— | :— | | Preço (Estimado no Brasil) | R$ 2.000.000 | R$ 1.500.000 | | Peso Declarado (Seco) | 1605 kg | 1590 kg | | Peso em Ordem de Marcha | 1750 kg | 1780 kg | | Torque | 800 Nm | 570 Nm | | 0-100 km/h | 3,4 segundos | 3,0 segundos (com Sport Chrono) | Interior