Parte 2 : D1508050_A Moradora de Rua Deu Uma Lição de Honestidade Relatos Marcantes_part 2

Aston Martin Vantage S 2026: O Pináculo do Esportivo Britânico de Alto Desempenho O emblemático “S” da Aston Martin sempre foi sinônimo de uma versão mais apurada, intensificada e focada no prazer de dirigir. Mas será que essa atualização é apenas um charme estético ou o Vantage S 2026 realmente representa um salto de categoria no patamar dos superesportivos? Com uma década de imersão no universo automotivo de luxo, trago uma análise aprofundada que vai além das especificações técnicas. Prepare-se para mergulhar em uma experiência que mistura precisão germânica com a elegância atemporal de Gaydon. Quando testamos a geração atual do Aston Martin Vantage em 2024, a questão que pairava no ar era sobre o futuro deste icônico modelo. A atualização completa que havia recebido naquele ano representou uma melhoria significativa em todos os aspectos, entregando maior performance, equilíbrio e previsibilidade, enquanto mantinha uma notável docilidade em velocidades de cruzeiro. No entanto, a busca pela excelência nunca cessa para engenheiros que trabalham com carros de baixo volume. É imprescindível revisitar constantemente o design, a aerodinâmica e a motorização para manter a relevância e atrair os clientes de volta ao configurador e às concessionárias. A placa AMV 8 que adornava o modelo de teste remonta a uma história rica, inclusive em test drives de modelos da Aston Martin que testei em anos passados. Recordo-me especificamente de um V8 Vantage de 1977 que acelerava de 0 a 100 km/h em 5,4 segundos e fazia cerca de 5,7 km/l — uma métrica que contextualiza a evolução tecnológica do setor. Portanto, o Vantage é o mais recente carro a receber o tratamento “S”, seguindo os passos de modelos renomados como o DBX e o DB12. A fórmula é clara: um leve acréscimo de potência, detalhes visuais mais agressivos e um chassi mais focado, com a promessa de não comprometer o conforto e o refinamento que definem a marca. Enquanto o modelo convencional continua disponível no mercado, o Aston Martin Vantage S promete ser, em essência, um Vantage melhorado. Chegou o momento de verificar se essa promessa se concretiza e se o investimento vale a pena para o público que busca performance com estilo. Veredicto Final do Analista Especialista Modelo testado: Aston Martin Vantage S Avaliação: 9 Veredicto: O favorito de longa data ganha um acabamento ainda mais refinado e focado no prazer de dirigir. Pontos Fortes: Motor V8 extremamente empolgante e responsivo. Manuseio envolvente com tração traseira confiável. Materiais e design de interiores requintados. Pontos de Atenção: Algumas falhas pontuais na qualidade do acabamento interior. Suspensão firmemente ajustada e nível de ruído da estrada elevado para longas viagens. Design e Estilo: 9 Vantagens: Design deslumbrante e extremamente impactante. Combinação inteligente de componentes proprietários e peças de terceiros de alta qualidade. As modificações da versão “S” parecem ser melhorias genuínas. Desvantagens: Peso considerable (especialmente em relação a rivais diretos). Os spoilers e defletores externos podem comprometer a elegância pura da linha do carro. Análise Aprofundada do Design e Estilo Os fundamentos desta geração do Vantage remontam ao carro lançado em 2018 como parte do plano “Segundo Século” da Aston Martin. Esse projeto introduziu uma nova arquitetura em alumínio colado e incorporou uma generosa dose de tecnologia da Mercedes-AMG. Naquela época, o grande avanço foi a introdução do motor V8 biturbo de 4.0 litros, que recebeu melhorias contínuas desde então. No Vantage padrão atual, ele já entrega 656 cv sem auxílio elétrico, uma potência que já coloca o carro em patamares de superesportivo. O modelo S eleva essa marca para 670 cv por meio de ajustes na calibração eletrônica. O torque permanece estável em 800 Nm, e o controle de largada otimizado reduz o tempo de 0 a 100 km/h em 0,1 segundo. O pedal do acelerador oferece uma resposta ligeiramente mais firme. A potência é transmitida exclusivamente para as rodas traseiras através do conversor de torque ZF de oito velocidades, uma engenharia customizada pela Aston Martin para operar em configuração transaxle com diferencial eletrônico de deslizamento limitado. A Aston Martin, como uma fabricante de carros que opera em baixa escala, valoriza o peso de sua marca e suas peças. Uma empresa tradicional, a Vaughtons em Birmingham, é responsável pela fabricação artesanal das famosas asas da Aston Martin e também do emblema “S”, este último em latão forjado com esmalte vítreo. As rodas de liga leve são iguais às do Vantage convencional, mas estas rodas forjadas de 21 polegadas com raios em Y apresentam um grafismo vermelho exclusivo na versão “S”. Richard Lane Editor Assistente de Testes de Estrada No que diz respeito ao chassi, os amortecedores adaptativos Bilstein DTX foram recalibrados e a geometria foi ajustada para melhorar a aderência e a resposta do eixo dianteiro. O subchassi traseiro agora é fixado rigidamente, dispensando as buchas de borracha tradicionais. Para mitigar o ruído e a aspereza esperados e melhorar o conforto em baixas velocidades, a mola auxiliar traseira foi suavizada e o suporte da transmissão foi reduzido em 10%. As modificações visuais do modelo S são notáveis. Os entusiastas da Aston Martin identificarão as novas lâminas nas entradas de ar do capô e a faixa decorativa ao redor dos spoilers inferiores. Embora essa faixa não precise ser vermelha — o cliente pode optar por uma cor mais discreta —, ela complementa perfeitamente os emblemas em esmalte vermelho nos para-lamas dianteiros. Um novo spoiler traseiro aumenta o downforce em 44 kg em velocidade máxima, enquanto novos componentes aerodinâmicos na parte inferior da carroceria, como um defletor de ar dianteiro mais profundo e aletas de Venturi, equilibram esse efeito com 67 kg de downforce na dianteira. Em outros aspectos, o Vantage permanece praticamente inalterado. Apesar da arquitetura em alumínio, não é um carro excepcionalmente leve. A Aston Martin divulga um peso a seco, mas nosso carro de teste pesou 1750 kg (apenas 5 kg de diferença, considerando combustível e acessórios, em comparação com nosso carro de teste de 2024). Este valor é significativamente superior aos 1607 kg do Porsche 911 Carrera GTS híbrido. No entanto, o peso está bem distribuído entre os eixos. A suspensão é do tipo duplo triângulo na dianteira e multilink na traseira. Os freios de aço são de série, com discos de 400 mm na dianteira e 360 mm na traseira, mas o carro testado contava com a opção de freios de carbono-cerâmica, que oferecem discos dianteiros 10 mm maiores, garantindo um poder de frenagem superior. Análise do Aston Martin Vantage S 2026 01 – Ficha Técnica Modelo testado: Aston Martin Vantage S Preço: £ 169.000 (preço base) Preço conforme testado: £ 240.280 (com opcionais) Peso declarado: 1605 kg (seco) Peso em ordem de marcha: 1750 kg Dimensão das rodas (conforme testado): Rodas de 9,5Jx21 pol. (dianteira), 11,5Jx21 pol. (traseira). Pneus 275/35 ZR21 (dianteira), 325/30 ZR21 (traseira), Michelin Pilot Sport S 5 AML. Comprimento: 4495 mm Largura (com/sem espelhos): 2124 mm/2045 mm Distância entre eixos: 3710 mm Altura: 1275 mm Altura com a porta do porta-malas aberta: 1990 mm Distância entre eixos: 4495 mm Interior: 9 Vantagens: Materiais de altíssimo padrão. Controles físicos bem construídos e intuitivos. Posição de condução esportiva e envolvente. Bastante prático para um carro esportivo de dois lugares. Desvantagens: As interfaces digitais carecem de romantismo e exclusividade. Alguns botões não respondem instantaneamente e apresentam falhas pontuais de qualidade. Análise do Interior e Tecnologia Projetar painéis de controle interno que satisfaçam os rigorosos requisitos de segurança, mantendo a facilidade de uso, a sensação tátil e a robustez, é um desafio financeiro considerável. Foi, portanto, uma decisão ousada da Aston Martin quando, para os modelos