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O Toyota bZ4X Touring: A Perua Elétrica que Redefine o Prazer de Dirigir
A Toyota, gigante mundial da engenharia automotiva, tem trilhado um caminho complexo na transição para a mobilidade elétrica. Após um lançamento inicial do bZ4X que foi recebido com críticas mistas, o lançamento da versão perua, batizada de bZ4X Touring, representa uma jogada ousada e necessária por parte da montadora japonesa. Este modelo, com design renovado e foco na versatilidade, busca redefinir a percepção do bZ4X, agregando valor e combatendo a concorrência acirrada do mercado de SUVs elétricos familiares.
Com sua abordagem híbrida entre perua e SUV, o bZ4X Touring se posiciona como uma solução versátil para o consumidor moderno, que busca um veículo prático, eficiente e com design atraente. Mas a pergunta que fica é: a Toyota conseguiu transformar o bZ4X em um carro elétrico que encanta, ou apenas ampliou a proposta original com um visual diferente?
Desvendando o bZ4X Touring
O Toyota bZ4X Touring se destaca por sua carroceria alongada, com um visual mais robusto e aventureiro, que lembra muito o modelo Subaru Outback – uma colaboração entre as duas montadoras. Com 30 centímetros a mais que o bZ4X convencional, o Touring oferece 50% mais espaço no porta-malas, um diferencial notável em um segmento onde a praticidade é um fator determinante para a compra.
Ao analisar detalhadamente a ferramenta de comparação de especificações técnicas online da Toyota, percebemos que essa versão perua do bZ4X possui uma bateria de tração com capacidade ligeiramente maior em comparação com o modelo convencional. Com uma autonomia elétrica combinada WLTP de 367 milhas (aproximadamente 590 km), o Touring se destaca por sua eficiência energética, algo que raramente vemos em SUVs elétricos de porte médio.
Mas não se engane, essa bateria também precisa ser mais leve que a do carro normal, além de ter maior densidade energética. Porque esta perua — mais de 30 centímetros mais comprida do que o carro em que se baseia, lembre-se, que tem bastante aço, borracha e vidro — é de alguma forma entre 20 e 30 kg mais leve, em termos de características semelhantes, do que um BZ4X hatchback.
O Design e Estilo do bZ4X Touring
A renovação do design do bZ4X Touring é notável, com linhas mais agressivas e presença marcante na estrada. O visual \”Allroad\” agrega um toque extra de simpatia sem perder a elegância, mas ainda não agrada a todos os gostos.
O diferencial técnico interessante da versão Touring parece ser a bateria de tração com capacidade ligeiramente maior em comparação com a BZ4X normal. Se você analisar detalhadamente a ferramenta de comparação de especificações técnicas online da Toyota, encontrará evidências disso por si mesmo. Talvez a versão com dois motores precisasse da capacidade extra para fornecer corrente suficiente; ou talvez as baterias de estado sólido da CATL tenham recebido uma atualização logo após o lançamento da versão atualizada do hatchback bZ4X 2025.
Ao entrar no Touring, você não percebe realmente que está sentado mais alto do que no bZ4X normal; embora a posição de dirigir ainda seja relativamente elevada. O volante é um pouco pequeno e fica muito baixo no painel; e os instrumentos digitais estão posicionados bem à frente, na base do para-brisa.
Graças à posição elevada do quadril, a visibilidade para os instrumentos é perfeita, por cima do volante. A visibilidade é boa em todos os lados e há bastante espaço para passageiros adultos na segunda fila.
Os comandos secundários do carro têm um aspeto robusto, convencional e sólido, e estão presentes em número suficiente; por isso, não há necessidade de procurar os comandos dos limpa para-brisas, espelhos retrovisores e faróis no ecrã tátil.
Também há botões físicos que você pode encontrar rapidamente para os modos de condução do carro, controle de estabilidade, aquecimento e ventilação, sistema de áudio e muito mais. Viva a Toyota por ainda fazer interiores como se estivéssemos em 1983.
O porta-malas não é enorme nem tem laterais perfeitamente planas, mas certamente acomodaria caixas de transporte menores para cães e outras cargas volumosas, e possui uma abertura ampla, quase quadrada. Ganchos de amarração e alavancas para liberação do encosto do banco traseiro estão incluídos.
Interior e Comodidade
Ao entrar no Touring, a sensação de conforto e solidez é imediata. O volante, embora um pouco pequeno, oferece boa pegada, e os instrumentos digitais, posicionados na base do para-brisa, proporcionam excelente visibilidade. A posição de dirigir é elevada, proporcionando uma sensação de segurança e controle.
A cabine é espaçosa, com amplo espaço para passageiros adultos na segunda fila. Os comandos secundários são intuitivos, com muitos botões físicos que facilitam o acesso às funções do carro. O sistema multimídia, embora não seja dos mais fáceis de usar, conta com um layout intuitivo e botões físicos que auxiliam na navegação.
O porta-malas é um dos pontos fortes do bZ4X Touring, com grande volume de carga e abertura ampla, ideal para transportar objetos volumosos. Os ganchos de amarração e as alavancas para liberação do encosto do banco traseiro são funcionalidades que agregam valor e praticidade.
Motores e Desempenho
Ao dirigir, o bZ4X Touring cumpre sua função de maneira discreta, comum e competente, transmitindo a sensação de ser um Toyota de gama média. Não é particularmente rápido, mas é fácil de dirigir. Há borboletas no volante para controlar a regeneração de energia durante a condução, auxiliando na dirigibilidade e na eficiência; assim, geralmente o carro entra em modo de inércia quando você espera, a regeneração também, e você não precisa aprender a confiar nos sensores em nenhum dos dois aspectos, se preferir que o carro seja o mais previsível possível.
Possui um controle de cruzeiro adaptativo que aumenta automaticamente a regeneração de energia quando há tráfego próximo à frente, mas você pode desativá-lo se preferir; e mesmo se o deixar ativado, é improvável que o incomode muito.
Controlar os sistemas ADAS ativados por padrão do carro poderia ser mais fácil. É preciso navegar pelos menus \”assistência ao motorista\” e \”notificações\” da tela sensível ao toque para desativar os alertas sonoros de limite de velocidade; mas, felizmente, há um botão físico para o sistema de manutenção de faixa. Não achamos o monitoramento do motorista muito intrusivo, mas ele é desativado, assim como o sistema de alerta de excesso de velocidade, acessando a tela multimídia.
Condução e Manuseio
A condução do bZ4X Touring é suave e confortável, sem dar a sensação de instabilidade. A suspensão do Touring, com curso ligeiramente maior, não parece macia ou instável, mas ainda assim lida bem com estradas irregulares e tem um caráter geralmente absorvente. O fato de ser uma opção de tração dianteira com potência moderada e sem qualquer pretensão de dinamismo deixa você à vontade ao volante; e o caráter tranquilo, porém competente e intuitivo do carro, pouco contribui para estragar o clima.
A direção tem peso e resposta médios; o chassi é obediente, mas claramente não inspira qualquer impulso para acelerar. Tudo é bastante maduro e agradável; mas também agradavelmente direto e despretensioso. O carro não dá a impressão de estar tentando ser confortável e refinado, assim como não está tentando ser equilibrado ou ágil.
Claro que você poderia dizer que a experiência de dirigir é um tanto insossa e sem graça. Mas suspeito que um motor extra, na verdade, pouco mudaria isso, exceto pelo aumento de peso e comprometimento do conforto, já que sobrecarregaria a suspensão. É apenas um palpite, mas acredito que a versão com tração dianteira seja a opção mais inteligente.
Consumo de Combustível e Custos de Manutenção
O bZ4X Touring é impressionantemente eficiente. Evite as autoestradas e provavelmente verá um consumo entre 4,5 e 5,0 mpg/kWh com este carro, o que faz com que os 71 kWh de capacidade útil da bateria durem surpreendentemente bastante.
A versão de entrada Toyota bZ4X Touring Design custa apenas £200 a mais que a versão equivalente bZ4X sem porta-malas; portanto, supondo que você não esteja considerando a versão Icon da Toyota (bateria menor, motor menos potente, preço abaixo de £40.000), a escolha é óbvia. Você leva um carro muito melhor aqui – além da bateria de tração maior e da autonomia elétrica superior – por menos da metade do preço da pintura metálica.
O lado ligeiramente alternativo e prático do carro o torna mais simpático do que o bZ4X normal, na minha opinião. Não tem um visual exagerado ou agressivo; e, no entanto, com um conjunto de pneus para todas as estações, provavelmente
