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Toyota bZ4X Touring: O SUV Elétrico que Desafia Expectativas em 2026
O mercado de veículos elétricos (EVs) no Brasil em 2026 está mais diversificado do que nunca. Enquanto muitos fabricantes se concentram em SUVs futuristas com designs radicais, a Toyota optou por um caminho mais pragmático e versátil com o bZ4X Touring. Esta versão perua expande o conceito do bZ4X, unindo funcionalidade de perua, capacidade de SUV e a eficiência de um EV de médio porte, conquistando um nicho de mercado que valoriza praticidade acima de tudo.
O bZ4X Touring não é apenas uma variação; é uma redefinição do bZ4X. Com uma proposta visual que o aproxima tanto do segmento crossover quanto do robusto visual “all-road”, este modelo combina características de perua e SUV, oferecendo uma solução única no mercado de elétricos. É uma parte hatchback, parte SUV; uma parte off-road, parte veículo urbano; parte hatchback com suspensão elevada, parte perua. Parte Toyota, parte Subaru…
Este modelo irmão do Subaru E-Outback amplia efetivamente a oferta do bZ4X, sendo a única versão disponível com tração nas quatro rodas e dois motores. Mas, ao contrário do Subaru, a Toyota oferece a opção de uma versão mais simples e barata com tração dianteira e motor único, resultando em um carro mais eficiente, com uma autonomia impressionante de 590 km (367 milhas) no ciclo combinado WLTP – a maior de qualquer bZ4X disponível no mercado em 2026.
Por que o Toyota bZ4X Touring é a Escolha Certa?
O segmento de veículos elétricos no Brasil tem uma demanda crescente por opções que se ajustem ao dia a dia dos consumidores, que frequentemente precisam transportar grandes volumes de carga ou equipamentos. O Toyota bZ4X Touring foi projetado exatamente para atender a essas necessidades. Sua traseira alongada e o amplo espaço do porta-malas, que a Toyota declara ser quase 50% maior que o do modelo irmão, o tornam ideal para famílias, pessoas com animais de estimação ou entusiastas de atividades ao ar livre que valorizam versatilidade.
Além disso, o bZ4X Touring possui 11 mm adicionais de altura livre do solo em comparação com um bZ4X básico – ou 15 mm se optar pelo modelo com dois motores (disponível exclusivamente na versão Touring), devido às rodas de liga leve maiores de série. Essa altura elevada oferece uma sensação de segurança e robustez, características valorizadas por consumidores que buscam um carro que se adapte a diferentes tipos de terreno e condições de estrada no Brasil.
A versão Design, com rodas de 18 polegadas e calotas de plástico brilhante, oferece um visual moderno e atraente, sem sacrificar a funcionalidade. O diferencial técnico interessante desta versão Touring reside na bateria de tração com capacidade ligeiramente maior em comparação com a BZ4X normal. Se você analisar detalhadamente a ferramenta de comparação de especificações técnicas online da Toyota, encontrará evidências disso por si mesmo. Talvez a versão com dois motores precisasse da capacidade extra para fornecer corrente suficiente; ou talvez as baterias de estado sólido da CATL tenham recebido uma atualização logo após o lançamento da versão atualizada do hatchback bZ4X 2025.
A Toyota não está dando explicações detalhadas, mas os fatos são claros: “Capacidade utilizável em um BZ4X FWD normal: 69 kWh. No Touring FWD: 71 kWh”. E o que é ainda mais impressionante é que, apesar de ser um carro mais longo, com mais aço, borracha e vidro, o bZ4X Touring é entre 20 e 30 kg mais leve, em termos de características semelhantes, do que um BZ4X hatchback. Isso resulta em uma autonomia elétrica combinada WLTP de 367 milhas, comparada às 352 milhas da versão convencional.
A Autonomia Impressionante dos EVs no Brasil
Uma das maiores preocupações dos consumidores brasileiros ao considerar a compra de um veículo elétrico é a autonomia. Com a infraestrutura de carregamento ainda em desenvolvimento no país, a capacidade da bateria de percorrer longas distâncias sem necessidade de recarga se torna um fator decisivo. O Toyota bZ4X Touring se destaca nesse quesito, com uma autonomia real de mais de 480 km (300 milhas).
Isso torna o bZ4X Touring um dos veículos elétricos mais eficientes disponíveis no mercado brasileiro, permitindo que os usuários realizem viagens longas sem ansiedade com a autonomia. Além disso, a Toyota oferece a opção de tração dianteira com motor único, resultando em um carro mais leve e com menor consumo de energia, otimizando ainda mais a autonomia.
O Interior Moderno e Funcional
Ao entrar no Toyota bZ4X Touring, o motorista e os passageiros se deparam com um interior que combina tecnologia moderna e funcionalidade intuitiva. A posição de dirigir é elevada, com o volante posicionado um pouco mais baixo e os instrumentos digitais localizados na base do para-brisa. Essa disposição oferece excelente visibilidade para os instrumentos digitais por cima do volante e amplo espaço para passageiros adultos na segunda fila.
Os comandos secundários do carro têm um aspecto robusto, convencional e sólido, e estão presentes em número suficiente; por isso, não há necessidade de procurar os comandos dos limpa para-brisas, espelhos retrovisores e faróis no ecrã tátil. Há também botões físicos para os modos de condução do carro, controle de estabilidade, aquecimento e ventilação, sistema de áudio e muito mais. Viva a Toyota por ainda fazer interiores como se estivéssemos em 1983.
O porta-malas não é enorme nem tem laterais perfeitamente planas, mas certamente acomodaria caixas de transporte menores para cães e outras cargas volumosas, e possui uma abertura ampla, quase quadrada. Ganchos de amarração e alavancas para liberação do encosto do banco traseiro estão incluídos.
O Desempenho e a Dirigibilidade
Ao dirigir o bZ4X Touring, o carro cumpre sua função de maneira discreta, comum e competente, transmitindo a sensação de ser um Toyota de gama média. Não é particularmente rápido, mas é fácil de dirigir. Há borboletas no volante para controlar a regeneração de energia durante a condução, auxiliando na dirigibilidade e na eficiência; assim, geralmente o carro entra em modo de inércia quando você espera, a regeneração também, e você não precisa aprender a confiar nos sensores em nenhum dos dois aspectos, se preferir que o carro seja o mais previsível possível.
Possui um controle de cruzeiro adaptativo que aumenta automaticamente a regeneração de energia quando há tráfego próximo à frente, mas você pode desativá-lo se preferir; e mesmo se o deixar ativado, é improvável que o incomode muito.
Controlar os sistemas ADAS ativados por padrão do carro poderia ser mais fácil. É preciso navegar pelos menus \”assistência ao motorista\” e \”notificações\” da tela sensível ao toque para desativar os alertas sonoros de limite de velocidade; mas, felizmente, há um botão físico para o sistema de manutenção de faixa. Não achamos o monitoramento do motorista muito intrusivo, mas ele é desativado, assim como o sistema de alerta de excesso de velocidade, acessando a tela multimídia.
Os proprietários do bZ4X podem notar uma inclinação da carroceria um pouco maior na versão Touring do que é típico do modelo convencional; porém, como o bZ4X não é um dos veículos elétricos com melhor dirigibilidade, esse aspecto não é totalmente comprometido.
A suspensão do Touring, com curso ligeiramente maior, não parece macia ou instável, mas ainda assim lida bem com estradas irregulares e tem um caráter geralmente absorvente. O fato de ser uma opção de tração dianteira com potência moderada e sem qualquer pretensão de dinamismo deixa você à vontade ao volante; e o caráter tranquilo, porém competente e intuitivo do carro, pouco contribui para estragar o clima.
A direção tem peso e resposta médios; o chassi é obediente, mas claramente não inspira qualquer impulso para acelerar. Tudo é bastante maduro e agradável; mas também agradavelmente direto e despretensioso. O carro não dá a impressão de estar tentando ser confortável e refinado, assim como não está tentando ser equilibrado ou ágil.
Claro que você poderia dizer que a experiência de dirigir é um tanto insossa e sem graça. Mas suspeito que um motor extra, na verdade, pouco mudaria isso, exceto pelo aumento de peso e comprometimento do conforto, já que sobrecarregaria a suspensão. É apenas um palpite, mas acredito que a versão com tração dianteira seja a opção mais inteligente.
Custos e Investimento em Veículos Elétricos
O custo inicial de um veículo elétrico no Brasil pode ser uma barreira para alguns consumidores. No entanto, ao comparar o Toyota bZ4X Touring com outras opções do mercado, é importante considerar não apenas o preço de compra, mas também o custo total de propriedade, que inclui o custo de eletricidade, manutenção e seguros.
A versão de entrada Toyota bZ4X Touring Design custa apenas £20
