Parte 2 : D2510064_O Poder da Oração_part 2

Volvo EX60 2026: o deslumbrante SUV elétrico que pode abalar o mercado premium A Volvo busca alcançar o sucesso do BMW iX3 e do Mercedes GLC com seu próprio SUV de longo alcance superior a 640 km. Por Illya Verpraet Publicado em: 20 de maio de 2026 Como testamos carros Sumário Introdução Design e Estilo Interior Motores e Desempenho Dirigibilidade e Manuseio Consumo de Combustível e Custos de Manutenção Veredicto Encontre uma avaliação de carro Introdução Um novo carro importantíssimo, construído sobre uma plataforma totalmente nova e fabricado por uma grande montadora europeia, já é uma grande notícia; três deles são sinal de uma mudança geracional. No início do ano, o BMW iX3 fez com que todos os seus rivais parecessem amadores, mas em vez de dominar o segmento premium de SUVs elétricos de médio porte por um futuro previsível, agora enfrenta dois adversários de peso. Primeiro surgiu o Mercedes-Benz GLC Electric com especificações muito competitivas, e agora a Volvo está reivindicando seu espaço com o Volvo EX60, para o que está por vir no comparativo de 2026. A importância desses carros não deve ser subestimada. O sedã executivo compacto (também conhecido como rival do BMW Série 3) teve um bom período de sucesso, mas o SUV elétrico com cerca de 4,8 metros de comprimento está rapidamente tomando seu lugar. O que isso significa para você Para quem busca um SUV elétrico premium em 2026, a concorrência é acirrada. Os modelos de luxo como o BMW iX3, Mercedes GLC Electric e agora o Volvo EX60 elevam o padrão de performance, autonomia e luxo. A escolha certa depende das suas prioridades: se busca o melhor alcance e tecnologia de carregamento ultrarrápido, o EX60 é uma forte opção. Se valoriza a dirigibilidade esportiva e o prestígio da marca, o iX3 e o GLC continuam sendo referências. Onde comprar e o que considerar Na hora de comprar um carro elétrico, a escolha da concessionária e o preço são cruciais. O Volvo EX60, apesar do preço inicial elevado, oferece boas condições de financiamento que podem equilibrar a balança financeira. Pesquise concessionárias que ofereçam test drives e planos de assinatura flexíveis para se adequar ao seu orçamento de mobilidade. Lembre-se que o investimento em um carro elétrico deve ser comparado com outras opções de transporte, como o custo de aluguel de veículos de luxo ou serviços de assinatura, para garantir o melhor custo-benefício a longo prazo. Erros a evitar que podem custar dinheiro O maior erro na compra de um SUV elétrico premium é focar apenas no preço de tabela sem analisar o custo total de propriedade. Em 2026, o mercado oferece uma variedade de soluções de mobilidade que podem ser mais econômicas. Pesquise modelos de carros elétricos usados e compare com opções de aluguel de longo prazo, pois a tecnologia muda rapidamente. Além disso, atenção aos detalhes técnicos como a tecnologia da bateria e a eficiência de carregamento. Um modelo com baixa autonomia pode gerar gastos excessivos com recarga e frustração ao longo do tempo. Design e Estilo É um carro importante para a Volvo, sendo o equivalente elétrico do modelo mais vendido da marca, o XC60, que continua a atrair multidões para as concessionárias Volvo. Claro que o EX60 não compartilha muita coisa com o XC60 a combustão, pois não é assim que se cria um veículo elétrico competitivo em 2026. Em vez disso, ele marca a estreia da plataforma SPA3. Caso você não esteja familiarizado com a nomenclatura das plataformas, a SPA2 foi a base do Volvo EX90 e do Polestar 3 e teve um lançamento conturbado, parecendo inacabada e repleta de problemas. A SPA3 é uma versão evoluída e corrigida – pelo menos, esperamos. A Volvo tem uma verdadeira paixão por cintos de segurança e continua a aprimorá-los. O EX60 utiliza câmeras e radares internos para estimar sua altura e peso, permitindo determinar a pressão necessária para os pré-tensionadores em caso de acidente.\nIllya Verpraet, Testador de estrada\n” Prós Parece um Volvo. Atende a todas as especificações importantes de veículos elétricos em relação à autonomia, carregamento, eficiência, etc. Opções de combinação de bateria/motor Contras Onde está a versão de longo alcance com um único motor? Interior Por dentro, a história se repete no design e na engenharia: o EX60 não rompe com o estilo e a filosofia do EX90, mas é evidente que a Volvo aprendeu algumas lições. Ainda é limpo e minimalista, o que pode dar uma impressão inicial um pouco simples, mas, na verdade, há muitos detalhes interessantes para se apreciar. O EX60 não possui telas digitais por toda parte, e isso o torna ainda melhor. As camadas fluidas de madeira, tecido e materiais que imitam couro criam uma atmosfera muito mais acolhedora do que qualquer Mercedes recente, e a qualidade percebida é superior à da BMW. Há muitos compartimentos e prateleiras para descobrir, e o porta-luvas central abre com um botão mecânico em vez de uma tela sensível ao toque. Outros exemplos de bom senso incluem quatro interruptores para os vidros elétricos e botões físicos no volante. Infelizmente, ainda é possível ajustar o volante e os espelhos usando a tela sensível ao toque e os botões do volante, mas a Volvo está se recuperando nesse aspecto.\nIllya Verpraet, Testador de estrada\n” O piso do porta-malas levanta em duas partes, então você não precisa esvaziar o porta-malas inteiro para acessar o compartimento profundo sob o piso. A Volvo vende um balde de plástico que se encaixa ali para guardar coisas sujas, como caranguejos. Sim, é verdade: ele tem imagens de caranguejos moldadas nele, porque aparentemente a Suécia adora pescar caranguejos.\\nIllya Verpraet, Testador de estrada\\n\”\nIllya Verpraet, Testador de estrada\\n\”\nIllya Verpraet, Testador de estrada\\n\”” Já que estamos falando de telas e volantes, o volante é pequeno e tem um formato um pouco estranho (mas é confortável de segurar), porque você olha por cima dele para o painel de instrumentos. Assim como no iX3, a tela fica na extremidade do painel, o que funciona muito bem, pois reduz a necessidade de seus olhos desviarem o foco da estrada e torna o head-up display redundante.\\nIllya Verpraet, Testador de estrada\\n\”\nIllya Verpraet, Testador de estrada\\n\”\nIllya Verpraet, Testador de estrada\\n\”\nIllya Verpraet, Testador de estrada\\n\”\nIllya Verpraet, Testador de estrada\\n\”\nIllya Verpraet, Testador de estrada\\n\”” Diferentemente de todos os Volvos dos últimos 10 anos, a grande tela sensível ao toque central está na horizontal, porque a Volvo finalmente percebeu que esse padrão existe por um bom motivo: deixa mais espaço para os controles fixos do ar-condicionado e alguns atalhos.\\\\nIllya Verpraet, Testador de estrada\\n\\n\\n\\n\\n\\n\\n\\n\\n\\n\\n\\n\\n\\n\\n\\n\\n\\n\\n\\n\\n\\n\\n\\n\\n\\n\\n\\n\\n\\n\\n\\n\\n\\n\\n\\n\\n\\n\\n\\n\\n\\n\\n\\n\\n\\n\\n\\n\\n\\n\\n\\n\\n\\n\\n\\n\\n\\n\\n\\n\\n\\n\\n\\n\\n\\n\\n\\n\\n\\n\\n\\n\\n\\n\\n\\n\\n\\n\\n\\n\\n\\n\\n\\n\\n\\n\\n\\n\\n\\n\\n\\n\\n\\n\\n\\n\\n\\n\\n\\n\\n\\n\\n\\n\\n\\n\\n\\n\\n\\n\\n\\n\\n\\n\\n\\n\\n\\n\\n\\n\\n\\n\\n\\n\\n\\