Parte 2 : D3010070_8 Alma De Acero_part 2

Mazda MX-5 2026: O Ícone do Roadster Acessível em 2026 O Mazda MX-5 é uma lenda do automobilismo, uma marca registrada de dirigir carros acessíveis, divertidos e leves. Se para alguns o Mazda MX-5 está à venda desde que se lembram, a atual quarta geração do esportivo conversível desempenha praticamente o mesmo papel que seu antecessor em 1989. O MX-5 tem sido uma constante na vida dos entusiastas de carros, sendo difícil imaginar um mundo sem ele. A Mazda claramente preza seu ícone, pois tem se empenhado em mantê-lo vivo. Não só conseguiu mantê-lo em conformidade com as crescentes exigências de segurança e emissões, como também implementou melhorias graduais ao longo dos 11 anos de vida da geração ‘ND’. Já sabemos que o MX-5 é um dos nossos carros favoritos à venda – ele teve um papel de destaque em uma lista dos cinco melhores na semana passada – mas a última vez que analisamos os números de um foi lá em 2015, quando o ND foi lançado, e isso com o modesto motor de 1,5 litro. Portanto, já está na hora de darmos uma olhada mais de perto na versão de 2,0 litros. Novos carros Mazda MX-5 em estoque Em parceria com Mazda MX-5 2.0 SKYACTIV-G Homura Roadster Euro 6 (s/s) 2 portas abre em uma nova aba £ 31.665 Mazda MX-5 1.5 SKYACTIV-G Exclusive-Line Roadster Euro 6 (s/s) 2 portas abre em uma nova aba £ 31.255 Mazda MX-5 2.0 SKYACTIV-G Homura Roadster Euro 6 (s/s) 2 portas abre em uma nova aba £ 31.995 Mazda MX-5 2.0 SKYACTIV-G Exclusive-Line Roadster Euro 6 (s/s) 2 portas abre em uma nova aba £ 28.995 Mazda MX-5 2.0 SKYACTIV-G Exclusive-Line Roadster Euro 6 (s/s) 2 portas abre em uma nova aba £ 34.215 Mazda MX-5 2.0 SKYACTIV-G Exclusive-Line Roadster Euro 6 (s/s) 2 portas abre em uma nova aba £ 29.998 Mazda MX-5 2.0 SKYACTIV-G Homura Roadster Euro 6 (s/s) 2 portas abre em uma nova aba £ 37.015 Mazda MX-5 2.0 SKYACTIV-G Homura Roadster Euro 6 (s/s) 2 portas abre em uma nova aba £ 31.765 Mazda MX-5 2.0 SKYACTIV-G Exclusive-Line Roadster Euro 6 (s/s) 2 portas abre em uma nova aba £ 34.215 Veja todos os 49 carros Veredicto Mazda MX 5 2026 001 Modelo testado:Avaliação:10 Mazda MX-5 O carro esportivo acessível definitivo Bom Motor e caixa de câmbio manual excepcionalmente envolventes. manuseio lúdico Mais confortável e prático do que você poderia esperar de um carro esportivo. Na verdade, ainda é acessível. Ruim Alguns desejarão mais potência e controle da carroceria. Cabine apertada DESIGN E ESTILO10 Prós É um carro esportivo com tração traseira e câmbio manual. Ainda pequeno e leve Ficou ótimo! Contras Não existe uma versão coupé verdadeira. Mazda MX 5 2026 002 O MX-5 tornou-se algo incrivelmente raro: um carro esportivo de produção em massa com plataforma própria e exclusiva. A Mazda conseguiu compensar os custos de desenvolvimento compartilhando componentes; ela fabricou o Fiat 124 com motor turbo entre 2016 e 2019, mas desde o fim desse acordo, o MX-5 compartilha muito pouco com qualquer outro carro. Esse tipo de engenharia focada realmente traz resultados. O fato de ter sido projetado desde o início como um conversível significa que muita resistência foi incorporada ao túnel central. As estruturas de absorção de impacto dianteiras e traseiras, o capô, a tampa do porta-malas e os para-lamas dianteiros são de alumínio, concentrando o peso ao redor do centro do carro e reduzindo o momento de inércia polar. Por outro lado, não há tanto peso assim para concentrar. Nosso roadster 2.0 de alta especificação pesava apenas 1060 kg, e mesmo o MX-5 mais pesado pesa meros 1096 kg. Esse é o RF (de Retractable Fastback), com seu teto targa retrátil elétrico. O design do MX-5 ‘ND’ não mudou muito nos últimos 10 anos, mas é possível identificar um ND3 pelos faróis e lanternas traseiras mais elaborados. As lanternas traseiras ganharam um formato que lembra um motor a jato, enquanto os faróis possuem alguns detalhes adicionais nas luzes diurnas de LED. Matt Saunders Editor de testes de estrada Optaríamos sempre pelo roadster, porque a diferença de refinamento com a capota fechada não é tão grande, e só o roadster proporciona a experiência completa de dirigir um carro conversível. O mecanismo da capota de lona é uma peça de engenharia incrivelmente elegante, sem igual – seja manual ou elétrico. O seu tamanho, molas e dobradiças permitem que seja necessário apenas um único clipe no centro do para-brisa, que pode ser desfeito com uma só mão, bastando puxar tudo para trás e encaixar a capota no lugar, mesmo com o carro em movimento. A operação inversa é igualmente fácil. Com um pouco de prática, é possível fazer tudo em cerca de cinco segundos. Em suas especificações mecânicas, o MX-5 segue a cartilha clássica dos carros esportivos, com motor longitudinal, câmbio manual de seis marchas e tração traseira. Os motores de quatro cilindros aspirados de 1,5 e 2,0 litros são derivados da linha Skyactiv-G da Mazda, mas a maioria dos componentes é diferente daquela encontrada nos modelos 2 e 3, para que se adaptem à configuração longitudinal. O câmbio é exclusivo do MX-5 e diferente do da geração anterior. Os conhecedores do MX-5 gostam de se referir às diferentes gerações como NA, NB, NC e ND, com as grandes revisões indicadas por um número. Assim, estamos agora no ND3. No lançamento do ND em 2015, o motor 1.5 parecia ser o motor que o MX-5 deveria ter, apesar de seus modestos 130 cv, já que subia de giro mais alto e com mais liberdade do que o 2.0. Para o ND2 em 2018, o motor 2.0 recebeu uma grande atualização, com pistões e bielas mais leves, além de comandos de válvulas, válvulas de escape, injetores de combustível e admissão revisados. Isso aumentou a potência de 156 cv para 180 cv e manteve o limite de rotação de 7.500 rpm do 1.5. Mais recentemente, em 2024, o MX-5 recebeu algumas atualizações adicionais. Você reconhecerá o ND3 pelos faróis e lanternas traseiras mais elaborados, mas ainda mais interessantes são as melhorias mecânicas. Em todas as versões, a Mazda reduziu o atrito da cremalheira da direção eletromecânica para uma resposta mais fluida e natural. Especificamente para o motor 2.0 litros, há um novo diferencial de deslizamento limitado \”assimétrico\”. Ele ainda é mecânico, mas um mecanismo de came foi adicionado à embreagem cônica para tornar a força de travamento mais forte na desaceleração do que na aceleração, a fim de controlar a tendência excessiva do MX-5 de girar em falso com o acelerador solto. Outra novidade é o modo Track, uma solução intermediária para o controle dinâmico de estabilidade. PESOS E MEDIDAS Mazda MX 5 2026 001 Modelo testado: Mazda MX-5 2.0 Skyactiv-G 184 Homura Roadster Preço: £ 36.065 Preço conforme testado: £ 37.015 Peso declarado 1062 kg Peso em ordem de marcha 1060 kg Tamanho da roda (conforme testado) Pneus 7.0Jx17in 205/45 R17 84W, Bridgestone Potenza S001 Comprimento 3915 mm Largura (com/sem espelhos) 1918 mm/1735