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Mercedes-Benz Classe C Usados (2014–2021): A Guia Completa de 2026
O eterno segundo colocado da categoria de sedãs compactos finalmente alcançará o primeiro lugar? Este guia analisa profundamente o Mercedes-Benz Classe C usado entre 2014 e 2021, explorando todos os seus pontos fortes e fracos.
Introdução: A Busca pelo Domínio
Os nomes de código dos modelos de automóveis costumam ser pouco intuitivos para o público geral, mas, no caso dos entusiastas de carros alemães, nomes como W124 ou W198 são quase sagrados. Com o Mercedes-Benz Classe C, Stuttgart espera alcançar um nível semelhante de admiração duradoura. Se a importância do modelo indica seu valor, a Classe C certamente merece destaque.
A Daimler-Benz fabrica sedãs executivos compactos reconhecíveis desde os anos 50, com a série W120 de quatro cilindros. Contudo, o marco do Classe C moderno ocorreu com o lançamento do antecessor imediato: o Mercedes 190 e 190E, em 1982.
Este foi o W201, sucedido pelo W202 em 1993, que ostentava pela primeira vez a designação Classe C. Com o W203, em 2000, a Mercedes introduziu uma versão coupé de duas portas, juntamente com os sedãs e peruas convencionais.
O Classe C atual é construído sobre uma nova plataforma híbrida de alumínio/aço com tração traseira, que posteriormente foi adotada por diversos modelos maiores da linha. Do carroceria ao chassi, do trem de força ao interior, é um prenúncio do que está por vir na Mercedes.
Há muito em jogo. No lançamento do veículo, o chefe da Daimler, Dieter Zetsche, confirmou que, apesar da recente onda de modelos menores e mais baratos com tração dianteira, o Classe C continua sendo o modelo mais vendido da empresa. A Mercedes prova isso ao investir na criação não apenas de uma versão perua, mas também das versões coupé e conversível do W205. E, ainda mais importante, a divisão AMG da Mercedes também lançou versões esportivas e de alto desempenho do Classe C: o C 43 e o C 63.
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O Mercedes-Benz Classe S, lançado em 2013, sugeriu que a Mercedes estava reencontrando sua melhor forma. Será que o Classe C está destinado à grandeza?
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Veredicto
Mercedes-Benz Classe C
Modelo testado: Avaliação: 8/10
Análise de Mercedes-Benz Classe C Usados (2014–2021)
Bom:
Cabine de alta qualidade
Estilo desejável
Níveis de equipamentos e valores residuais
Ruim:
Motor diesel de quatro cilindros, por vezes intrigante
Não possui a dinâmica de um Classe S
Confiabilidade
Esta geração do Classe C, em geral, manteve sua integridade estrutural ao longo do tempo, resistindo aos problemas de ferrugem que eram comuns em gerações anteriores. No entanto, ruídos internos são frequentes — um reflexo de uma montagem interior que poderia ser aprimorada. Os motores a gasolina de quatro cilindros podem apresentar falhas no turbo e no termostato, problemas caros para serem reparados. Para mais informações, consulte nosso guia de compra de usados.
Design e Estilo: Elegância Redefinida
Faróis de LED da Mercedes-Benz Classe C
‘MRA’ é a nova sigla que agrada aos entusiastas de arquitetura de plataformas automotivas.
A sigla “Modular Rear-drive Architecture” (Arquitetura Modular de Tração Traseira) foi aplicada inicialmente no Classe C e posteriormente adotada por muitos outros modelos maiores com tração traseira da Mercedes.
A Mercedes decidiu que quatro braços de suspensão são melhores do que três.
Matt Saunders
Editor de Testes de Estrada
Isso permite que o carro seja cerca de 100 kg mais leve que seu antecessor, com uma estrutura inferior construída com quase 50% de alumínio — um material leve que ainda era raro em sedãs executivos compactos da época. O carro é 95 mm mais comprido e 40 mm mais largo em comparação com o modelo anterior.
As caixas de câmbio manuais de seis velocidades, presentes nos modelos de entrada, são novas, e a caixa automática 7G-Tronic Plus de sete velocidades (escolhida por mais de 80% dos compradores do Classe C) continua disponível.
A gama de motores inclui: um turbodiesel de quatro cilindros de 1,6 litros com 134 cv; um de 2,1 litros com 168 cv e 201 cv, nos modelos C 200 d, C 220 d, C 250 d e C 300 h, respectivamente; e um motor turbo a gasolina de 2,0 litros com 181 cv, nos modelos C 200 e C 350 e. Os modelos de topo são o C 43, com motor V6 de 3,0 litros, e o C 63, com motor V8 de 4,0 litros. Os modelos coupé e conversível compartilham a mesma gama de motores, com exceção dos modelos híbridos e da inclusão do C 300, que utiliza o mesmo motor a gasolina de 2,0 litros, mas produz impressionantes 242 cv.
A suspensão do Classe C é composta por uma versão revisada da configuração traseira de cinco braços, à qual a Mercedes se mantém fiel há décadas, e um eixo dianteiro multilink totalmente novo que promete excelente aderência e estabilidade.
O novo sistema, similar a uma suspensão independente de braços duplos triangulares convencional, permite melhor posicionamento das rodas sob carga e níveis superiores de aderência lateral e estabilidade em curvas.
A configuração de quatro braços não só aceita molas de aço e pneumáticas, como também permite à Mercedes desacoplar os braços móveis do chassi da estrutura da mola, proporcionando uma cinemática de eixo mais livre e um melhor ajuste de condução.
As torres de suspensão dianteira estão entre os muitos componentes da carroceria em branco feitos de alumínio — fundidos em uma única peça para resistência incomparável e subsequentemente colados, rebitados e parafusados às peças de aço adjacentes com uma camada de cola que atua como barreira contra corrosão galvânica.
Além disso, existem quatro opções de suspensão: molas de aço e amortecedores de taxa variável “seletores” nas configurações Comfort padrão, Sport rebaixada e AMG Sport ainda mais rebaixada — e uma configuração de suspensão pneumática autonivelante (Airmatic), uma novidade no segmento.
Existem cinco níveis de acabamento: SE, Executive Edition, Sport, AMG Line e AMG. Os modelos conversível e coupé compartilham os mesmos acabamentos, exceto pela Executive Edition. Seguindo a tendência
