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Toyota bZ4X Touring: Um Crossover Elétrico Descomplicado e Versátil
O que antes era um veículo elétrico esquecível evoluiu para um modelo mais atraente, funcional e aventureiro, mantendo o DNA Toyota com toques de engenharia Subaru. Com uma abordagem híbrida de design e proposta, o bZ4X Touring se destaca em um mercado competitivo.
O Toyota bZ4X Touring é a versão perua do modelo elétrico de médio porte da Toyota. Combinando elementos de hatchback, SUV e veículo off-road, ele busca conquistar consumidores que valorizam praticidade e estilo aventureiro. Este modelo é o irmão do Subaru E-Outback, ampliando a oferta de bZ4X e se destacando como a única versão disponível com tração nas quatro rodas e dois motores no mercado.
No entanto, ao contrário do modelo irmão, o bZ4X Touring também oferece uma versão mais simples e acessível com tração dianteira e motor único. Essa opção resulta em um carro mais eficiente, com autonomia elétrica de até 590 km (367 milhas) no ciclo combinado WLTP, a maior de qualquer modelo bZ4X disponível.
Veredicto
Modelo testado: Toyota bZ4X Touring
Avaliação: 8
O Toyota bZ4X Touring aprimora a praticidade e o charme do veículo elétrico familiar de médio porte, oferecendo eficiência, versatilidade, conforto e simplicidade.
Pontos Fortes:
Porta-malas generoso: Formato quadrado ideal para cargas volumosas.
Maior autonomia elétrica: Performance superior a outros modelos bZ4X.
Design “aventureiro”: Elementos esotéricos que adicionam charme.
Eficiência notável: Desempenho surpreendente para um veículo elétrico.
Interior sólido: Pouca dependência de telas sensíveis ao toque.
Pontos Fracos:
Direção não esportiva: Compromisso entre conforto e desempenho.
Custo-benefício: Opções mais baratas oferecem autonomia e espaço comparáveis.
Design e Estilo (8/10)
A renovação do design “Allroad” adiciona presença sem agressividade. A bateria de maior capacidade aumenta a autonomia elétrica.
Pontos Fortes:
O visual “perua com suspensão elevada” adiciona presença sem agressividade.
Bateria de maior capacidade aumenta a autonomia elétrica.
Pontos Fracos:
O estilo “perua com suspensão elevada” não agrada a todos.
O bZ4X Touring é um pouco mais comprido que o bZ4X convencional, com extensão traseira para aumentar o espaço do porta-malas. Com traseira quadrada e mais de 50% de volume de carga a mais que o modelo irmão, oferece praticidade inigualável. Adicionalmente, possui 11 mm de altura livre do solo em relação ao bZ4X básico — ou 15 mm no modelo com dois motores (exclusivo do Touring), devido às rodas de liga leve maiores.
A versão Design vem com rodas de 18 polegadas e calotas de plástico brilhante que não parecem baratas; podem ser substituídas quando arranhadas ou batidas.
O diferencial técnico interessante do bZ4X Touring é a bateria de tração com maior capacidade em comparação com o bZ4X normal. Segundo a Toyota, a capacidade utilizável é de 71 kWh no Touring FWD versus 69 kWh no bZ4X normal. O curioso é que essa bateria é mais leve devido à maior densidade energética, permitindo que o Touring seja entre 20 e 30 kg mais leve que o modelo convencional, apesar dos 30 cm extras de comprimento. Com autonomia de 367 milhas (590 km), ele supera o bZ4X normal em 15 milhas (24 km).
Interior (8/10)
A cabine espaçosa e sólida tem layout intuitivo e muitos botões físicos. A posição de condução elevada pode não ser ideal para todos, e o sistema multimídia não é dos mais fáceis de usar.
Pontos Fortes:
O porta-malas grande oferece muito espaço, superior a concorrentes com traseira inclinada.
Cabine espaçosa, sólida e com layout intuitivo.
Pontos Fracos:
Posição de condução elevada pode incomodar alguns usuários.
Sistema multimídia com botões escondidos.
O bZ4X Touring não oferece uma sensação de posição de condução radicalmente diferente do modelo convencional, apesar da altura elevada. O volante é compacto e posicionado baixo, com instrumentos digitais integrados à base do para-brisa. A visibilidade dos instrumentos é excelente, por cima do volante, e o espaço para passageiros adultos na segunda fila é amplo.
Os comandos secundários são robustos, convencionais e fáceis de encontrar, sem necessidade de procurar no sistema multimídia. Há botões físicos para modos de condução, controle de estabilidade, climatização, áudio e muito mais — um acerto da Toyota em manter elementos clássicos.
O porta-malas, apesar de não ser perfeitamente plano, acomoda cargas volumosas com abertura ampla e quadrada. Inclui ganchos e alavancas para o banco traseiro.
Motores e Desempenho (7/10)
A dirigibilidade é discreta e competente, transmitindo a sensação de um Toyota de gama média. Não é particularmente rápido, mas é fácil de dirigir, com borboletas no volante para controlar a regeneração de energia e facilitar a condução e a eficiência. O controle de cruzeiro adaptativo aumenta a regeneração em tráfego lento, mas pode ser desativado. Os sistemas ADAS exigem navegação pela tela sensível ao toque, embora o monitoramento do motorista não seja intrusivo.
Pontos Fortes:
Velocidade suficiente para o uso diário.
Borboletas no volante e boa dirigibilidade.
Pontos Fracos:
Nem um pouco esportivo.
Condução e Manuseio (8/10)
Embora os proprietários do bZ4X possam notar uma inclinação da carroceria maior no Touring, isso não compromete a condução. A suspensão com curso ligeiramente maior lida bem com estradas irregulares, mantendo o conforto. A opção de tração dianteira e potência moderada proporciona uma direção tranquila, competente e intuitiva, sem pretensão de dinamismo.
Pontos Fortes:
Condução suave e confortável.
Direção direta e sem afetação.
Pontos Fracos:
Um pouco insosso e esquecível.
A direção é macia e responsiva, mas não inspira acelerações bruscas. O carro é maduro e agradável, direto e despretensioso. A experiência de dirigir pode ser considerada insossa por alguns, mas um motor extra não mudaria muito isso, apenas aumentaria o peso e comprometeria o conforto. A versão com tração dianteira é, portanto, a escolha mais inteligente.
Consumo de Combustível e Custos de Manutenção (7/10)
A versão de entrada Toyota bZ4X Touring Design custa apenas £200 a mais que o bZ4X equivalente sem porta-malas. Se você não considerar a versão Icon (bateria menor, motor menos potente, preço abaixo de £40.000), a escolha é clara: um carro muito melhor com maior bateria e autonomia elétrica por menos da metade do preço da pintura metálica.
Pontos Fortes:
Autonomia real de mais de 480 km (300 milhas).
Eficiente, em vez de apenas ter uma bateria de acionamento grande.
Pontos Fracos:
Alguns SUVs de entrada chegam perto em autonomia e versatilidade.
Embora o carro não se compare tão bem com rivais diretos em termos de desempenho, ele se sai bem o suficiente. Existem muitos SUVs elétricos maiores no segmento C (Vauxhall Grandland Electric, Citroën e-C5 Aircross, Aion V) que oferecem autonomia e espaço para passageiros comparáveis por menos de £40.000.
O veículo não é de carregamento rápido, com potência máxima de 150 kW (CC). No entanto, a eficiência é impressionante. Evitando autoestradas, é possível atingir 4,5 a 5,0 mpg/kWh, com a bateria de 71 kWh durando bastante tempo.
Veredicto Final
O Toyota bZ4X Touring pode ter sido projetado para pessoas com estilo de vida aventureiro, mas atende bem a praticamente qualquer pessoa. Ele tem mais presença e robustez que o hatchback convencional, sem ultrapassar a funcionalidade. Oferece desempenho acessível e todos os recursos de dirigibilidade desejáveis em um veículo elétrico.
O nome “Touring” não é o mais adequado para este modelo. Na América do Norte, é chamado de BZ Woodland, o que descreve melhor sua proposta.
A traseira alongada não dificulta a manobra. O carro é eficiente no mundo real, com autonomia de
