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O Mercedes-Benz GLC Elétrico Chega Para Desafiar O Mercado De SUVs De Luxo em 2026
O Mercedes-Benz GLC Elétrico está entre nós em 2026. Será que esse SUV familiar elétrico de luxo tem o que é preciso para se destacar em um mercado que está se tornando incrivelmente competitivo? Basta olhar para a concorrência para entender a dificuldade: marcas tradicionais como Audi, BMW, Porsche e Volvo têm veículos à altura, e até mesmo novatas como Genesis e Polestar estão oferecendo produtos capazes de brigar no segmento premium de luxo. Basicamente, se você tem um orçamento acima de £60.000 para gastar em um SUV elétrico de luxo, o mundo é seu.
Além disso, alguns dos rivais potenciais do GLC são máquinas verdadeiramente excepcionais. O BMW iX3 recebeu uma avaliação fantástica de 4,5 estrelas em nosso teste de estrada no ano passado, enquanto o Volvo EX60 parece ser ainda melhor do que o nosso recentemente premiado representante bávaro. Consequentemente, a mais recente adição da Mercedes-Benz precisa estar em sua melhor forma se quiser se destacar nesse mar de concorrentes.
O Mercedes-Benz GLC Elétrico não tem relação técnica com seu popular homônimo de motor a combustão interna. Ele é construído sobre uma plataforma de nova geração, projetada especificamente para veículos elétricos, prometendo grandes avanços em desempenho, espaço interior e design em comparação com as estruturas usadas pela Mercedes nos veículos elétricos de primeira geração.
Veredicto
Análise do Mercedes-Benz GLC 400 2026 – 042
Avaliação: 8/10
Mercedes-Benz GLC Elétrico
Um veículo versátil, luxuoso e confortável, mas com menor autonomia e dinamismo que o rival BMW iX3.
Positivo
A arquitetura dedicada a veículos elétricos traz benefícios enormes em termos de espaço e desempenho.
O caráter dinâmico e confortável reforça o prestígio premium.
Tecnologia vertiginosa no interior.
Negativo
O painel de instrumentos, de tamanho descomunal, chega a ser ridículo.
Não possui o apelo visual de alguns concorrentes.
Você encontrará dinâmicas mais afiadas em outros lugares.
Design e Estilo – 7/10
Prós
Uma proposta mais discreta que o BMW iX3 – mesmo com aquela grade.
O aumento de tamanho em relação ao GLC a combustão proporciona um ganho tangível de espaço.
A versão Sport de entrada vem com maçanetas de porta funcionais.
Contras
Muitos elementos brilhantes e chamativos que remetem um pouco aos anos 2000.
Teremos que esperar por versões mais baratas e com maior autonomia.
Falta de estatísticas impressionantes que, pelo menos no papel, lhe conferem uma vantagem competitiva.
Análise do Mercedes-Benz GLC 400 2026 – 043
Embora a mecânica seja completamente diferente, o esforço da Mercedes em integrar visualmente seus carros elétricos e a combustão interna é imediatamente perceptível. Este novo carro-chefe elétrico, que marca uma nova era, apresenta semelhanças com o GLC a combustão, que já está comercializado há alguns anos. A única exceção, claro, é a inconfundível grade frontal de novo formato.
O Mercedes-Benz GLC Elétrico foi lançado no Reino Unido na versão 400 4Matic, como a que testamos, com dois motores síncronos de ímã permanente que, juntos, entregam 483 cv de potência e 800 Nm de torque. O motor dianteiro é acionado em momentos de maior demanda, mas é desconectado quando não é necessário. Ambos os motores são alimentados por uma bateria de 94 kWh.
Atualmente, a autonomia máxima estimada é de 406 milhas (aproximadamente 653 km). No entanto, uma versão com motor único é esperada em breve, aumentando essa autonomia para a marca desejada de 500 milhas (aproximadamente 805 km).
Há rumores de que as versões mais potentes incluirão um modelo AMG completo com três motores, gerando mais de 900 cv – embora seja um mistério por que alguém precisaria de tanta potência em um SUV familiar premium de porte médio.
Todas as versões contam com sistema elétrico de 800V e, portanto, capacidade de carregamento de até 330 kW (a potência máxima que você pode carregar realisticamente no Reino Unido). E, após a controvérsia gerada pela decisão da Mercedes de oferecer um inversor de 400V como opcional no CLA Elétrico, o GLC Elétrico agora vem equipado de série com um inversor de 400V, mantendo a compatibilidade com a maioria dos carregadores públicos.
O Mercedes-Benz GLC Elétrico será oferecido inicialmente no Reino Unido em cinco versões, variando da Sport, por pouco mais de £60.000, até a topo de linha AMG Line Premium Plus, por £70.000 – valores que se assemelham em grande parte aos do iX3, EX60 e Audi Q6 E-tron. Isso representa um acréscimo de cerca de £6.000 em comparação com os GLCs a combustão equivalentes.
Interior – 8/10
Prós
A bateria sob o piso não reduz o espaço livre acima da cabeça.
Há bastante espaço em todos os cinco assentos.
Um dos melhores sistemas de controle por voz do mercado.
Contras
A tela gigantesca do painel de instrumentos é uma distração e envelhecerá rapidamente.
Mais alguns botões e interruptores seriam bem-vindos.
Algumas das funções são um pouco artificiais.
Análise do Mercedes-Benz GLC 400 2026 – 048
Embora o Mercedes-Benz GLC Elétrico possa não parecer muito diferente do GLC a combustão, ele é um carro substancialmente maior. Com mais de 100 mm de comprimento e 84 mm extras entre os eixos, proporciona um aumento considerável no espaço para as pernas em ambas as fileiras de assentos.
O espaço para a cabeça também é um pouco melhor. E embora o porta-malas seja um pouco menor, com 520 litros, ele é complementado por um generoso compartimento dianteiro de 128 litros, que acomodará os cabos de carregamento e todas as botas enlameadas da sua família.
O interior parece enorme: luminoso, arejado (em parte graças ao teto solar panorâmico de série, que pode ser bastante escurecido ou até mesmo estampado, graças a uma camada de cristal líquido carregado) e muito melhor aproveitamento do espaço do que o antigo EQC, que ele substitui indiretamente. Isso comprova os benefícios de usar uma plataforma específica para veículos elétricos, em vez de adaptar uma plataforma de um carro com motor a combustão interna.
O ambiente interno também é extremamente luxuoso: a qualidade dos materiais é impressionante, os bancos são excelentes e o controle por voz funciona perfeitamente (“Ei, Mercedes, abra minha janela e desligue o aviso sonoro do limite de velocidade”, etc.). E pensar que não há muitos controles físicos – embora os que existem tenham um toque sólido, com cliques e cliques que transmitem a sensação reconfortante de um trabalho artesanal de qualidade.
Todo o interior da cabine pode ser revestido com materiais 100% veganos sem custo adicional, e todos eles têm um toque incrivelmente luxuoso. E quando a Mercedes diz que todo o interior é finalizado dessa forma, ela não está brincando – até mesmo nas costuras. Obviamente, existem opções com maior participação de animais para quem preferir, mas duvido que você consiga ver ou sentir a diferença.
Mas não dá para falar muito sobre o interior sem antes mencionar a falta de elegância do ambiente. Mesmo a enorme tela central de 18 polegadas do iX3, com seu formato de paralelogramo impressionante, parece discreta e sutil em comparação com a interface digital de largura total do GLC.
Essa tela é simplesmente grande demais. O pouco que você ganha em funcionalidade prática, perde muito em apelo visual: quando desligada, não passa de uma enorme placa de plástico preto cheia de marcas de dedo. E se você não optar pela tela sensível ao toque do passageiro, basicamente terá um porta-retratos digital, com a opção de exibir uma foto do seu celular no carro.
Mesmo os modelos de entrada contam com uma tela de largura total, embora neste caso sejam três telas separadas, sendo que a da frente do passageiro se mostra pouco mais que um porta-retratos digital.
Alternativas menos dependentes da tecnologia digital neste segmento conseguem criar uma sensação de ocasião especial através de detalhes interessantes no design do painel e materiais luxuosos.
Mas ele é capaz de fazer muita coisa. Equipado com um novo sistema operacional interno que, segundo a Mercedes, consegue realizar 254 trilhões de operações por segundo, esta versão mais recente do MBUX é um dos sistemas de infoentretenimento mais rápidos e impressionantes que já usei em um carro. Com um novo “supercérebro baseado em IA”, desenvolvido em parte pela Microsoft e pelo Google, este parece ser o tipo de carro que você
