Parte 2 : D0211086_Essa clínica desprezava quem não tinha condições de pagar_part 2 | Tela Aberta

Jeep Avenger 4XE 2026: A Nova Fronteira Off-Road Acessível Desde seu lançamento em 2023, o Jeep Avenger tem sido um sucesso estrondoso na Europa, atraindo mais de 280.000 clientes. Este jipe compacto conquistou seu espaço graças ao tamanho ideal para o continente, estilo robusto, condução satisfatória e diversas opções de motorização. Para manter o interesse em seu campeão de vendas, a Jeep lançou uma atualização de meia-vida, atualizando o visual, aprimorando o interior e fortalecendo a confiabilidade, especialmente na versão 4xe com tração nas quatro rodas. O Avenger está disponível em quatro versões – Longitude, Altitude, Summit e Skyview – além de uma edição especial de 85º aniversário. Os preços ainda não foram totalmente divulgados, mas espera-se que comecem em torno de £ 26.000, um pouco mais caro que o Peugeot 2008, com o qual compartilha plataforma, embora seja menos estiloso. A motorização de entrada é um motor a gasolina turboalimentado de três cilindros de 1,2 litros revisado. O mesmo motor pode ser combinado com um sistema híbrido leve e uma caixa de câmbio automática de dupla embreagem de seis velocidades, por um aumento de preço estimado em cerca de £ 1.000. O Avenger totalmente elétrico, com autonomia de 401 km, deve custar em torno de £ 30.000 (antes de incentivos governamentais). Para quem busca capacidade off-road, o 4xe imita o Wrangler com tração nas quatro rodas graças a um segundo motor elétrico no eixo traseiro. Ele possui um visual mais robusto, suspensão elevada de 10 mm, configuração de suspensão traseira multilink e opções de pneus para lama, neve ou todo-terreno. A gama 4xe inclui as versões Upland e Overland, além da edição de 85º aniversário. Os preços estimados giram em torno de £ 33.000. Novos carros Jeep Avenger em estoque Em parceria com Jeep Avenger Ice 1.2 E-Hybrid The North Face DCT E-AWD Euro 6 (s/s) 5 portas abre em uma nova aba £ 35.839 Jeep Avenger Ice 1.2 E-Hybrid The North Face DCT E-AWD Euro 6 (s/s) 5 portas abre em uma nova aba £ 26.995 Jeep Avenger 54kWh E-Summit Automático 5 portas abre em uma nova aba £ 31.995 Jeep Avenger 1.2 E-Hybrid Altitude E-DCT Euro 6 (s/s) 5 portas abre em uma nova aba £ 23.495 Jeep Avenger 1.2 E-Hybrid Summit E-DCT Euro 6 (s/s) 5 portas abre em uma nova aba £ 23.995 Jeep Avenger 1.2 E-Hybrid Summit E-DCT Euro 6 (s/s) 5 portas abre em uma nova aba £ 29.999 Jeep Avenger 1.2 Skyview Euro 6 (s/s) 5 portas abre em uma nova aba £ 29.999 Jeep Avenger 54kWh Summit Auto 5 portas abre em uma nova aba £ 32.995 Jeep Avenger 54kWh Summit Auto 5 portas abre em uma nova aba £ 32.995 Veja todos os 52 carros Veredicto Análise do Jeep Avenger 4XE 2026 001 Modelo testado:Avaliação: Jeep Avenger O híbrido padrão é um supermini atraente, enquanto o 4xe oferece capacidade off-road genuína e um caráter divertido. Bom Boa eficiência energética Dinâmica bem equilibrada Design cheio de personalidade Ruim O sistema de propulsão híbrido não é o mais sofisticado em termos de desempenho. Qualidade de condução indiferente DESIGN E ESTILO8 Prós Opções de motorização: gasolina pura, híbrida leve ou híbrida completa. As atualizações de design robustas ajudam a destacá-lo. Contras Não é o carro compacto mais espaçoso do mercado. Análise do Jeep Avenger 4XE 2026 002 Embora a renovação de meia-vida do Avenger não seja exatamente sutil, as mudanças provavelmente serão notadas apenas por fãs da marca. Há para-choques dianteiro e traseiro remodelados e novos designs de rodas. As edições de 85º aniversário e as versões Summit e Overland agora apresentam uma versão iluminada da grade icônica de sete barras. A edição de 85º aniversário se destaca pelos detalhes dourados brilhantes e emblemas personalizados na parte externa, além de um acabamento interno em tartan que supostamente remete ao clássico cobertor de piquenique. As melhorias funcionais incluem faróis de LED matriciais e o reposicionamento do radar ADAS e da câmera de estacionamento na grade, para melhor proteção contra colisões em baixa velocidade e em terrenos acidentados. O 4xe recebe alterações semelhantes, além dos adesivos, revestimentos e barras de teto usuais que o denunciam como o mais aventureiro dos Avengers. Apresenta também uma elevação da suspensão de 10 mm, uma configuração de suspensão traseira multilink para melhor articulação (e a adição de um eixo traseiro motriz) e a opção de pneus de lama e neve mais robustos — ou pneus todo-terreno ainda mais resistentes. A Jeep mantém sua proposta de “liberdade de escolha” com as quatro opções de motorização do Avenger: gasolina com câmbio manual, híbrido leve com câmbio automático, híbrido completo com tração nas quatro rodas e totalmente elétrico. Em teoria, parecem praticamente iguais às anteriores, mas o motor turboalimentado de três cilindros de 1,2 litros que equipa todas elas passou por algumas mudanças. O problemático sistema de correia úmida (também presente em outros modelos Stellantis Pure Tech) foi substituído por uma corrente de distribuição mais robusta. Há também um novo bloco, pistões, anéis e turbo de geometria variável, além de injetores revisados ​​e o eficiente ciclo de combustão Miller. Na versão de entrada com câmbio manual de seis marchas, o novo motor desenvolve 100 cv e 205 Nm de torque a partir de apenas 1750 rpm. A versão e-Hybrid também recebe o novo motor, mas o sistema híbrido de 48V permanece praticamente inalterado. Possui uma bateria de 0,9 kWh sob o banco do passageiro e um motor elétrico de 28 cv integrado à transmissão automática de dupla embreagem de seis marchas. No total, sua potência máxima é de 108 cv e a autonomia em modo totalmente elétrico chega a aproximadamente um quilômetro. O 4xe utiliza um sistema de propulsão híbrido que combina o motor Puretech de 1,2 litros com dois motores elétricos de 28 cv (um no eixo traseiro e outro na caixa de câmbio), para uma potência total de 143 cv e a capacidade de distribuir o torque em 50/50 entre os dois eixos. Ambos os eixos do 4xe são acionados a velocidades inferiores a 29 km/h, mas acima disso o motor traseiro pode ser desconectado para maximizar a eficiência. No entanto, ele possui uma engrenagem de redução de 22,7:1, que multiplica seu torque de 88 Nm para 1900 Nm nas rodas, permitindo que ele enfrente inclinações de até 40%. INTERIOR8 Prós Posição de condução dominante Amplo espaço de armazenamento Contras Alguns dos plásticos não correspondem às aspirações premium da marca. O porta-malas é menor que o dos concorrentes. Análise do Jeep Avenger 4XE 2026 009 Assim como no exterior, as mudanças no interior foram mínimas. Os destaques são os novos detalhes em material macio ao toque com costura dupla no painel e nos painéis das portas, que conferem ao habitáculo um toque de requinte. Essa sensação é ainda mais reforçada pelo novo seletor Selec-Terrain para os modos de condução. Localizado no console central, apresenta um acabamento anodizado em vermelho e um botão basculante emborrachado com um design de sete barras que imita a grade dianteira. É item de série em todas as versões, inclusive nas com tração dianteira, oferecendo aos motoristas acesso aos modos Sport, Normal e Auto, além dos modos Areia/Lama e Neve, com foco em desempenho off-road. O som do indicador realmente parece o início de uma música drum and bass. Hilário no começo, mas logo pode começar a incomodar — ou fazer sua música soar estranha. Kris Culmer Subeditor-chefe A posição de dirigir é elevada, mas oferece espaço e ajustes mais do que suficientes para