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Ford Capri 2026: A Nostalgia Elétrica Supera o Preço Elevado?
Após 12.000 milhas ao volante do novo Ford Capri, percebo que muitas das minhas dúvidas iniciais desapareceram. A falta de variedade da Ford nos últimos anos na Europa realmente me incomodava — antes, era fácil encontrar um Ford por toda parte, mas hoje isso mudou radicalmente. Com o Fiesta saindo de linha em 2023 e o Focus seguindo o mesmo caminho, a Ford precisava urgentemente de novos modelos. Como solução, a empresa fechou um acordo com a Volkswagen para utilizar a plataforma MEB do ID.4. O resultado são dois carros interessantes, o Explorer (mais robusto) e o Capri (mais elegante). Embora seja uma solução curiosa, ambos se encaixam bem no portfólio da Ford, apesar de serem caros.
Meu Ford Capri RWD Extended Range Premium custa £53.235, mesmo com um desconto de £4.000 para tentar atrair os compradores. É um carro espaçoso e confortável, com direção que lembra os clássicos Fords, mas a bateria de 77 kWh não entrega tudo o que promete.
Este artigo discute as experiências com o Capri, seus pontos fortes e fracos, e se ele realmente vale o investimento.
A Experiência de Uso e o Desempenho
Ao dirigir o Ford Capri, lembro-me dos modelos Mondeo de antigamente. Desde os anos 90, os Fords convencionais se destacavam pela excelente direção, estabilidade em curvas e suspensão eficaz. O Capri mantém essa qualidade. Apesar de ser um pouco alto, ele tem boa aderência em curvas e um limite de tração elevado, graças aos pneus 235/45. Ele tende a subvirar um pouco quando exigido ao máximo e as rodas traseiras podem derrapar em arrancadas rápidas, mesmo com 282 cv e 545 Nm de torque. No geral, é uma plataforma estável, agradável e fácil de dirigir.
A condução pode ser um pouco irregular às vezes, mas a sensação de firmeza e a ausência de reverberações ao passar por lombadas compensam. A Ford promete uma autonomia de 370 milhas (595 km) com a bateria de 77 kWh, mas na prática, especialmente no inverno, isso diminui. Carregando o carro até 100%, a autonomia fica entre 467 e 499 km. Em estradas sem autoestrada, o consumo é respeitável, chegando a 595 km. Mesmo em autoestrada a 105-110 km/h, a autonomia fica em torno de 420-450 km. O carro aceita carregamento rápido de 185 kW, mas os números prometidos são otimistas.
Por dentro, o acabamento é excelente e os bancos dianteiros são muito confortáveis. A cabine é espaçosa — não entendo por que um carro de cinco lugares precisa de tanto espaço. O porta-malas é 102 litros maior que o do Explorer, com formato amplo e comprido. A cobertura do porta-malas é fixa e se move junto com a tampa traseira, facilitando o uso.
A experiência geral é positiva. Gosto da direção, dos bancos confortáveis, do silêncio e do desempenho. A tela sensível ao toque funciona bem. No entanto, não gostei muito do design e da ergonomia dos comandos no volante, nem do painel de instrumentos simplificado. Sinto falta do layout prático e intuitivo do Focus. Mas não é um defeito grave, pois as funções estão lá e imagino que vou me acostumar.
O Que Isso Significa Para Você
Embora o Ford Capri tenha sido descontinuado, ele ainda pode ser encontrado em ofertas de leasing e carros usados. Para quem busca um carro elétrico espaçoso e com bom desempenho, o Capri ainda é uma opção viável, mas é preciso estar atento ao preço.
Devido ao alto custo, muitos compradores preferem opções mais acessíveis, especialmente com a crescente concorrência de carros chineses. O Capri pode não ser a escolha mais econômica, mas oferece uma experiência de condução agradável e muito espaço interno.
Como a Ford Reduziu o Preço
Quando o Ford Capri chegou ao mercado em 2024, as críticas foram duras. A Ford havia descontinuado o Fiesta e o Focus, e enquanto outras marcas investiam em novos modelos elétricos, a Ford oferecia apenas o Mustang Mach-E americano, que não agradou o público europeu.
Para economizar tempo e custos, a Ford utilizou a plataforma MEB do VW ID.4. No entanto, isso significou que os novos Ford precisariam seguir as decisões de tamanho, peso e custo da VW. Os críticos da Ford consideraram os novos modelos uma mera imitação.
Apesar disso, o Explorer e o Capri pareceram Fords bastante decentes quando começamos a dirigir, mesmo que não fossem exatamente iguais aos modelos anteriores da Ford. Eles também ofereciam muitas das vantagens dos veículos elétricos modernos, como boa autonomia e muito espaço interno.
Muitos críticos ficaram insatisfeitos quando perceberam que o Explorer Fastback havia sido batizado de Capri — uma decisão da Ford de usar nomes famosos para dar destaque aos novos modelos. Acredito que ambos os lados tiveram culpa: a Ford por sua ingenuidade em não reconhecer o apego emocional das pessoas ao nome Capri (usado por 18 anos em um cupê Cortina) e os críticos por não perceberem que era a quarta vez que o nome Capri era usado em um produto da Ford — o favorito deles era o terceiro.
Quando o Ford Capri Extended Range com tração traseira chegou, ele parecia muito grande, especialmente devido à sua altura. O vidro traseiro curvo típico do Capri e a porta traseira fastback ficavam distantes do chão. Com a altura de um SUV, capô alto e balanços curtos, o carro parecia mais um tijolo do que um cupê. Não era feio, mas era definitivamente diferente.
Ao dirigir pela primeira vez, pareceu-me muito largo, mas isso provavelmente foi um exagero, já que meu carro anterior era um Renault 5. As primeiras impressões foram de grande conforto nos bancos, uma impressão que se manteve durante toda a vida útil do Capri, mas também de certa aspereza na condução. No entanto, essa impressão foi superada pela apreciação do seu excelente controle de amortecimento, que fazia com que este veículo de 2,2 toneladas se mostrasse firme e controlável nas curvas.
Os Problemas de Design e Ergonomia
Um dos pontos negativos do Capri é a direção. A Ford prometia uma direção semelhante à do Mondeo, mas o carro se comportava de maneira diferente. A direção é precisa, mas a sensação de conexão com a estrada é limitada. Em baixas velocidades, o carro é confortável, mas em altas velocidades, o volante parece artificial e sem vida.
A autonomia da bateria também é um problema. A Ford anuncia 626 km de autonomia, mas na prática é difícil atingir mais de 450 km. O carro é espaçoso e tem um porta-malas amplo, mas falta um porta-malas dianteiro. A cobertura do porta-malas é fixa e se move junto com a tampa traseira, o que é uma conveniência interessante.
Os freios também não são ideais. A desaceleração inicial é boa, mas o pedal do freio parece estranho e não é fácil de modular. Parar suavemente exige um cuidado incomum, e o comportamento dos freios durante a frenagem não é dos melhores.
O que Fazer Agora? Avaliação de Especialistas
Se você estiver pensando em comprar um Ford Capri, considere os seguintes pontos:
Preço: O Capri é um carro caro, e os modelos mais recentes custam mais do que o valor de mercado.
Autonomia: A bateria de 77 kWh não entrega tudo o que promete.
Design: A ergonomia dos comandos no volante e o painel de instrumentos simplificado podem incomodar alguns motoristas.
Condução: A direção é precisa, mas a sensação de conexão com a estrada é limitada.
Se você valoriza espaço, conforto e desempenho, o Ford Capri ainda é uma opção interessante, mas é preciso estar ciente dos seus pontos negativos. A Ford poderia ter lançado um carro melhor, mas a falta de tempo e recursos limitaram o desenvolvimento do Capri.
Dicas de Compra para Quem Busca Conforto e Espaço
Se você está procurando um carro elétrico espaçoso e confortável, considere as seguintes alternativas ao Ford Capri:
VW ID.4: O Capri é baseado no VW ID.4, então ele oferece praticamente o mesmo espaço e conforto. No entanto, o ID.4 tem um design mais conservador e uma direção mais precisa.
Skoda Enyaq iV: Este SUV elétrico da Skoda oferece muito espaço interno, um porta-malas amplo e uma condução suave e confortável.
Renault Mégane E-Tech: Este hatchback elétrico é mais compacto que o Capri, mas oferece muito espaço interno, uma direção ágil e um design moderno.
Ford Capri RWD Extended Range Premium
Preços: Preço de tabela (novo) £52.095 Preço de tabela (atual) £51.735 Preço (modelo testado) £57.2
