Parte 2 : D2810027_EP 3 o empresário traído A,Biblia_part 2

Ferrari 849 Testarossa Spider 2026: A Máquina de Arrebatar Almas com 1.036 Cavalo-Vapor Vento nos cabelos, V8 rugindo, 1.036 cv sob os pés… será que o conversível mais rápido da Ferrari consegue reviver a era de ouro sem desviar do futuro elétrico? Publicado: 15 de julho de 2026 Como testamos carros Análise Completa: Ferrari 849 Testarossa Spider 2026 Sumário | Seção | Análise | |—|—| | Motores e Desempenho | 1036 cv e 2,25s de 0 a 100 km/h. Um foguete híbrido de tirar o fôlego. | | Design e Estilo | Mais dramático que o SF90, mas herda a falta de harmonia do cupê. O nome Testarossa em um conversível é histórico. | | Condução e Dinâmica | Rigidez de cupê, agilidade surpreendente, mas preço e conforto balanceiam a ousadia. | | O Que Fazer? | Ideal para quem quer a tecnologia V8 híbrida de ponta com o drama de um conversível, sem perder performance. | É preciso levar em consideração o momento escolhido, sem necessariamente tirar muitas conclusões precipitadas. Há poucas semanas, como você deve se lembrar, a Ferrari revelou um novo modelo bastante intrigante chamado Luce. Elétrico, é, e atipicamente um cinco lugares – o que causou certo alvoroço entre os tifosi. Talvez não na mesma medida que seu design propositalmente controverso – concebido pelo homem responsável pelo iPhone, obviamente – e o fato de ser, para todos os efeitos, um SUV. O Luce, pode-se dizer, é o Ferrari menos “Ferrari” já criado, mesmo levando em conta o fraco Dino V6 e o lento sedã 400 com câmbio GM dos anos 70 — como ilustrado pela queda drástica no preço das ações da montadora Maranello, geralmente invejável, após seu lançamento. Sem mencionar os comentários no Instagram. \”Isso não vai funcionar\”, você imagina os executivos, visivelmente constrangidos, concordando em uma reunião de diretoria convocada às pressas alguns dias depois. \”Vamos dar a volta por cima e salvar as aparências.\” E assim, na mesma semana em que a Ferrari nomeou urgentemente um novo chefe de marketing e nos apresentou sua primeira caixa de câmbio \”manual\” em mais de uma década (entre aspas porque tecnicamente ainda é automática), nos encontramos em uma estrada de montanha deslumbrante e sinuosa, a bordo da nova Ferrari 849 Testarossa Spider , relembrando os princípios fundamentais de Maranello, que claramente não foram deixados de lado na busca por um futuro elétrico ousado. \\\”Não se esqueçam\\\”, quase se pode ouvi-los dizer, \\\”ainda fabricamos os melhores supercarros do mundo.\\\” Análise do Ferrari 849 Testarossa Spider 2026 Esta é a versão conversível de tirar o fôlego do sucessor do SF90 Stradale e, portanto, proclamado carro-chefe da linha de carros esportivos da Ferrari – o F80 de £ 3 milhões se destaca como um hipercarro muito mais exclusivo e de produção limitada. Ele utiliza o mesmo conjunto motopropulsor híbrido plug-in V8 fundamental de seu antecessor, com um par de motores no eixo dianteiro e um entre o motor e a caixa de câmbio, mas com a potência aumentada para mais de 1000 cv, tornando-o o segundo carro de rua mais potente já produzido pela Ferrari. A fronteira entre supercarros e hipercarros torna-se cada vez mais tênue, o que dificulta um pouco a classificação do 849, mas, para referência, esses números estão em linha com os do Aston Martin Valhalla e do Lamborghini Revuelto, ambos concebidos de forma semelhante. De qualquer forma, com uma aceleração de 0 a 100 km/h em incríveis 2,25 segundos, ele é, sem dúvida, um dos conversíveis de produção em série mais rápidos de todos os tempos; e, com preços a partir de mais de £ 440.000, também é um dos mais caros. \n\nVeredicto\n\\nAnálise do Ferrari 849 Testarossa Spider 2026 001\n\\nModelo testado:Avaliação:\\nFerrari 849 Testarossa Spider\\nO conversível dramático rivaliza com o cupê em todos os aspectos importantes – e o supera em termos de impacto visual.\\nBom\\nAlerta de \\\”Nossa, que óbvio\\\”: é incrivelmente, absurdamente rápido\\nNão perde nada em termos de dinamismo na transição para o formato conversível.\\nSurpreendentemente confortável e fácil de dirigir para um carro tão exótico.\\nRuim\\nUm carro de mais de 450 mil libras pode realmente parecer um bom negócio?\\nFalta-lhe o drama sonoro que se esperaria de um Ferrari topo de gama.\\nUsa o nome de uma lenda, mas não seu design incrivelmente simples.\\nDESIGN E ESTILO\\nPrós\\nMuito mais dramático e emocionante de se ver do que o antigo SF90.\\nO teto dobrável não afeta o formato ou a embalagem.\\nContras\\nDiversas fontes de inspiração fazem com que o design geral careça de harmonia.\\nUm acréscimo considerável em relação ao já muito caro cupê.\\nAnálise do Ferrari 849 Testarossa Spider 2026 002\\nO nome Testarossa existe há 71 anos, mas até então não havia sido aplicado a um conversível. Pelo menos não a um de produção em série: Maranello chegou a produzir um número muito pequeno do carro da era Miami Vice sem a capota, para aqueles que pediram (e pagaram) bem.\\nEsta primeira versão conversível da Testarossa, portanto, acrescenta um acréscimo de cerca de £30.000 em relação ao cupê, que oferece um teto rígido retrátil que se recolhe (de forma intrincadamente coreografada e com um toque cinematográfico) na divisória traseira em apenas 14 segundos e a velocidades de até 45 km/h. Além disso, conta com um vidro traseiro deslizante elétrico que pode ser rapidamente erguido ou abaixado conforme a necessidade para controlar os níveis de vento e ruído.\\nNão há impacto no espaço de carga, pois não há espaço atrás da cabine de comando no 849; e a visibilidade traseira não é tão comprometida quanto se poderia esperar em movimento, já que o teto recolhido não se projeta da divisória. Você teria dificuldades em estacionar sem a câmera traseira, no entanto, pois há um conjunto motopropulsor extenso entre você e o para-choque traseiro, além de alguns componentes de fibra de carbono muito caros na outra extremidade que não podem ser danificados.\\nÉ mais fácil entrar e sair com a capota aberta (embora ainda seja necessário um pouco de contorção para atingir a posição de dirigir com o traseiro no chão e os pés junto ao eixo dianteiro), e não há impacto notável no potencial dinâmico do 849: a Ferrari afirma que não houve perda de rigidez torsional e que o aumento de peso foi mínimo, de apenas 30 kg, como resultado dos reforços necessários no chassi.\\nAlém disso, como a silhueta é preservada, a eficiência aerodinâmica também é mantida, o que ajuda a minimizar a turbulência em alta velocidade com a capota abaixada.\\nDe fato, a Ferrari afirma que há tão poucos compromissos associados aos seus conversíveis atualmente que a proporção de vendas entre o cupê e o Spider está pendendo cada vez mais para o último; os executivos, como de costume, mantiveram-se discretos quanto a uma divisão precisa, mas sugeriram que uma divisão de 50:50 no caso do 849 seria uma expectativa razoável.\\nMOTORES E DESEMPENHO\\nPrós\\nQuase tão rápidos quanto os hipercarros elétricos – e infinitamente mais emocionantes\\nO arranjo incomum do sistema de propulsão facilita o uso do poder de fogo.\\nContras\\nA performance estonteante não é acompanhada por uma trilha sonora extravagante.\\nA bateria de um veículo elétrico só pode ser carregada lentamente, então seria um Uber péssimo.\\nAnálise do Ferrari 849 Testarossa Spider 2026 025\\nO 849 utiliza uma versão evoluída do sistema de propulsão híbrido plug-in V8 da Ferrari, com o motor a combustão fornecendo 819 cv e o componente elétrico contribuindo com outros 217 cv, resultando em uma potência combinada total de 103