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Análise do Aston Martin Vantage S 2026
O emblema “S” indica um carro mais esportivo? Será que também é um modelo superior?
Quando testamos a geração atual do Aston Martin Vantage em 2024, a dúvida sobre seu destino futuro foi esclarecida. A modernização completa deste carro, lançado originalmente em 2018, trouxe melhorias significativas em todos os aspectos: mais desempenho, equilíbrio aprimorado e previsibilidade, sem abrir mão da sensação de conforto e refinamento em velocidades de cruzeiro.
No entanto, os engenheiros não descansam. Para modelos de volume reduzido, como o Vantage, não é possível simplesmente esperar o fim de seu ciclo de cinco anos. É preciso lançar novas versões e edições especiais para reativar o interesse dos clientes no configurador e, consequentemente, nas concessionárias.
A placa AMV 8 já esteve em diversos carros de teste da Aston Martin. Eu me lembro dela em um teste de estrada do V8 Vantage de 1977. Na época, custava £ 20.356, acelerava de 0 a 100 km/h em 5,4 segundos e consumia 5,7 km/l — para quem estiver curioso.
Assim, o Vantage agora também recebe o tratamento S, seguindo os passos do DBX e do DB12. A fórmula é simples e a mesma de todos os modelos S do século XXI: um pouco mais de potência, retoques visuais mais agressivos e um chassi mais focado, embora a Aston Martin garanta que isso não afeta o conforto e o refinamento.
Mesmo com o modelo padrão continuando à venda, o Aston Martin Vantage S promete ser simplesmente um Vantage melhorado. É hora de verificar se essa promessa se concretiza.
Veredicto
Análise do Aston Martin Vantage S 2026 01
Modelo testado:Avaliação:9
Aston Martin Vantage S
O favorito de sempre fica ainda mais afiado para dirigir
Bom
Motor extremamente empolgante
Manuseio divertido com tração traseira
Materiais e estilo de interiores
Ruim
Algumas falhas na qualidade do interior
Suspensão firme e alto nível de ruído da estrada
DESIGN E ESTILO9
Prós
Design belo e impactante
Combinação inteligente de componentes internos e terceirizados.
As alterações em S parecem ser melhorias.
Contras
Pesado
Os spoilers e defletores comprometem a elegância.
Análise do Aston Martin Vantage S 2026 02
Os princípios desta geração do Vantage remontam ao lançamento do carro em 2018, parte do plano “segundo século” da Aston Martin. Ele introduziu uma nova arquitetura de alumínio colado e um pacote tecnológico robusto da Mercedes-AMG.
Naquela época, o grande avanço foi o motor V8 biturbo de 4,0 litros, que recebeu ainda mais potência desde 2018. No Vantage padrão atual, ele entrega 656 cv sem qualquer sistema híbrido. O Vantage S eleva esse número para 670 cv através de ajustes de calibração, mantendo o torque em 800 Nm. Com um sistema de largada otimizado, o tempo de 0 a 100 km/h cai 0,1 segundo. O pedal do acelerador tem um toque mais firme que o anterior. A potência continua sendo enviada exclusivamente para as rodas traseiras, através da renomada transmissão automática ZF de oito velocidades, adaptada pela Aston Martin para operar como um transaxle com diferencial eletrônico de deslizamento limitado.
A Aston Martin valoriza seus emblemas. A Vaughtons, em Birmingham, fabrica manualmente tanto as asas quanto o distintivo “S”, este último em latão forjado e esmalte vítreo. As rodas de liga leve são as mesmas do Vantage convencional, mas estas rodas forjadas de 21 polegadas, com raios em Y, estão disponíveis com detalhes em vermelho na versão “S”.
Richard Lane
Editor adjunto de testes de estrada
No que diz respeito ao chassi, os amortecedores adaptativos Bilstein DTX foram recalibrados e a geometria alterada para aumentar a aderência e a resposta do eixo dianteiro. O subchassi traseiro agora possui fixação rígida, dispensando as buchas de borracha. Para mitigar qualquer aspereza e melhorar o conforto em baixas velocidades, a mola auxiliar traseira foi suavizada e o suporte da transmissão reduzido em 10%.
As mudanças visuais do modelo S são discretas. Os entusiastas da marca notarão as novas aberturas no capô e a faixa decorativa nos spoilers inferiores. Embora a faixa possa ter outra cor, o vermelho combina com os emblemas de esmalte nos para-lamas dianteiros.
Um novo spoiler traseiro gera 44 kg de downforce em alta velocidade, enquanto componentes aerodinâmicos inferiores, como o spoiler dianteiro mais profundo e as aletas Venturi, geram 67 kg de downforce na frente, equilibrando o carro.
Em outros aspectos, o Vantage mudou pouco. Apesar da arquitetura em alumínio, não é um carro particularmente leve. A Aston Martin declara um peso a seco, mas nosso carro registrou 1750 kg — apenas 5 kg a mais que o modelo de 2024, considerando o combustível e o café da manhã da equipe —, o que é significativamente mais que os 1607 kg do Porsche 911 Carrera GTS híbrido. Felizmente, o peso é bem distribuído entre os eixos.
A suspensão utiliza duplo triângulo na frente e multilink atrás. Os freios de aço são padrão, com discos dianteiros de 400 mm e traseiros de 360 mm, mas nosso carro testado vinha com freios de carbono-cerâmica, que adicionam 10 mm aos discos dianteiros.
PESOS E MEDIDAS
Análise do Aston Martin Vantage S 2026 01
Modelo testado:
Aston Martin Vantage S
Preço:
£ 169.000
Preço conforme testado:
£ 240.280
Peso declarado
1605 kg (seco)
Peso em ordem de marcha
1750 kg
Tamanho da roda (conforme testado)
Rodas 9,5Jx21 pol. (dianteira), 11,5Jx21 pol. (traseira). Pneus 275/35 ZR21 (dianteira), 325/30 ZR21 (traseira), Michelin Pilot Sport S 5 AML.
Comprimento
4495 mm
Largura (com/sem espelhos)
2124 mm/2045 mm
Vão da porta
3710 mm
Altura
1275 mm
Altura com a bota aberta
1990mm
Distância entre eixos
4495 mm
INTERIOR9
Prós
Materiais
controles físicos
posição de condução
Bastante prático para um carro de dois lugares.
Contras
As interfaces digitais carecem de romantismo.
Botões que não respondem e algumas falhas de qualidade.
Análise do Aston Martin Vantage S 2026 09
Criar painéis de controle que atendam aos padrões de segurança, mantenham um toque tátil e sejam fáceis de usar é caro. Por isso, foi uma decisão ousada da Aston Martin, ao lançar os modelos Vantage e DB12, abandonar as peças da Mercedes e desenvolver sua própria arquitetura de painel e sistema de infotainment. Diferente da Ferrari, que usa amplamente telas sensíveis ao toque, a Aston Martin desenvolveu botões e roletes com um toque mecânico superior.
O design é o mesmo nos Vantage, DB12 e DBX? Não chega a ser um problema, especialmente quando a porta em formato de cisne se eleva, revelando um interior de luxo sofisticado. A Aston Martin precisa diluir os custos de desenvolvimento. Desde o lançamento do Vantage em 2024, a empresa corrigiu alguns problemas iniciais: o painel digital não era tão deslumbrante, e o indicador de marcha melhorou, embora um painel digital não tenha o mesmo charme de mostradores analógicos reais. Algumas teclas do console central e do volante poderiam responder melhor.
O volante da Mercedes-AMG foi bem disfarçado, mas os botões giratórios e touchpads nem sempre respondem bem, e os painéis plásticos inferiores estavam soltos no nosso carro. O botão de partida e seleção de modo de condução é uma verdadeira joia.
Matt Saunders
Editor de testes de estrada
Além do luxo, o Vantage é um carro esportivo. Enquanto o Ferrari Amalfi posiciona o motorista um pouco alto demais, o banco do Vantage pode ser rebaixado profundamente. Essa sensação é acentuada pela altura do painel, que pode intimidar no início. Para ter a visão clássica sobre o capô longo, é preciso mover o banco um pouco para a frente.
Nosso carro de teste possuía os bancos Performance Plus de série, com memória, aquecimento e ventilação, que se mostraram confortáveis e firmes em longas viagens. Graças aos apoios laterais ajustáveis, eles mantiveram os
