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Geely EX2 Review 2026: Rival de Renault 5 com Espaço de Classe Superior
Introdução: O Fator Surpresa da Geely
A Geely, o gigante chinês por trás de marcas de renome global como Volvo, Lotus e Smart, continua sua marcha implacável para se consolidar como um player dominante no mercado europeu. Longe de se acomodar com os resultados mistos de seus lançamentos iniciais, como os SUVs EX5 e Starray, a empresa demonstra uma audácia comercial notável. Tendo já comercializado mais de 6.000 unidades apenas este ano, a Geely está lançando seu terceiro modelo principal, o Geely EX2, um compacto elétrico com a ambiciosa tarefa de desafiar o icônico Renault 5, incorporando soluções surpreendentes que visam seduzir o consumidor europeu exigente.
Design e Estilo: Elegância Funcional com Toque Europeu
O Geely EX2 é classificado pela montadora como um hatch compacto de segmento B, mas seu projeto o coloca em uma zona híbrida, competindo com modelos maiores do segmento C. Com 4.135 mm de comprimento, o EX2 supera o Renault 5, Mini Cooper e Fiat Grande Panda, mas não atinge o porte de um Cupra Born ou Renault Megane. Seu concorrente mais direto seria o MG 4 EV original, embora seja posicionado mais próximo do novo MG 4 EV Urban em termos de preço e autonomia.
Um dos diferenciais marcantes do EX2 é a arquitetura de tração traseira (RWD), uma característica incomum em um carro elétrico compacto de preço acessível. Geely justifica essa escolha pela busca por um comportamento dinâmico premium, algo que os consumidores europeus valorizam.
Cumprindo as novas regulamentações chinesas que proíbem maçanetas embutidas, o EX2 apresenta puxadores convencionais, que, apesar de serem do tipo “flush”, funcionam perfeitamente. Segundo especialistas do setor automotivo, como Illya Verpraet, renomado testador da Autocar, essa simplicidade funcional é um dos pontos fortes do design.
O que Isso Significa para Você
A decisão de utilizar tração traseira, algo que remete aos clássicos esportivos, oferece benefícios significativos para o espaço interior. Com o motor montado no eixo traseiro, o capô se torna um espaço livre para bagagens (frunk), um recurso valorizado por quem busca versatilidade em um carro compacto. Além disso, a ausência de componentes mecânicos no eixo dianteiro permite que as rodas girem com maior amplitude, resultando em um raio de giro notavelmente reduzido, comparável ao de um táxi de Londres.
O Dilema da Autonomia e a Competição Direta
Comparado ao seu principal rival, o Renault 5, o conjunto de motor e bateria do Geely EX2 parece um pouco modesto para o mercado europeu. Os consumidores podem escolher entre duas configurações: uma bateria de 35,4 kWh com motor de 81 cv e autonomia de 252 km, ou uma bateria de 47,1 kWh com motor de 114 cv e autonomia de 344 km. A segunda opção se assemelha ao que é oferecido no Grande Panda e nas versões de baixa autonomia do Renault 5 e Mini Cooper. No entanto, a versão de entrada do EX2 se aproxima mais do Renault Twingo em termos de especificações técnicas, embora em um veículo consideravelmente maior.
Naturalmente, os documentos de marketing da Geely sobre o EX2 utilizam uma linguagem técnica sofisticada sobre o design, mas, assim como os modelos EX5 e Starray, este é um carro com visual genérico. Equipado com rodas de 16 polegadas e pneus de perfil alto (205/60), ele não consegue disfarçar a aparência de um carro de entrada, mas a escolha de cores pastel é um respiro positivo em comparação com os tons predominantes de cinza e preto no mercado.
Interior: Espaço Generoso e Armazenamento Inteligente
Como a Geely alega, o principal diferencial do EX2 é o seu espaço interior. Com um porta-malas de 375 litros, o carro lidera sua classe em capacidade de armazenamento. Adicione a isso os 70 litros de espaço no frunk, e você tem um veículo extremamente versátil. Outro ponto positivo é a capacidade de abrir o frunk pela chave do veículo, sem a necessidade de procurar por um alavanca no footwell.
O interior conta com um porta-luvas espaçoso e uma espécie de nicho sob os bancos traseiros, que podem acomodar adultos com conforto, algo que não acontece no Renault 5.
O carro possui carregador de celular sem fio, mas sua falta de refrigeração pode cozinhar o aparelho. Uma das duas portas USB é do tipo USB-A, um conector em desuso que está gradualmente sendo substituído por padrões mais modernos.
O que Isso Significa para Você
O espaço interno se traduz em economia de custos no longo prazo, pois você não precisará investir em um carro maior quando sua família crescer ou suas necessidades de transporte mudarem. A versatilidade do frunk e do armazenamento interno permite que você transporte itens maiores e evite gastos adicionais com aluguel de vans em mudanças.
Motores e Performance: Adequação no Limite
O testador, Illya Verpraet, não conduziu a versão de entrada, com seu impressionante tempo de 0 a 100 km/h de 14,2 segundos. Contudo, a versão de 114 cv oferece um desempenho que não é nem empolgante nem problemático, apenas suficiente. A calibração do acelerador poderia ser melhorada. Os engenheiros parecem ter temido que este monstro de tração traseira perdesse a estabilidade em arrancadas, fazendo com que a entrega de potência fosse muito gradual, mesmo em aceleração total. Isso pode fazer o carro parecer alarmantemente lento ao tentar se inserir em uma rotatória movimentada.
O freio regenerativo não é sofisticado. Ao selecionar o modo de baixa regeneração e usar apenas o pedal de freio para desacelerar, o carro responde bem. No entanto, o modo de alta regeneração dificulta a condução suave, pois aumenta a desaceleração quando o acelerador é liberado, em vez de reservar parte do curso do pedal para o freio regenerativo. Além disso, não há função de one-pedal drive.
Should You Buy, Wait, or Rent/Invest?
Neste ponto, o leitor provavelmente espera descobrir que este novo carro chinês é extremamente acessível. No entanto, o EX2 não é barato. Existem três versões: o Pro por £20.990 (aproximadamente R$135.000 na cotação atual), que vem com o motor de 81 cv e 252 km de autonomia. O Max, por £23.490 (cerca de R$152.000), tem o mesmo equipamento, mas o motor de 114 cv e 344 km de autonomia. Finalmente, o Ultra por £25.490 (aproximadamente R$165.000), que adiciona um sistema de áudio de seis alto-falantes, bancos e volante aquecidos, carregador sem fio e porta-malas elétrico.
Should You Buy?
Para o consumidor que busca um carro elétrico compacto, o EX2 apresenta um dilema: é espaçoso e utiliza tecnologia de ponta, mas sua autonomia e preços ainda o colocam em desvantagem em relação aos concorrentes europeus. Se você precisa de espaço e versatilidade, e não se importa em esperar pela possível redução de preços ou promoções agressivas da Geely, o EX2 pode ser uma opção interessante.
Should You Wait?
A Geely indicou que uma atualização over-the-air (OTA) está chegando para facilitar a desativação dos sistemas de segurança, mas o testador não compraria um carro sabendo que teria que conviver com esse incômodo por algum tempo.
Should You Rent/Invest?
O EX2 pode ser uma opção interessante para serviços de aluguel de carros que buscam um veículo espaçoso e moderno. No entanto, para o consumidor individual, o custo de aquisição ainda é elevado em comparação com outras opções no mercado.
Ride and Handling: Conforto e Agilidade Inesperadas
A amplitude do ângulo de esterço do EX2 e seu raio de giro são impressionantes. O testador passou alguns minutos fazendo círculos apenas para demonstrar a agilidade do carro, que é comparável à de um carrinho de compras. Sendo de tração traseira, este seria um carro de drift incrível se tivesse mais potência. É uma opção a ser lembrada caso as escolas de drift do mundo acabem com seus BMWs antigos.
Em relação ao comportamento na estrada, o EX2 faz o trabalho. Embora não se compare à sofisticação das opções europeias, ele não é desagradável em sua condução. A direção apresenta um comportamento estranho: é leve e indefinida na maior parte do tempo, mas se torna pesada e vaga em velocidades de autoestrada.
A suspensão é decente e o carro é silencioso em
