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Geely EX2 2026: O Elétrico Compacto que Quer Desafiar a Europa com Espaço e Tecnologia
A Geely, dona de marcas icónicas como Volvo, Lotus e Smart, não está para brincadeiras quando o assunto é consolidar sua presença no mercado europeu. Recentemente, a empresa chinesa lançou um modelo que promete agitar o segmento de hatchbacks compactos elétricos, rivalizando diretamente com o icónico Renault 5. Trata-se do Geely EX2, um carro que, apesar das avaliações mistas dos seus antecessores, o EX5 e o Starray SUVs, vem ganhando tração no mercado desde o início do ano.
O EX2 chega ao mercado com o objetivo de conquistar um público exigente, misturando design moderno, tecnologia de ponta e um preço acessível. Mas será que ele tem o que é preciso para desbancar concorrentes já consolidados? Neste artigo, analisamos profundamente o Geely EX2 2026, destacando seus prós, contras e o que ele oferece aos consumidores europeus.
Design e Estilo: Aposta na Modernidade e Sofisticação
O Geely EX2 se posiciona como um hatchback de segmento B com dimensões de segmento C, o que o coloca em uma área intermediária bastante interessante. Com 4135mm de comprimento, ele é ligeiramente maior que o Renault 5, Mini Cooper ou Fiat Grande Panda, mas ainda não atinge o tamanho de um Cupra Born ou Renault Megane. Seu principal concorrente é o MG 4 EV Urban, em termos de preço e autonomia.
Uma das características mais distintivas do EX2 é a tração traseira, que, segundo a Geely, foi escolhida para agradar os europeus, que apreciam uma condução premium. No entanto, o que realmente surpreende é que as maçanetas são convencionais e funcionam corretamente, uma mudança em relação a muitos modelos recentes da marca que utilizam maçanetas retráteis.
Outra vantagem notável do sistema de tração traseira é o aproveitamento de espaço. Sem um motor no eixo dianteiro, há espaço para um “frunk” (porta-malas frontal), e as rodas dianteiras podem girar livremente, proporcionando ao EX2 um raio de giro impressionante, digno de um táxi londrino. Um detalhe curioso é que a Geely é dona da empresa que fabrica esses táxis, o que demonstra a integração vertical da marca.
No entanto, em termos de design, o EX2 não se destaca por sua inovação. Ele é descrito como um carro genérico, com elementos visuais que remetem a outros modelos do mercado. Montado em rodas de 16 polegadas e com pneus mais altos (205/60), ele ainda carrega aquele visual de carro de entrada. Por outro lado, a Geely oferece uma gama de cores pastel que são um contraste interessante com o cinza e preto habituais. No entanto, ao lado de um Renault 5, ele parece um pouco sem graça.
Interior: Espaço e Conforto em Destaque
O grande trunfo do Geely EX2 é, sem dúvida, o seu interior. Segundo a empresa, o carro oferece um porta-malas com capacidade para 375 litros, o que é líder no segmento, além de um frunk de 70 litros. O acesso ao frunk é feito pela chave, o que é uma conveniência adicional.
No habitáculo, o EX2 conta com um porta-luvas espaçoso e um compartimento sob os bancos traseiros que pode abrigar objetos de maior volume. Os bancos traseiros são surpreendentemente confortáveis e podem acomodar adultos, algo que não acontece em todos os concorrentes diretos.
Um detalhe que pode incomodar alguns usuários é o carregador de celular sem fio, que não tem sistema de refrigeração e pode superaquecer o dispositivo. Além disso, uma das duas portas USB disponíveis é do tipo USB-A, que já está sendo substituída pelo padrão USB-C.
O design do painel de instrumentos lembra o Ford Mustang, o que é um toque de originalidade, mas não se compara à criatividade dos rivais europeus. O EX2 oferece duas opções de estofamento: um cinza azulado e um bege claro, que são uma boa alternativa aos interiores em preto que dominam o mercado.
No entanto, os materiais utilizados no interior não impressionam. Diferentemente de outras marcas chinesas que costumam utilizar materiais macios ao toque, o EX2 é predominantemente revestido de plásticos de baixa qualidade, que ainda assim apresentam um cheiro forte de vinil, especialmente quando expostos ao sol.
O sistema de infotainment suporta Apple CarPlay e Android Auto sem fio e possui uma barra de ferramentas personalizável que mantém os controles de climatização sempre acessíveis. No entanto, o restante da interface nativa é confuso, com menus desorganizados e traduções malfeitas. A boa notícia é que, exceto para desativar os sistemas de assistência ao motorista, o usuário pode ignorar a maior parte do sistema.
Desempenho e Motorização: Potência Suficiente para o Dia a Dia
O Geely EX2 é oferecido em duas versões de motorização. A versão de entrada conta com um motor de 81 cv e bateria de 35,4 kWh, resultando em uma autonomia de 253 km ( WLTP). A versão mais potente possui um motor de 114 cv e bateria de 47,1 kWh, com autonomia de 344 km (WLTP).
A versão de entrada não foi testada, mas a versão de 114 cv oferece um desempenho suficiente para o dia a dia, embora não seja particularmente emocionante. O acelerador é um pouco lento, o que pode surpreender os motoristas acostumados com carros mais responsivos. Além disso, o carro não possui modo de condução “one-pedal”.
O sistema de frenagem regenerativa não é muito sofisticado. No modo de baixa intensidade, o freio funciona bem, mas no modo de alta intensidade, é difícil dirigir suavemente, pois a desaceleração é acentuada quando o acelerador é solto.
Dirigindo o EX2, é fácil notar sua agilidade em baixas velocidades, graças ao seu raio de giro reduzido. Por ser tração traseira, seria um carro divertido para drifts se tivesse mais potência, mas na condução cotidiana, ele entrega o que promete: um carro confiável e estável.
Um ponto de atenção são os sistemas de assistência ao motorista. Embora o controle de cruzeiro adaptativo funcione razoavelmente bem, todos os demais sistemas de segurança são irritantes e difíceis de desativar. O carro possui três tipos de assistente de manutenção de faixa, todos eles péssimos, e que precisam ser desativados em submenus.
Além disso, o aviso de limite de velocidade e o monitoramento de atenção do motorista são igualmente irritantes e estão em menus diferentes. A Geely afirma que uma atualização será lançada para facilitar a desativação desses sistemas, mas é difícil comprar um carro sabendo que você terá que conviver com essa frustração por algum tempo.
Consumo e Custos: Preço Competitivo e Manutenção Acessível
O Geely EX2 não é o carro elétrico mais barato do mercado, mas está posicionado de forma competitiva. A versão de entrada custa £20.990, a versão média £23.490 e a versão topo de linha £25.490.
A versão de entrada com bateria de 35,4 kWh oferece uma autonomia de 253 km. A versão média com bateria de 47,1 kWh tem autonomia de 344 km. A versão de topo de linha adiciona um sistema de som com seis alto-falantes, assentos e volante aquecidos, carregador sem fio e tampa do porta-malas elétrica.
Apesar de não ter uma versão de entrada com bateria de maior capacidade, o EX2 oferece uma boa relação custo-benefício. Se você busca um carro elétrico com bom espaço interno e tecnologia de ponta a um preço competitivo, o Geely EX2 é uma opção a ser considerada.
Conclusão: Um Jovem Aspirante com Potencial
O Geely EX2 é um carro elétrico que busca conquistar um lugar no mercado europeu ao oferecer uma combinação de design moderno, tecnologia de ponta e um preço acessível. Apesar de não ser o carro mais emocionante de dirigir, ele oferece um espaço interno surpreendente, uma condução confortável e uma boa relação custo-benefício.
Se você busca um carro elétrico compacto que rivalize com o Renault 5 em termos de tecnologia e preço, o Geely EX2 é uma opção interessante. No entanto, é importante considerar que os sistemas de assistência ao motorista podem ser irritantes e que o carro ainda não possui a mesma sofisticação de seus concorrentes europeus.
O que isso significa para você?
Se você está pensando em comprar um carro elétrico compacto, o Geely EX2 é uma opção a ser considerada. Ele oferece um bom equilíbrio entre tecnologia, preço e espaço interno. No entanto, é importante testar o carro antes de tomar sua decisão, pois os sistemas de assistência ao motorista podem ser irritantes e o carro ainda não é tão refinado quanto seus concorrentes europeus.
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