Parte 2 : D0910090_Su familia lo humilló y lo echó de casa pero una anciana cambiará su destino (2)_part 2

Avaliação do Lamborghini Urus Usado (2018-2026) A grande aposta da Lamborghini no segmento de SUVs de grande porte enfrenta o teste mais rigoroso do setor. Extremamente capaz em qualquer terreno, mas também extremamente chamativo e caro. Publicado: 31 de maio de 2026 Como testamos carros Introdução O que esperar do Urus 2026 O que esperar do Urus 2026 Design e estilo O design polarizador do Urus Interior O interior do Urus 2026: tecnologia vs. luxo Motores e desempenho Desempenho e tecnologia do Urus 2026 Condução e manuseio Comportamento dinâmico e ajustes Consumo de combustível e custos de manutenção Análise financeira: manutenção do Lamborghini Urus Veredicto O Urus 2026 sob nova ótica: durabilidade e valor de revenda Confiabilidade O que ficar atento ao comprar um Urus usado O que ficar atento ao comprar um Urus usado Introdução Quando se pensa em Lamborghini, a imagem que vem à mente é de velocidade pura, motores que rugem como um touro furioso e um design que desafia os limites da estética automotiva. Para muitos puristas, a ideia de um SUV se misturar ao DNA da marca de Sant’Agata parecia uma blasfêmia. No entanto, o Lamborghini Urus 2026 não é apenas um SUV; é um Super Sport Utility Vehicle (Super-SUV) que redefiniu o que é possível neste segmento. O lançamento do Urus marcou uma virada dramática na história da Lamborghini. Antes dele, a empresa se concentrava majoritariamente em superesportivos de motor central, com volumes de produção anuais que mal ultrapassavam 2.000 unidades. A gestão dos irmãos Mimran na década de 1980 e os tempos difíceis de falência já pareciam distantes, assim como a ressurreição da empresa pelo Grupo Volkswagen. Após o Urus, a Lamborghini se transformou em uma força de mercado global. A sede em Bolonha dobrou de tamanho, e a expectativa é produzir mais de 8.000 unidades por ano, permitindo competir de igual para igual com rivais como a Ferrari. Mas o que o próprio Ferruccio Lamborghini pensaria dessa ousadia? Entrando nos detalhes técnicos, podemos fazer uma suposição fundamentada. A gestão atual, liderada por Stefano Domenicali, certamente aprova. Ele afirma que o Urus é “um verdadeiro Lamborghini em termos de design, desempenho, dinâmica de condução e emoção… e uma combinação perfeita dentro da família Lamborghini”. Chegou a hora de descobrir se – e exatamente como – um SUV de 2,2 toneladas construído sobre uma plataforma compartilhada pode atingir esses patamares exigentes. Design e Estilo O Lamborghini Urus 2026 apresenta um design agressivo e inconfundível, que une a linhagem de superesportivos da marca com a necessidade prática de um SUV de luxo. Com 5.112 mm de comprimento, 2.016 mm de largura e 1.638 mm de altura, o carro é imponente. A silhueta é muito semelhante à do Audi Q8, mas o teto se inclina de forma muito mais acentuada e é consideravelmente mais baixo. O Urus é mais largo que muitos SUVs de grande porte, como o Range Rover, e sua carroceria de alumínio exibe vincos e entradas de ar amplas, lembrando a todos que a Lamborghini é, acima de tudo, uma fabricante de supercarros extravagantes. A linha de SUVs da Lamborghini atualmente consiste em um único modelo independente. Portanto, não há necessidade de escolher motores ou níveis de acabamento para o seu Urus: é um V8 de 4,0 litros com 641 cv ou nada. No entanto, a lista de opcionais é bastante extensa. Os tamanhos das rodas variam de 21 polegadas a gigantescas 23 polegadas; há uma gama de cores extravagantes para o estofamento interno; e muitos painéis de fibra de carbono opcionais. Opções mais sensatas incluem abertura automática do porta-malas e sistemas adicionais de segurança ativa. Carros Lamborghini Urus usados (2018-2024) à venda Em parceria com Lamborghini Urus 4.0 V8 BiTurbo Performante Auto 4WD Euro 6 5dr abre em uma nova aba R$ 2.748.490 Lamborghini Urus 4.0 V8 BiTurbo S Auto 4WD Euro 6 5dr abre em uma nova aba R$ 2.198.950 Lamborghini Urus 4.0 V8 BiTurbo S Auto 4WD Euro 6 5dr abre em uma nova aba R$ 2.149.950 Lamborghini Urus 4.0 V8 BiTurbo S Auto 4WD Euro 6 5dr abre em uma nova aba R$ 2.188.950 Lamborghini Urus 4.0 V8 BiTurbo Performante Auto 4WD Euro 6 5dr abre em uma nova aba R$ 2.750.000 Lamborghini Urus 4.0 V8 BiTurbo Performante Auto 4WD Euro 6 5dr abre em uma nova aba R$ 2.299.500 Lamborghini Urus 4.0 V8 BiTurbo S Auto 4WD Euro 6 5dr abre em uma nova aba R$ 2.199.950 Lamborghini Urus 4.0 V8 BiTurbo Performante Auto 4WD Euro 6 5dr abre em uma nova aba R$ 2.649.500 Lamborghini Urus 4.0 V8 BiTurbo Performante Auto 4WD Euro 6 5dr abre em uma nova aba R$ 2.549.500 Veja todos os 204 carros Interior O interior do Urus 2026 é confortável, espaçoso, repleto de tecnologia e versátil. Oferece ótima visibilidade, um porta-malas enorme com mais de 600 litros de capacidade e acomoda cinco adultos confortavelmente. Na verdade, possui todas as qualidades práticas e convenientes que se espera de um SUV grande. No entanto, se o interior do carro apresenta alguma falha, é apenas o fato de Sant’Agata ter subestimado a riqueza de detalhes e materiais necessária para um carro de luxo de R$ 2 milhões para atrair clientes da concorrência. Ou talvez tenha superestimado o esforço necessário para fazer o Urus transmitir a sensação autêntica e emocionante de um Lamborghini. Os botões do freio de estacionamento e do Auto Hold não são os únicos exemplos de comandos da Audi no Urus. Talvez pudessem ter feito um pouco mais para dar um toque de sofisticação a esses controles. Você pode escolher entre bancos esportivos elétricos com memória (de série e com 12 ajustes elétricos) e, opcionalmente, bancos dianteiros mais luxuosos com 18 ajustes elétricos. Mesmo os primeiros oferecem uma combinação eficaz de conforto e suporte, embora um dos avaliadores tenha observado que um pouco mais de apoio lombar não seria mal-vindo. Um volante de raios finos e base plana fica à frente de uma posição de condução que, embora claramente muito mais alta e menos reclinada do que o normal para a marca italiana, ainda transmite uma sensação mais esportiva e inclinada para trás do que se espera. Uma área envidraçada relativamente estreita, uma linha de teto baixa e colunas A com design arrojado também indicam que este não é um utilitário esportivo comum. Mas, caso você não tenha percebido algum desses detalhes, o painel do carro apresenta o mesmo motivo hexagonal característico da Lamborghini, que se repete desde as saídas de ar e porta-copos até o painel de instrumentos – tudo ali para adicionar um toque de supercarro. A variedade e o apelo sensorial dos materiais de acabamento presentes nos diversos consoles do carro poderiam ser um pouco melhores. A combinação de couro preto com detalhes em preto brilhante e alumínio escovado do nosso carro de teste era agradável, mas pouco diferente do que se encontraria em um Audi pela metade do preço. Outras opções de materiais estão disponíveis, mas a Lamborghini claramente não possui a mesma expertise em cores e acabamentos que sua marca irmã, a Bentley – e, neste tipo de carro, isso fica evidente. O fato de o Urus utilizar o que é, na prática, uma versão repaginada do mais recente sistema de infoentretenimento MMI Navigation Plus da Audi não será uma decepção para quem já possui um dos modelos mais “tradicionais” da Lamborghini. O sistema de infoentretenimento Lamborghini III (LIS III) é composto por duas telas sensíveis ao toque de alta resolução, uma posicionada diretamente acima da outra. A tela superior é usada para operar a grande maioria das funções do sistema – como GPS, rádio, configurações do veículo, telefone etc. – enquanto a tela secundária controla principalmente as configurações