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Análise do Toyota bZ4X Touring 2026
O Toyota elétrico evoluiu: o bZ4X Touring surge como uma variante mais aventureira e funcional, combinando o visual robusto com uma proposta urbana prática.
Matt Saunders
Editor de testes de estrada
Publicado: 13 de julho de 2026
Design e Estilo
O bZ4X Touring se destaca com sua traseira ampliada, um visual que remete a peruas aventureiras, mas mantendo a versatilidade de um hatchback. Este modelo é o “irmão” do Subaru E-Outback, posicionando-se como uma opção com tração nas quatro rodas e dois motores, embora haja uma versão de tração dianteira mais acessível e eficiente.
Esta versão perua conta com 11 mm a mais de altura livre do solo que o modelo básico, e 15 mm a mais na versão de dois motores. As rodas de liga leve de 18 polegadas vêm de série, e a versão Design apresenta calotas de plástico brilhante com visual discreto.
O diferencial técnico desta versão é a bateria de tração com maior capacidade, que aumenta a autonomia elétrica. Enquanto um bZ4X normal FWD tem capacidade útil de 69 kWh, o bZ4X Touring FWD possui 71 kWh. O interessante é que essa bateria é mais leve e oferece maior densidade energética, compensando a extensão da carroceria.
O resultado é que o bZ4X Touring, apesar de ser 30 cm mais comprido que o modelo convencional, é entre 20 e 30 kg mais leve em características similares. O modelo Touring FWD alcança uma autonomia elétrica WLTP de 367 milhas (590 km), enquanto a versão convencional chega a 352 milhas (567 km).
Interior
Ao entrar no Touring, a percepção é de que o carro é espaçoso e robusto, com um layout intuitivo que prioriza botões físicos em vez de dependência excessiva de telas sensíveis ao toque. Embora a posição de condução seja elevada, o volante pequeno e os instrumentos digitais posicionados no painel proporcionam boa visibilidade.
Os comandos secundários do carro são bem dispostos, com botões físicos para modos de condução, controle de estabilidade e sistema de áudio. O porta-malas é espaçoso e oferece uma abertura ampla e quase quadrada, facilitando o transporte de cargas volumosas, com ganchos de amarração e alavancas para liberação do banco traseiro.
Motores e Desempenho
O bZ4X Touring cumpre sua função de maneira discreta e competente. A aceleração é suficiente para o uso diário, e as borboletas no volante controlam a regeneração de energia, auxiliando na dirigibilidade e eficiência. O controle de cruzeiro adaptativo pode ser configurado para aumentar a regeneração em tráfego intenso, mas pode ser desativado.
O controle dos sistemas ADAS (Advanced Driver-Assistance Systems) pode ser um pouco complexo, exigindo acesso aos menus “assistência ao motorista” e “notificações” da tela sensível ao toque. No entanto, há um botão físico para o sistema de manutenção de faixa, e o monitoramento do motorista pode ser desativado facilmente.
Condução e Manuseio
Os proprietários do bZ4X podem notar uma inclinação da carroceria um pouco maior na versão Touring, mas isso não compromete a dirigibilidade do carro. A suspensão, com curso ligeiramente maior, lida bem com estradas irregulares e oferece um caráter geralmente absorvente. A versão de tração dianteira é a opção mais inteligente, oferecendo potência moderada e sem pretensão de desempenho esportivo.
O volante tem peso e resposta médios, e o chassi é obediente, mas sem inclinações dinâmicas. O carro é maduro e agradável, direto e despretensioso, sem tentar ser algo que não é. Embora a experiência de dirigir possa ser um pouco insossa, a versão Touring é uma opção equilibrada e tranquila.
Consumo de Combustível e Custos de Manutenção
A versão de entrada Toyota bZ4X Touring Design tem apenas £200 a mais que a versão equivalente bZ4X sem porta-malas. A escolha é óbvia, já que o Touring oferece uma bateria de tração maior e maior autonomia elétrica por menos da metade do preço de uma pintura metálica.
O bZ4X Touring não se compara tão bem com os rivais quanto modelos similares, mas se sai bem o suficiente. Alguns SUVs elétricos de segmento C oferecem autonomia e espaço para passageiros comparáveis por menos de £40.000. A potência máxima de carregamento DC é de apenas 150 kW.
No entanto, a eficiência do carro é impressionante. Em condições reais, evita-se autoestradas para atingir um consumo entre 4,5 e 5,0 km/kWh, fazendo com que os 71 kWh de capacidade útil da bateria durem bastante.
O bZ4X Touring pode ser projetado para um estilo de vida aventureiro, com suportes para bicicletas e bagageiros de teto, mas atenderia bem a praticamente qualquer pessoa. Ele possui mais presença e robustez que o hatchback convencional, mas sem ultrapassar os limites da funcionalidade. Oferece desempenho acessível e todos os recursos de dirigibilidade esperados de um carro elétrico.
O nome “Touring” não é o mais adequado. Na América do Norte, o modelo é chamado de bZ4X Woodland, que descreve melhor sua proposta. Essa traseira alongada não torna a dirigibilidade mais difícil, e a eficiência no mundo real é notável. É um carro elétrico familiar genuinamente prático que supera os 480 km (300 milhas) de autonomia em condições reais de uso.
O lado alternativo e prático do carro o torna mais simpático que o bZ4X normal, na minha opinião. Não tem um visual exagerado ou agressivo, e com pneus para todas as estações, provavelmente conseguiria percorrer uma estrada de terra lamacenta na floresta tão bem quanto a maioria das pessoas desejaria.
Ainda é um dos veículos elétricos mais insossos e dinamicamente pouco ambiciosos da sua categoria, mas é simples e descomplicado. O bZ4X Touring tem um toque de excentricidade suficiente para se destacar e conquistar seu espaço no mercado brasileiro de veículos elétricos. É um carro elétrico familiar mais versátil e adaptável, pronto para as variadas exigências do dia a dia.
ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS
Modelo testado:
Design Toyota bZ4X Touring FWD
Preço:
A definir (mercado brasileiro)
Motor(es) elétrico(s):
1 x ímã permanente síncrono CA; montado na parte frontal
Bateria de acionamento:
Níquel manganês cobalto, 71/74,7 kWh (utilizável e nominal)
Disposição da linha de transmissão:
Frente, transversal; tração dianteira
Rivais:
Citroën e-C5 Aircross
Subaru E-Outback
Volkswagen ID7 Tourer
Poder:
221 cv
Torque:
198 lb pés
0-62 mph:
7,3 segundos
Velocidade máxima:
160 km/h
Peso em ordem de marcha (DIN):
1900 kg
Tamanho da bateria:
71/74,7 kWh (utilizável/nominal)
Eficiência energética:
4,4 mpkWh
Faixa:
367 milhas
Taxa máxima de carregamento:
150 kW (CC)
