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Ford Capri RWD Extended Range: Umcupê Elétrico Agradável, Mas Com Um Preço Indecente
Por Steve Cropley, editor sênior da Autocar (20 de junho de 2026)
Há muito o que apreciar no grande crossover cupê da Ford, mas será que isso basta para justificar o preço?
Como muitos de vocês sabem, meus anos de experiência como jornalista automotivo não são exatamente recentes. Minha paixão e conhecimento são construídos ao longo de décadas testemunhando a evolução da indústria, observando desde os carros mais acessíveis até os supercarros mais exóticos. É essa bagagem que me permite analisar um veículo não apenas em termos de suas especificações técnicas, mas em relação ao seu lugar no mercado, sua conexão com as expectativas do público e seu valor real para o consumidor moderno.
A Conexão Emocional com a Marca Ford
É muito bom estar de volta ao volante de um carro da Ford. A marca costumava ser uma força dominante no Reino Unido, um pilar para milhões de motoristas. Embora o Puma tenha resgatado um pouco essa influência, a marca perdeu muito do seu apelo mainstream. O principal motivo? A ausência de uma linha completa de modelos. Antes, era fácil encontrar um Ford novo em qualquer esquina; hoje, isso não acontece mais.
Claro, este novo Capri é um Ford bem diferente — por baixo da carroceria, é um Volkswagen ID.4 — e a linha de modelos da Ford na Europa mudou quase completamente. Mas ainda é bom poder reviver um dos elementos essenciais de uma vida inteira dedicada ao automóvel.
Ainda me surpreende que o Fiesta, durante a maior parte dos seus 47 anos o carro mais vendido no Reino Unido, esteja fora de linha desde 2023 e que o Focus, outrora tão comum quanto o Volkswagen Golf, tenha se juntado a ele no cemitério de carros.
Como forma de sanar essa lacuna, a Ford fez um acordo com Wolfsburg para usar sua plataforma MEB no Explorer, com seu design mais robusto, e no Capri, com linhas um pouco mais elegantes. Embora isso não pareça um cenário muito convincente, ambos são bastante convincentes como modelos da Ford, mesmo sendo caros.\
Especificações e Custo do Modelo Testado
Meu novo Capri RWD Extended Range Premium (4.000 libras a menos que a versão AWD topo de linha) ainda custa 53.235 libras, mesmo após uma \”contribuição\” de 4.000 libras da Ford para tornar os preços um pouco mais atraentes.\
Existem cinco opcionais, totalizando £5.050: pintura azul vibrante, o Pacote de Assistência ao Motorista (cujo único ponto positivo para mim é o head-up display), uma bomba de calor (que eu consideraria essencial em um veículo elétrico desse preço), um engate de reboque retrátil e um conjunto de rodas de liga leve de 21 polegadas bastante chamativas.\
Este Capri moderno não é exatamente bonito — sendo um pouco alto demais e com a frente muito curta para que a janela traseira lateral realmente lembre o tão amado cupê antigo —, mas, mesmo assim, me conquistou, como acontece com qualquer carro que tenha um bom desempenho. Sobre os porquês e os detalhes do uso desse nome famoso pela Ford, vou deixar de lado: já se falou muita bobagem sobre isso.\
O que isso significa para você? Se você é um fã de longa data da Ford, é difícil não ter sentimentos mistos. Por um lado, é gratificante ver a marca retornar ao mercado europeu com modelos atraentes, mas por outro, a estratégia de usar a plataforma VW e o preço elevado podem afastar os fiéis clientes que esperavam algo mais autêntico e acessível.\
Análise Abrangente do Desempenho na Estrada
Quando dirijo meu Capri, penso no Mondeo. Desde os anos 90, quando os Ford convencionais renasceram como carros com dinâmica líder na categoria, esses modelos se destacavam pela ótima direção, excelente estabilidade em curvas e amortecedores impressionantemente eficazes, e o Capri parece ter tudo isso.\
Com algumas ressalvas: ele é bem alto, então eu não o consideraria ágil e divertido. Mas ele tem boa aderência e faz curvas com precisão, e seu limite de aderência é alto demais para ser explorado na estrada (talvez ajudado pelos pneus 235/45). Ele subvira um pouco quando exigido além dos limites confortáveis e, apesar do controle de tração, você pode fazer as rodas traseiras patinarem em arrancadas rápidas (ele tem 282 cv e 545 Nm de torque), mas, no geral, é uma plataforma estável, agradável e fácil de dirigir, que qualquer um pode controlar – como os Mondeos sempre foram.\
A condução pode ser ocasionalmente um pouco instável (como nos Ford anteriores), mas a vantagem é uma sensação de firmeza e a ausência de eco quando uma roda passa por uma lombada. Você sente apenas um impacto seco e limpo.\
Autonomia e Desempenho na Vida Real (2026)
A Ford anuncia uma autonomia de 370 milhas (595 km) para este carro com tração traseira, graças à sua bateria de 77 kWh, ou 289 milhas (465 km) em autoestrada. Ambos os valores, como já era de esperar, estão incorretos na prática, pelo menos nesta época do ano. Carregue o Capri até 100% (é preciso solicitar isso através do ecrã tátil central, caso contrário, a carga para nos 80%) e terá uma autonomia de 290 a 310 milhas (467 a 499 km).\
Evite as autoestradas e você conseguirá um consumo respeitável de 3,6 a 3,9 mpg/kWh e toda a autonomia inicialmente prometida. Eu costumo viajar em autoestradas a 105-110 km/h, dependendo da inclinação, e acredito que posso contar com uma autonomia de 420-450 km (com um consumo de 3,2 mpg/kWh), o que não é nada mal. Se eu encontrar um carregador rápido o suficiente, o Capri aceita 185 kW e vai de 10% a 80% em menos de meia hora – mas, como já era de se esperar, esses números são otimistas.\
O Interior do Capri
Por dentro, o acabamento é de ótima qualidade em todos os aspectos, e os bancos dianteiros, em especial, receberam elogios de todos pelo conforto. O interior parece enorme: não consigo entender por que um carro de cinco lugares precisaria de uma cabine maior.\
O porta-malas do Capri é 102 litros maior que o do Explorer, que tem um formato mais quadrado. O porta-malas é largo e comprido, mas não muito profundo, porém possui uma cobertura fixa que se levanta junto com a tampa traseira e causa menos problemas do que qualquer outra que eu me lembre. Até agora, estou gostando bastante do Capri. Aprecio a direção semelhante à da Ford, os excelentes bancos, o silêncio quase absoluto e o bom desempenho. A tela sensível ao toque funciona bem e é fácil de usar.\
Estou bem menos impressionado com o design e a ergonomia ruins dos comandos no volante e com o painel de instrumentos rudimentar: me dá saudade do layout prático e intuitivo do Focus. Mas não é um defeito grave — as funções estão todas lá — e acho que vou me acostumar.\
O que isso significa para você? Você pode esperar um carro espaçoso, muito confortável para viagens longas, mas com uma direção elétrica que, apesar de precisa, pode parecer um pouco pesada em baixa velocidade. A autonomia é impressionante, superando os 400 km em condições mistas, o que o torna um excelente carro elétrico para famílias e longas viagens.\
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### O Que Fazer Agora: Comprar, Esperar ou Alugar?
Com o preço do Ford Capri RWD Extended Range Premium superando os £50.000, surge a pergunta inevitável: é o momento certo para comprar este carro em 2026? A resposta, na minha opinião, não é clara.\
Do ponto de vista de valor, este carro está no limite. Você está pagando por um bom desempenho, um interior espaçoso e uma autonomia sólida, mas ainda está pagando premium por um nome que, na prática, representa uma marca em transição. Se você quer o máximo de valor pelo seu dinheiro, existem opções mais baratas no mercado de carros elétricos (principalmente dos fabricantes chineses que dominaram o mercado europeu em 2025 e 2026). No entanto, se você prioriza conforto de condução, qualidade de construção e um nome familiar como a Ford, o Capri é uma opção sólida.\
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Minha recomendação: Se você está disposto a pagar um pouco mais por uma experiência de condução mais
