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Land Rover Discovery Tempest 2026: Luxo, Desempenho e Versatilidade no SUV Premium
A quinta geração do Land Rover Discovery continua a ser uma referência no mercado de SUVs premium de sete lugares, mantendo uma longevidade impressionante. Com mais de dez anos de mercado e ainda sem confirmação de um sucessor, o modelo passou por uma evolução significativa desde o seu lançamento inicial em 2016. Esta revisão focada no mercado brasileiro atualiza as características do Discovery, explorando seu conjunto motopropulsor renovado e a luxuosa versão topo de linha.
O Que Você Precisa Saber Antes de Comprar
O Land Rover Discovery é um SUV premium versátil, que oferece sete lugares e conforto superior. No entanto, o seu preço, especialmente após a adição dos opcionais de tração nas quatro rodas, é notavelmente elevado. Além disso, o veículo apresenta um peso considerável, o que influencia seu desempenho e consumo, e os concorrentes ainda podem ser mais eficientes. Para os consumidores que buscam uma motorização diferente de um diesel potente, esta não é a melhor opção.
Design e Estilo: A Evolução da Sofisticação
O design do Land Rover Discovery melhorou com o tempo, refletindo uma familiaridade que se consolidou no mercado. Os componentes de tração integral, embora não comprometam o visual, são claramente funcionais. No entanto, o carro continua sendo pesado, mesmo com a adição de alguns opcionais.
A história do Discovery é um bom exemplo da complexidade dos nomes de código da JLR. A atual quinta geração (L462) abandonou o chassi de carroceria sobre longarinas, utilizado nas gerações anteriores, em favor da plataforma monobloco de alumínio, compartilhada com o Range Rover e o Range Rover Sport da época.
É importante notar que as versões mais recentes dos modelos Range Rover (L460) e Range Rover Sport (L461), lançadas em 2022, foram construídas sobre uma nova plataforma, a MLA Flex, mais adaptada à eletrificação. Isso aproximou o Discovery do Defender (L663), cuja plataforma ‘D7x’ deriva da arquitetura ‘D7u’ do Discovery. Essas mudanças na plataforma também explicam a transferência do local de produção do veículo.
O Que Fazer Agora: O que os mudanças significam para os compradores
A mudança do chassi de longarinas para o monobloco em 2016 tinha o objetivo principal de reduzir o peso e aumentar a eficiência. Contudo, é relevante questionar os avanços tecnológicos ao longo dos anos. A resposta curta é que houve mudanças significativas. O veículo foi lançado com um motor diesel de quatro cilindros, projetado para ser o motor dominante no mercado europeu e do Reino Unido. Entretanto, o motor diesel de seis cilindros provou ser muito mais interessante, e a JLR tem investido em melhorias nesse motor. Atualmente, o motor diesel Ingenium D350 de seis cilindros em linha, biturbo, com sistema híbrido leve de 48V, que entrega 345 cv e 700 Nm de torque, é o único disponível para compradores no Reino Unido. Os motores turbo a gasolina de quatro e seis cilindros já foram descontinuados. Curiosamente, nunca houve uma versão híbrida plug-in (PHEV) do Discovery.
Nosso carro de teste, o Discovery D350 Tempest topo de linha, apresentava um peso em ordem de marcha homologado de 2425 kg, mas na prática pesava 2610 kg com o tanque de combustível parcialmente cheio. O extenso nível de equipamentos justifica parte dessa discrepância de quase 200 kg. No entanto, independentemente do nível de equipamento, um peso superior a 2,6 toneladas é considerável para um SUV moderno, e é esperado que isso se reflita nos resultados dos testes futuros.
Em relação à suspensão e transmissão, o Discovery agora vem com suspensão a ar de série, com altura ajustável. A suspensão dianteira utiliza braços duplos triangulares do tipo ‘Short-Long Arm’ (SLA), enquanto a traseira utiliza um eixo multilink do tipo ‘integral link’. Um diferencial central Torsen permanente com distribuição de torque é de série. Ao optar pelo Pacote Off-Road Avançado, o cliente recebe um diferencial central com engrenagens cônicas, um diferencial traseiro com bloqueio ativo e uma caixa de transferência com reduzida.
A versão topo de linha Tempest oferece bancos rebatíveis elétricos e aquecidos nas segunda e terceira fileiras; dois tetos solares; revestimento interno em couro Windsor estendido e acabamento especial em alumínio escovado; e, externamente, novas rodas de liga leve de 22 polegadas e pintura bicolor fosca.
Dimensões Internas
O modelo testado, o Land Rover Discovery D350 Tempest, tem as seguintes dimensões:
Espaço para a cabeça do motorista: 980 mm
Espaço para as pernas do motorista: 1070 mm
Deslocamento do pedal do acelerador: 180 mm à direita
Espaço para a cabeça na parte traseira: 960 mm
Espaço típico para as pernas na parte traseira: 540-720 mm
Altura do porta-malas (com bancos levantados/rebatidos): 370-830 mm
Comprimento do porta-malas (com bancos na posição normal/rebatidos): 270-1070-1950 mm
Largura do porta-malas (com bancos na posição normal/rebatidos): 1150 mm
Capacidade da bagageira (com bancos na posição normal/rebatidos): 258-1997 litros
Motores e Desempenho: O Potencial do Motorização
O motor diesel de seis cilindros em linha do Discovery Tempest é suave, elegante e potente. Diferente do motor diesel de um Toyota Land Cruiser, que soa mais rude, o motor do Discovery é notavelmente silencioso.
O Discovery TD6 de 254 cv, testado em 2017, levava 8,7 segundos para atingir 100 km/h partindo do repouso, 8,8 segundos para ir de 48 a 113 km/h e 16,8 segundos para completar o quarto de milha. O motor híbrido leve D350 Tempest reduziu esses tempos para 6,6 segundos, 6,0 segundos e 15,0 segundos, respectivamente. Embora este resultado ainda não atinja os 5,9 segundos anunciados pela Land Rover, o ganho de desempenho é significativo, especialmente considerando o peso adicional do carro.
A diferença de desempenho em relação aos rivais premium, em sua maioria alemães, é menor. O Discovery oferece agora o motor que sempre mereceu, mantendo seu charme dinâmico e afável. O motor pode fornecer muito torque e girar vigorosamente acima de 3500 rpm quando necessário, mas o carro nunca arranca bruscamente. A arrancada é suave e progressiva, com o diferencial central e o conversor de torque atuando para suavizar cada toque no acelerador.
Naturalmente, há a opção de uma seleção manual de marchas mais precisa através das patilhas de mudança, bem como uma resposta rápida e total controle do motor que podem ser aproveitados ao rebocar, subir ladeiras, transportar cargas ou conduzir fora de estrada.
Custos Operacionais e Economia: O Preço da Versatilidade
A linha Discovery 5 para o mercado brasileiro em 2026 foi efetivamente reduzida a apenas um motor: o D350 que testamos. A linha de acabamentos compreende quatro versões: S, Dynamic SE, Dynamic HSE e Metropolitan Edition, além da versão topo de linha Tempest e a nova versão ligeiramente inferior chamada Gemini (codinome de desenvolvimento do Discovery original).
Os preços de tabela agora começam um pouco abaixo de £ 65.000 e chegam a quase £ 84.000, antes dos opcionais. A remoção dos motores de quatro cilindros, ou variantes menos potentes em geral, inflaciona um pouco o preço do carro, mas é preciso voltar a 2022 para encontrar um Discovery com preço inicial de cinco libras.
O Discovery é um pouco mais barato, em algumas versões, do que um Defender 110 D350 equivalente, curiosamente, talvez apenas porque o Discovery seja o Land Rover que todos esqueceram. Mas, inevitavelmente, a valorização não é tão alta quanto a do Defender, e espera-se que o nosso carro de teste perca cerca de £13.000 a mais do seu preço de tabela do que um Defender 110 equivalente ao longo de um período típico de três anos de uso.
Em termos de economia, o Tempest apresentou um consumo bastante respeitável de 40,0 mpg (milhas por galão) em nosso teste de eficiência em rodovia. Para efeito de comparação, o melhor resultado obtido com o nosso carro de teste TD6 em 2017 foi de 32,6 mpg.
Veredicto
