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Por que o Land Rover Discovery ainda é um dos melhores SUVs de 7 lugares do Brasil em 2026?
Apresentando o novo motor seis cilindros e interior luxuoso para um veículo icônico
A quinta geração do Land Rover Discovery, que marcou uma revolução em seu design e tecnologia, continua sendo uma referência no segmento de SUVs premium de sete lugares. Lançado inicialmente em 2016 e com vendas iniciadas no Brasil no ano seguinte, o veículo agora se prepara para completar uma década de presença no mercado, sem que substitutos diretos tenham sido anunciados oficialmente.
Durante esse período, o Discovery passou por transformações significativas em seu powertrain, interior e design exterior. Uma mudança notável foi a transferência da fábrica de Solihull, Reino Unido, para Nitra, na Eslováquia, em 2018. No entanto, desde seu lançamento em 2017, a Autocar não havia realizado um teste aprofundado no modelo, focando nos sistemas de motorização mais recentes e na nova versão topo de linha que visa maximizar o luxo da marca Land Rover.
O Land Rover Discovery D350 MHEV Tempest 2026 já está disponível para compra no Brasil e é o modelo que exploraremos em detalhe, explorando o que o torna uma escolha tão atraente e competitiva no mercado atual.
O que é o Land Rover Discovery D350 MHEV Tempest 2026?
O Land Rover Discovery D350 MHEV Tempest é uma versão de alto padrão que combina luxo e desempenho em um pacote versátil. Com o lançamento oficial do modelo em 2026, a Land Rover buscou aprimorar ainda mais a experiência do usuário, mantendo a essência que tornou o Discovery um favorito entre as famílias de alta renda.
Modelo Testado: Land Rover Discovery D350 MHEV Tempest
Avaliação: 8/10
Prós:
Capacidade off-road superior
Dirigibilidade suave e tranquila
Interior espaçoso, prático e extremamente confortável
Contras:
Preço elevado, especialmente após adicionar opcionais de tração integral
Peso considerável
Os rivais ainda possuem melhor eficiência de combustível
Design e Estilo (8/10)
O design do Discovery se beneficiou com a familiaridade e o contexto atual. Os componentes 4×4 não deixam margem para erros visuais, conferindo ao veículo uma aparência robusta e imponente.
Contras:
Continua sendo um veículo pesado, mesmo após a adição de opcionais
O design em alumínio monobloco contribui para o peso total
Os nomes de código dos modelos JLR podem ser um pouco complexos, e o Discovery ilustra isso bem. A quinta geração (L462) abandonou o chassi de longarinas do Discovery 3 e 4 em favor da plataforma monobloco de alumínio dos Range Rover da época. No entanto, os modelos Range Rover (L460) e Range Rover Sport (L461), lançados em 2022, foram construídos sobre a nova plataforma MLA Flex, mais preparada para eletrificação. Isso aproximou o Discovery do Defender (L663) de 2020, cuja plataforma derivava da arquitetura do Discovery.
No entanto, é importante notar que o Discovery 5 é fabricado em Solihull desde 2017, junto com o Range Rover e o Range Rover Sport, até o momento da produção em 2018. No ano seguinte, a produção foi transferida para Nitra, na Eslováquia, onde o Defender seria posteriormente produzido.
O modelo Tempest vem com pintura cinza ou azul, revestida com uma película protetora. O teto e os detalhes em cobre também adicionam um toque de distinção ao carro, que se torna evidente na coluna C com formato angular. O modelo é construído com um chassis híbrido de alumínio e aço, utilizando uma abordagem inovadora que oferece uma combinação de rigidez e leveza.
Interessante notar que a mudança para o chassis de alumínio, em 2016, visava a redução do peso e o aumento da eficiência. Mas, considerando o modelo atual de 2026, é natural questionar o progresso nesse período.
A resposta é simples: houve avanços consideráveis. O carro foi lançado com um motor diesel de quatro cilindros, mas o motor de seis cilindros se mostrou mais interessante e recebeu diversas melhorias. Atualmente, o motor diesel Ingenium D350 de seis cilindros em linha, biturbo, híbrido leve de 48V, entrega 345 cv e 700 Nm de torque e é o único disponível no mercado. Motores a gasolina turbo de quatro e seis cilindros foram produzidos e descontinuados. Curiosamente, o Discovery nunca teve uma versão híbrida plug-in (PHEV).
O modelo que testamos, o Discovery D350 Tempest, possui um peso em ordem de marcha homologado de 2425 kg, mas na prática, pesa 2610 kg com o tanque de combustível meio cheio. Esse peso extra se deve ao extenso equipamento opcional. No entanto, mesmo totalmente equipado, pesar mais de 2,6 toneladas é um peso considerável para o Discovery, e isso se reflete nos resultados dos testes que apresentaremos.
Quanto à suspensão e transmissão, o Discovery agora vem com suspensão a ar de série, com altura ajustável. A suspensão dianteira utiliza braços duplos triangulares (“Short-Long Arm\” ou SLA), enquanto a traseira utiliza um eixo multilink do tipo \”integral link\”. Um diferencial central Torsen permanente com distribuição de torque é de série. Optando pelo Pacote Off-Road Avançado, você recebe um diferencial central com engrenagens cônicas e um diferencial traseiro com bloqueio ativo e caixa de transferência com reduzida.
A versão topo de linha Tempest oferece um carro com bancos elétricos rebatíveis e aquecidos na segunda e terceira fileiras, dois tetos solares, revestimento em couro Windsor estendido e acabamento em alumínio escovado. O exterior conta com novas rodas de liga leve de 22 polegadas e pintura bicolor fosca.
Pesos e Medidas
| Modelo Testado: Land Rover Discovery D350 Tempest |\n| Preço: £ 83.840 |\n| Preço Conforme Testado: £ 88.740 |\\n| Peso Declarado: 2425 kg |\\n| Peso na Balança: 2610 kg |\\n| Tamanho da Roda (conforme testado): 9,5J x 22 polegadas |\\n| Comprimento: 4956 mm |\\n| Largura (com/sem espelhos): 2230-/2073 mm |\\n| Vão da Porta: 3980 mm |\\n| Altura: 1888 mm |\\n| Altura com a Bota Aberta: 2200 mm |\\n| Distância Entre Eixos: 2923 mm |”
| Preço: £ 83.840 |
| Preço Conforme Testado: £ 88.740 |
| Peso Declarado: 2425 kg |
| Peso na Balança: 2610 kg |
| Tamanho da Roda (conforme testado): 9,5J x 22 polegadas |\n| Comprimento: 4956 mm |\n| Largura (com/sem espelhos): 2230-/2073 mm |\n| Vão da Porta: 3980 mm |\n| Altura: 1888 mm |\n| Altura com a Bota Aberta: 2200 mm |\\n| Distância Entre Eixos: 2923 mm |\n|\\n|\\n|\\n|\\n|\\n|\\n|\\n|\\n|\\n|\\n|\\n|\\n|\\n|\\n|\\n|\\n|\\n|\\n|\\n|\\n|\\n|\\n|\\n|\\n|\\n|\\n|\\n|\\n|\\n|\\n|\\n|\\n|\\n|\\n|\\n|\\n|\\n|\\n|\\n|\\n|\\n|\\n|\\n|\\n|\\n|\\n|\\n|\\n|\\n|\\n|\\n|\\n|\\n|\\n|\\n|\\n|\\n|\\n|\\n|\\n|\\n|\\n|\\n|\\n|\\n|\\n|\\n|\\n|\\n|\\n|\\n|\\n|\\n|\\n|\\n|\\n|\\n|\\n|\\n|\\n|\\n|\\n|\\n|\\n|\\n|\\n|\\n|\\n|\\n|\\n|\\n|\\n|\\n|\\n|\\n|\\n|\\n|\\n|\\n|\\n|\\n|\\
