🔻ASSISTA AO VÍDEO ABAIXO🔻
Ferrari 849 Testarossa Spider: A Evolução da Paixão Automobilística em 2026
O rugido V8, o vento no rosto e mais de 1000 cavalos sob os pés – será que a versão conversível do carro mais potente da Ferrari também é o melhor? Em julho de 2026, a fabricante de Maranello enfrentava um momento crucial, tentando equilibrar sua herança lendária com a busca por um futuro sustentável. A apresentação do Ferrari Luce, um SUV elétrico e monovolume, gerou polêmica, abalando o valor das ações da marca e provocando reações intensas nas redes sociais.
“Isso não vai dar certo”, imagino os executivos, visivelmente constrangidos, em uma reunião de emergência convocada dias após o lançamento do Luce. “Precisamos virar o jogo e salvar as aparências.”
E assim, na mesma semana em que a Ferrari nomeava um novo chefe de marketing e apresentava uma caixa de câmbio “manual” após mais de uma década (tecnicamente ainda automática), nos encontramos em uma estrada de montanha deslumbrante e sinuosa, a bordo da nova Ferrari 849 Testarossa Spider. Este modelo marca um retorno aos princípios fundamentais de Maranello, que claramente não foram abandonados na busca por um futuro elétrico ousado.
“Não se esqueçam”, quase se pode ouvi-los dizer, “ainda fabricamos os melhores supercarros do mundo.”
A Ferrari 849 Testarossa Spider é a versão conversível do sucessor do SF90 Stradale. Proclamado carro-chefe da linha de esportivos da marca, o F80 (£3 milhões) destaca-se como um hipercarro muito mais exclusivo e de produção limitada.
Este modelo utiliza um sistema de propulsão híbrido plug-in V8 evoluído, com o motor a combustão fornecendo 819 cv e o componente elétrico contribuindo com outros 217 cv, totalizando 1036 cv e 870 Nm de torque. Este conjunto impressionante coloca o 849 entre os supercarros mais potentes do mercado, competindo diretamente com modelos como o Aston Martin Valhalla e o Lamborghini Revuelto.
Com uma aceleração de 0 a 100 km/h em incríveis 2,25 segundos, este é, sem dúvida, um dos conversíveis de produção em série mais rápidos de todos os tempos. No entanto, com preços a partir de mais de £440.000, também é um dos mais caros. A fronteira entre supercarros e hipercarros torna-se cada vez mais tênue, mas o 849 Spider reafirma o compromisso da Ferrari em oferecer tecnologia de ponta e performance inigualável.
O que a Ferrari 849 Testarossa Spider significa para você?
Este lançamento marca um ponto de inflexão para os entusiastas de supercarros. Para quem busca adrenalina pura e tecnologia de ponta em um pacote conversível, a Ferrari 849 Testarossa Spider é uma opção atraente. Ela combina a performance estonteante com a versatilidade de um conversível, oferecendo uma experiência de condução inesquecível.
Para investidores, este modelo representa uma oportunidade interessante. Supercarros de produção limitada como o 849 Spider tendem a manter seu valor ao longo do tempo, podendo até se valorizar. No entanto, é importante pesquisar o histórico de depreciação de modelos semelhantes da Ferrari para tomar a melhor decisão de investimento.
Condução e Desempenho: Uma Nova Fronteira
A Ferrari 849 Testarossa Spider utiliza uma versão evoluída do sistema de propulsão híbrido plug-in V8 do SF90 Stradale. O motor a combustão gera 819 cv, enquanto a componente elétrica adiciona 217 cv, resultando em um total de 1036 cv e 870 Nm de torque. A Ferrari enfatiza que remover o teto não prejudica a experiência – pelo contrário, aumenta a sensação de drama e emoção.
O componente elétrico deste sistema compreende dois motores de fluxo radial no eixo dianteiro, que acionam uma roda cada através de transmissões independentes para proporcionar capacidades de vetorização de torque totalmente assimétricas, e um MGU-K de fluxo axial entre o motor e a caixa de câmbio (como em um carro de Fórmula 1). Ele pode funcionar como um gerador para recarregar a bateria ou fornecer energia extra sob carga.
A bateria de 7,45 kWh não pode ser carregada em corrente contínua (CC), mas pode ser totalmente recarregada em poucos quilômetros se você dirigir calmamente no modo Qualifying (somente motor a combustão interna). Nesse modo, você pode esperar cerca de 24 quilômetros de autonomia elétrica. A possibilidade de sair de casa ou da cidade em silêncio e começar a fazer barulho quando chegar às boas estradas é um diferencial interessante.
No entanto, a performance estonteante não é acompanhada por uma trilha sonora extravagante. O motor de virabrequim plano, essencial para o desempenho estupendo, gera um som um pouco asséptico e clínico, mesmo com o teto aberto. Embora o som seja envolvente e cativante, fica aquém do que se esperaria de um supercarro de meio milhão de libras.
Explore as relações de marcha mais altas e a trilha sonora se transforma em um grito inconfundivelmente esportivo – em dueto com o assobio penetrante dos turbos gigantescos – que rasga o espaço entre os bancos e espirala deliciosamente ao redor do cockpit. E ainda faz aquele som característico de “whub-whub-whub” quando você reduz as marchas rapidamente pelo câmbio de oito velocidades extremamente preciso, tornando o processo de desaceleração quase tão envolvente quanto a aceleração até o limite.
Apesar da trilha sonora um pouco abafada, a Ferrari 849 Testarossa Spider é um supercarro estupendamente capaz e com desempenho extraordinário. Ela não sacrifica totalmente as emoções à moda antiga e a dinâmica fascinante em busca da supremacia técnica no papel.
Design e Estilo: Bellezza e Tecnologia
A Ferrari 849 Testarossa Spider oferece uma experiência visual inesquecível. O design dramático e emocionante é uma atualização significativa em relação ao antigo SF90. O teto dobrável não afeta o formato ou a embalagem do carro, mantendo a silhueta elegante e aerodinâmica.
O nome Testarossa existe há 71 anos, mas até então não havia sido aplicado a um conversível de produção em série. A Ferrari chegou a produzir um número muito pequeno do carro da era Miami Vice sem a capota, para aqueles que pediram (e pagaram) bem. Esta primeira versão conversível da Testarossa, portanto, acrescenta um acréscimo de cerca de £30.000 em relação ao cupê, que oferece um teto rígido retrátil que se recolhe (de forma intrincadamente coreografada e com um toque cinematográfico) na divisória traseira em apenas 14 segundos e a velocidades de até 45 km/h.
Além disso, conta com um vidro traseiro deslizante elétrico que pode ser rapidamente erguido ou abaixado conforme a necessidade para controlar os níveis de vento e ruído. Não há impacto no espaço de carga, pois não há espaço atrás da cabine de comando no 849; e a visibilidade traseira não é tão comprometida quanto se poderia esperar em movimento, já que o teto recolhido não se projeta da divisória.
É mais fácil entrar e sair com a capota aberta (embora ainda seja necessário um pouco de contorção para atingir a posição de dirigir com o traseiro no chão e os pés junto ao eixo dianteiro), e não há impacto notável no potencial dinâmico do 849: a Ferrari afirma que não houve perda de rigidez torsional e que o aumento de peso foi mínimo, de apenas 30 kg, como resultado dos reforços necessários no chassi. Além disso, como a silhueta é preservada, a eficiência aerodinâmica também é mantida, o que ajuda a minimizar a turbulência em alta velocidade com a capota abaixada.
A Ferrari faz questão de enfatizar que remover o teto não tira nada da experiência do 849; pelo contrário, a ideia é que isso aumenta significativamente a sensação geral de drama e emoção, permitindo que o som total do V8 chegue ao cockpit sem abafamento.
Embora a beleza do design seja inquestionável, algumas críticas apontam que a busca por inspirações diversas fez com que o design geral carecesse de harmonia. Além disso, o acréscimo considerável de preço em relação ao cupê também pode ser um fator desmotivador para alguns.
Qual a melhor estratégia financeira para quem deseja comprar este carro em 2026?
Com um preço inicial acima de £440.000, a compra da Ferrari 849 Testarossa Spider representa um investimento significativo. Para quem busca a melhor opção financeira, é importante pesquisar diversas opções de financiamento e leasing disponíveis no mercado. Além disso, considere fatores como o custo de seguro, manutenção e peças de reposição, que podem ser bastante elevados em supercarros como
