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Volvo EX60: O SUV Elétrico que Desafia o BMW iX3 e o Mercedes-Benz GLC com Autonomia Superior a 640 km
A chegada de um novo carro elétrico construído sobre uma plataforma moderna e fabricado por uma grande montadora europeia já é um evento significativo. Quando isso ocorre três vezes em rápida sucessão, não se trata apenas de novidade; trata-se de uma verdadeira mudança de paradigma no segmento de SUVs elétricos compactos premium.
Se o BMW iX3 dominou o cenário inicial, o mercado de 2026 rapidamente introduziu adversários à altura. Primeiro veio o competitivo Mercedes-Benz GLC Elétrico, e agora a Volvo reivindica seu espaço com o Volvo EX60. Esta avaliação mergulha fundo no que o Volvo EX60 tem a oferecer para justificar seu lugar entre os melhores SUVs elétricos compactos premium de 2026.
A importância desses modelos não pode ser subestimada. O sedan executivo compacto, tradicionalmente o rival do BMW Série 3, cedeu espaço para o SUV elétrico de porte médio, posicionando-se como o novo carro familiar de referência.
Análise Abrangente do Volvo EX60 (2026)
Antes de detalharmos a experiência de dirigir, vamos revisitar as especificações técnicas que definem o EX60:
Autonomia: Versão com mais de 800 km (ciclo WLTP) disponível.
Arquitetura: Plataforma dedicada a veículos elétricos com sistema de 800 V.
Carregamento: Capacidade de até 370 kW.
Potência: Varia entre 369 cv e 671 cv.
Capacidade: Porta-malas de 523 litros e um frunk (porta-malas dianteiro) espaçoso.
Preços: A partir de £ 56.860 para o modelo básico (motor único), £ 59.860 para a versão Twin Motor e £ 70.360 para a versão topo de linha.
Embora comparativamente mais caro que o iX3, as condições de financiamento parecem equilibrar a balança. No papel, o Volvo EX60 possui todos os atributos necessários para competir diretamente com os gigantes de Munique e Stuttgart.
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Veredicto
| Modelo Testado: | Avaliação: |
| :— | :— |
| Volvo EX60 | Atende aos padrões do BMW iX3 e representa o melhor da Volvo com seu comportamento tranquilo e interior nórdico acolhedor. |
| Pontos Fortes: | Autonomia e eficiência, carregamento rápido, espaço interior, qualidade dos materiais, condução silenciosa e intuitiva, sistemas ADAS eficazes. |
| Pontos Fracos: | Falta de controles físicos para climatização e ajustes, chaves com truques que não funcionam. |
Este artigo explora em detalhes:
Design e Estilo
Interior e Tecnologia
Motorização e Desempenho
Condução e Comportamento
Eficiência Energética e Custos
Decisões Financeiras e Estratégias de Compra
Veredicto Final
Design e Estilo
O Volvo EX60 é um carro importante para a marca, pois representa o equivalente elétrico do XC60, seu modelo mais vendido. Contudo, a Volvo não buscou uma mera semelhança visual. Em 2026, a fabricação de um SUV elétrico competitivo exige uma abordagem diferente.
O EX60 estreia na plataforma SPA3, a evolução corrigida da problemática SPA2 utilizada nos modelos EX90 e Polestar 3. Espera-se que a Volvo tenha aprendido com os lançamentos anteriores e entregue um produto mais polido.
A Volvo mantém sua paixão por cintos de segurança. O EX60 utiliza câmeras e radares internos para estimar altura e peso, ajustando a pressão dos pré-tensionadores em caso de acidente.
Inovações de Engenharia
No núcleo do EX60 está a bateria de “célula para carroceria” (cell-to-body). As células prismáticas (NMC) são integradas diretamente na estrutura, aumentando a rigidez e facilitando a substituição, embora o termo “célula para pacote” seja tecnicamente mais preciso.
Opções de Bateria e Motor
A organização das configurações visa simplificar a gama, em vez de seguir pura lógica técnica. As configurações disponíveis são:
Volvo EX60 P6 (Motor Traseiro):
Bateria: 83/80 kWh (nominal/utilizável).
Potência: 369 cv.
Autonomia: Até 611 km (WLTP).
Volvo EX60 P10 (Twin Motor):
Bateria: 95/91 kWh (nominal/utilizável).
Motores: Assíncrono (268 cv) + Síncrono (402 cv).
Potência Total: 503 cv.
Autonomia: Até 660 km (WLTP).
Volvo EX60 P12 (Twin Motor Topo de Linha):
Bateria: 117/112 kWh (nominal/utilizável).
Potência Total: 671 cv.
Autonomia: Até 810 km (WLTP).
Os motores são novos desenvolvimentos internos com alta eficiência, eliminando a necessidade de embreagens ou caixas de câmbio complexas. Em termos de suspensão, a versão básica P6 conta com molas helicoidais de aço e amortecedores passivos, enquanto as versões P10 e P12 recebem amortecedores adaptativos. O Volvo EX60 Cross Country (previsto para 2027) oferecerá suspensão a ar para capacidade off-road.
Estética e Design Exterior
O EX60 adota a linguagem visual do EX30 e EX90, mantendo os faróis em formato de \”martelo de Thor\” e linhas limpas. Contudo, apresenta bordas mais nítidas e uma linha de ombro angulosa que o diferencia dos irmãos.
Ao contrário de algumas tendências arriscadas, o EX60 mantém um perfil de SUV tradicional. Embora a altura em relação ao vidro seja inerente aos elétricos (devido à bateria), isso não compromete a harmonia visual ao vivo.
Os designers não resistiram a um toque de sofisticação nas maçanetas das portas, que são pequenas aletas com botões de borracha. Embora o sistema seja redundante em caso de pane, ele parece complexo para um mecanismo simples que poderia ser convencional.
Interior e Tecnologia
No interior, a Volvo repete sua filosofia de design: clean, minimalista e escandinavo. Para 2026, a marca evoluiu, evitando uma profusão de telas desnecessárias. Os materiais são atraentes e de alta qualidade, criando um ambiente mais acolhedor que o Mercedes recente e superior ao da BMW.
Ergonomia e Usabilidade
O interior oferece diversos compartimentos e prateleiras de fácil acesso. O porta-luvas central abre com um botão mecânico, não com uma tela sensível ao toque, demonstrando bom senso de engenharia. Quatro interruptores para os vidros e botões físicos no volante reforçam a usabilidade.
O piso do porta-malas é rebatível em duas partes, permitindo acesso ao compartimento inferior sem desmont
