Parte 2 : D1710066_Un millonario atrapado en una silla de ruedas ha perdido toda esperanza_part 2

Mercedes-Benz Classe C Usado: O Guia de Compra Essencial em 2026 Seja qual for a sigla do modelo, um nome de código de um fabricante raramente significa muito para qualquer pessoa fora da própria fabricante. No entanto, não é sempre assim. Não são apenas os aficionados por carros alemães, por exemplo, que assentem com conhecimento ao ouvirem casualmente um W124, um W140, um R107 ou, com ainda mais entusiasmo, um W198. Alguns Mercedes-Benz, ao que parece, são tão lendários que chamá-los pelos nomes oficiais chega a ser uma injustiça. O Mercedes-Benz 190E estabeleceu o padrão moderno para o Classe C. Matt Prior Editor-chefe Stuttgart gostaria que o novo Classe C W205 conquistasse esse tipo de reverência. Partindo do pressupposto de que essa importância indica sua importância geral, certamente deveria. A Daimler-Benz começou a fabricar sedãs executivos compactos reconhecíveis na década de 1950, com a série W120 de quatro cilindros. O momento crucial para o Classe C moderno, no entanto, ocorreu com o lançamento do antecessor imediato do Classe C original: o Mercedes 190 e 190E de 1982. Este foi o W201, seguido em 1993 pelo W202, que ostentou pela primeira vez a designação Classe C. A Mercedes introduziu uma versão coupé de duas portas, juntamente com os sedãs e peruas convencionais, com o W203 em 2000. Este é o primeiro Mercedes, no entanto, baseado em uma plataforma híbrida de alumínio/aço com tração traseira totalmente nova, que será adotada por uma série de modelos maiores da mesma linha. Da carroceria ao chassi, do conjunto motopropulsor ao interior, é um prenúncio do que está por vir da Mercedes. Há muita coisa em jogo. No lançamento do carro, o chefe da Daimler, Dieter Zetsche, confirmou que, apesar da recente onda de modelos menores e mais baratos com tração dianteira, o Classe C continua sendo o modelo mais vendido da empresa. E a montadora de Stuttgart provou que estava falando sério ao investir na criação não apenas de uma versão perua, mas também dos coupés e conversíveis W205. Mas havia mais por vir, já que a divisão AMG da Mercedes também lançou versões esportivas e de alto desempenho do Classe C, o C 43 e o C 63. Voltar ao topo O Mercedes-Benz Classe S, lançado em 2013, sugeriu que a Mercedes estava reencontrando sua melhor forma. Será que o Classe C está destinado à grandeza? Análise de Mercedes-Benz Classe C Usado (2014-2021) Avaliação: 8/10 O que é um bom Mercedes-Benz Classe C usado? Cabine de alta qualidade: Materiais premium e acabamento impecável. Estilo desejável: Design atemporal e sofisticado. Níveis de equipamentos e valores residuais: Equipamentos ricos e retenção de valor superior à média. O que NÃO é um bom Mercedes-Benz Classe C usado? Motor diesel de quatro cilindros: Potência razoável, mas por vezes pouco suave. Dinâmica de condução: Não oferece a agilidade e o envolvimento do Classe S. Confiabilidade e Custos de Manutenção Ao analisar o mercado de Mercedes-Benz Classe C usado em 2026, é crucial falar sobre confiabilidade. Esta geração, no geral, tem se mantido bem, não sofrendo com a ferrugem que era comum em modelos anteriores. No entanto, ruídos internos podem ser frequentes (o que sugere que o interior poderia ter sido melhor montado), e os motores a gasolina de quatro cilindros podem sofrer com falhas no turbo e no termostato – ambos problemas caros para consertar. Para mais informações, consulte nosso guia completo sobre compra de carros usados em 2026. Design e Estilo O termo ‘MRA’ é a nova sigla para aqueles que gostam de jogos de arquitetura de plataforma. Significa ‘Modular Rear-drive Architecture’ (Arquitetura Modular de Tração Traseira) e foi aplicada inicialmente no Classe C, mas posteriormente adotada por muitos outros modelos maiores da Mercedes com tração traseira. A Mercedes decidiu que quatro braços de suspensão são melhores do que três. Matt Saunders Editor de testes de estrada Isso permite que o carro seja cerca de 100 kg mais leve que seu antecessor, modelo por modelo, com uma estrutura inferior construída com quase 50% de alumínio, um material leve ainda raro em sedãs executivos compactos. O carro é 95 mm mais comprido e 40 mm mais largo em comparação com o modelo anterior. As caixas de câmbio manuais de seis velocidades, presentes nos modelos de entrada, são novas, e a caixa automática 7G-Tronic Plus de sete velocidades (escolhida por mais de 80% dos compradores do Mercedes-Benz Classe C) continua disponível. A gama de motores é composta por um turbodiesel de quatro cilindros de 1,6 litros com 134 cv, um de 2,1 litros com 168 cv e um de 201 cv, nos modelos C 200 d, C 220 d, C 250 d e C 300 h, respectivamente, e um motor turbo a gasolina de 2,0 litros com 181 cv nos modelos C 200 e C 350 e. Os modelos de topo de gama são o C 43 com motor V6 de 3,0 litros e o C 63 com motor V8 de 4,0 litros. Os modelos coupé e cabriolet têm a mesma gama de motores, com exceção dos modelos híbridos e da inclusão do C 300, que utiliza o mesmo motor a gasolina de 2,0 litros, mas produz uns impressionantes 242 cv. A suspensão do Classe C é composta por uma versão revisada da configuração traseira de cinco braços, à qual a Mercedes se mantém fiel há décadas, e um eixo dianteiro multilink totalmente novo, que supostamente oferece excelente aderência e estabilidade. O novo sistema, semelhante em tipo a uma suspensão independente de braços duplos triangulares convencional, permite um melhor posicionamento das rodas sob carga e níveis mais elevados de aderência lateral e estabilidade em curvas. A configuração de quatro braços não só aceita molas de aço e pneumáticas, como também permite à Mercedes desacoplar completamente os braços móveis do chassi da estrutura da mola, o que proporciona uma cinemática do eixo mais livre e um melhor ajuste da condução. As torres da suspensão dianteira do carro estão entre os muitos componentes da carroceria em branco feitos de alumínio — fundidos em uma única peça para uma resistência incomparável e, em seguida, colados, rebitados e parafusados às peças de aço prensadas adjacentes com uma camada de cola que atua como uma barreira para evitar a corrosão galvânica. Além disso, estão disponíveis quatro opções de suspensão: molas de aço e amortecedores de taxa variável ‘seletivos’ nas versões Comfort padrão, Sport rebaixada e AMG Sport ainda mais rebaixada – e uma configuração de suspensão a ar autonivelante Airmatic, uma novidade no segmento. Existem cinco níveis de acabamento: SE, Executive Edition, Sport, AMG Line e AMG, enquanto o conversível e o cupê compartilham os mesmos acabamentos, exceto pelos modelos Executive Edition. No entanto, seguindo a tendência atual, a Mercedes-Benz permitirá que você personalize seu carro de forma semelhante ao programa BMW Individual. Assim, se você deseja que seu novo Mercedes-Benz Classe C tenha um interior com visual esportivo, mas um exterior mais discreto, pode optar pelo interior AMG Line com o exterior SE, mais sóbrio, ou vice-versa. Interior Painel de instrumentos do Mercedes-Benz Classe C Apesar do crescimento expressivo do Mercedes-Benz Classe C, ele ainda não oferece o melhor espaço interno do seu segmento. Os adultos que viajam no banco traseiro poderiam ter um pouco mais de espaço, principalmente para os pés e para as pernas. No entanto, quem compra sedãs executivos compactos provavelmente raramente precisa de espaço suficiente para adultos altos no banco traseiro – e, se esse não for o seu caso, este interior provavelmente tem tudo o que você sempre quis em um sedã alemão compacto. A única desvantagem possível é que o espaço na parte traseira é um pouco apertado para adultos. Steve Cropley Editor-chefe Em termos de qualidade dos materiais e padrão de acabamento, o Mercedes é de tirar o fôlego. Entre os destaques estão as saídas de ar metálicas brilhantes com textura granulada e os controles do ar-condicionado, que são a primeira coisa que chama a atenção. Mas eles estabeleceram um padrão que o restante da cabine continua sem esforço.