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GEELY EX2 2026: UM PEQUENO ELÉTRICO COM GRANDES ESPAÇOS, MAS POUCA POLÊMICA
A Geely, a matriz global de marcas como Volvo, Lotus e Smart, está seriamente focada em consolidar sua posição no mercado automotivo europeu. Embora seus dois primeiros lançamentos, os SUVs EX5 e Starray, tenham recebido críticas mistas por parte da imprensa especializada, a fabricante chinesa demonstra progresso considerável, já tendo comercializado mais de 6.000 unidades desde o início deste ano. Agora, a empresa lança seu terceiro produto no continente: o Geely EX2, um compacto elétrico que se propõe a rivalizar com o Renault 5, apresentando alguns recursos surpreendentes.
Este artigo representa uma análise aprofundada do Geely EX2 2026, detalhando todos os aspectos que fazem deste modelo uma opção interessante no crescente mercado de carros elétricos compactos na Europa. Abordaremos desde o design exterior e interior, passando pela performance do motor e a dirigibilidade, até a autonomia e o custo operacional. Nosso objetivo é fornecer informações precisas e detalhadas para que o consumidor possa tomar a melhor decisão de compra.
ANÁLISE GERAL E CONTEXTO DE MERCADO
O segmento de compactos elétricos está se aquecendo na Europa, impulsionado pela busca por mobilidade sustentável e pela necessidade de veículos acessíveis para o uso urbano. Modelos como o Renault 5, o Fiat Grande Panda Electric e o MG 4 EV têm despertado o interesse dos consumidores, e a Geely busca seu espaço neste mercado competitivo.
O Geely EX2 é posicionado como um carro que oferece “o espaço de um carro de porte C em um formato de segmento B”. Esta descrição sugere que o veículo entrega um excelente aproveitamento interno, um fator crucial para quem busca um carro compacto, mas não abre mão do conforto para passageiros e bagagens.
ANÁLISE DE DESIGN E ESTILO
O design do Geely EX2 é um dos pontos que mais despertam debate entre os especialistas. A montadora descreve o EX2 como um hatchback de segmento B com espaço de um carro de porte C. Na prática, ele se posiciona entre os dois segmentos. Com 4.135 mm de comprimento, o veículo é visivelmente maior que rivais diretos como o Renault 5, Mini Cooper ou Fiat Grande Panda, mas não alcança o tamanho de um Cupra Born ou Renault Megane.
Seu análogo mais próximo é o MG 4 EV original, embora o Geely EX2 seja posicionado em termos de preço e autonomia mais próximo do novo MG 4 EV Urban. Assim como este último, o EX2 possui o motor na traseira, garantindo tração traseira – um arranjo incomum em carros elétricos de preço mais acessível. Segundo relatos da Geely, a empresa optou por este layout para agradar os europeus, conhecidos por suas exigências em termos de dinamismo e qualidade de condução.
Outro destaque do design do EX2 é a adoção de maçanetas convencionais. Diferente dos modelos EX5 e de muitos outros veículos modernos, que seguem a tendência de maçanetas embutidas, o EX2 apresenta maçanetas tradicionais que funcionam perfeitamente. O benefício direto disso é a presença de um porta-malas dianteiro (frunk), já que não há motor na parte frontal. Além disso, a ausência de semieixos na frente permite que as rodas girem livremente, conferindo ao EX2 um círculo de giro impressionante, comparável ao de um táxi londrino – um detalhe que remete à presença do Grupo Geely no controle da empresa que fabrica o famoso TX.
Em comparação com o Renault 5, o conjunto de bateria e motor do EX2 parece um pouco subdimensionado. Dependendo do acabamento, o comprador pode escolher entre uma bateria de 35,4 kWh com motor de 81 cv e autonomia de 252 km (157 milhas), ou uma bateria de 47,1 kWh com motor de 114 cv e autonomia de 344 km (214 milhas). A versão com maior autonomia é comparável ao que se oferece no Grande Panda e nas versões de entrada do Renault 5 e Cooper, mas a versão básica do EX2 se aproxima mais do Renault Twingo em termos de especificações, embora seja um carro significativamente maior.
Apesar dos esforços da Geely em utilizar termos sofisticados para descrever o design do EX2 em seu material promocional, o veículo mantém um aspecto genérico. Embora não seja uma cópia exata de nenhum outro carro, ele apresenta uma colagem de elementos vistos em outros modelos. Equipado com rodas de 16 polegadas e pneus relativamente altos (205/60), o carro não consegue eliminar a sensação de um veículo de entrada com rodas subdimensionadas. Por outro lado, a montadora oferece uma gama de cores pastel levemente interessantes, em vez do habitual preto e cinza. No entanto, quando colocado ao lado de um Renault 5, o EX2 parece praticamente invisível.
ANÁLISE DE INTERIOR E CONFORTO
O ponto forte do Geely EX2, de acordo com a fabricante, é seu interior espaçoso. Com 375 litros de capacidade no porta-malas principal, o veículo se destaca na categoria. Além disso, há o frunk de 70 litros, que se torna ainda mais útil pelo fato de poder ser aberto através do chaveiro, evitando a necessidade de procurar uma alavanca no assoalho.
Internamente, o carro oferece um porta-luvas espaçoso e um compartimento sob os bancos traseiros. Estes bancos traseiros são capazes de acomodar adultos, algo que não ocorre em rivais como o Renault 5.
O veículo conta com carregador de celular sem fio, porém, ele não é refrigerado, o que faz com que o celular superaqueça. Um dos dois conectores USB é do tipo USB-A, tecnologia que está rapidamente sendo substituída pelo padrão USB-C.
Para quem busca um veículo com design inovador, o painel do Geely EX2 é descrito como uma espécie de réplica do Ford Mustang, mas contada por telefone. Embora seja um pouco mais interessante que o do EX5, não chega a ser comparável aos designs criativos de seus rivais europeus.
O interior apresenta duas opções de estofamento: um cinza azulado e um creme claro, que oferecem uma mudança bem-vinda em relação ao preto predominante na maioria dos carros de sua categoria.
Um dos pontos negativos destacados é a qualidade dos materiais. Ao contrário do que se espera de fabricantes chinesas que costumam cobrir tudo com materiais de toque suave em imitação de couro, o EX2 é predominantemente revestido com plásticos de baixa qualidade. Apesar disso, o carro apresenta um odor químico de vinil, especialmente após ser exposto ao sol.
Em outros aspectos, o interior do EX2 segue a tendência dos carros chineses dessa categoria: um pouco irritante e com alguns problemas ergonômicos. Os bancos carecem de apoio lombar e de apoio para as coxas, mas a posição de direção é ajustável com controles físicos.
O sistema de infoentretenimento suporta Apple CarPlay e Android Auto sem fio e possui uma barra de ferramentas inferior personalizável que mantém os controles de climatização sempre acessíveis. O restante da interface nativa é confuso, com menus complexos, funcionalidade limitada e traduções imprecisas. No entanto, além de desativar os sistemas ADAS, o usuário pode ignorar a maior parte do sistema.
ANÁLISE DE MOTORIZAÇÃO E PERFORMANCE
O motor do Geely EX2 é um ponto crucial para quem avalia o desempenho do veículo. O modelo de entrada, com 81 cv e 0 a 100 km/h em 14,2 segundos, é considerado muito lento pelos especialistas. A versão de 114 cv, que é a mais recomendada, oferece uma aceleração que não é nem agradável nem problematicamente lenta, mas sim suficiente. No entanto, a calibração do acelerador poderia ser melhor.
Os engenheiros parecem ter tido tanto receio de que este motor de 114 cv com tração traseira escapasse de controle na arrancada que fizeram a entrega de potência ser muito gradual, mesmo quando o acelerador é pressionado fundo. Como resultado, o carro pode parecer alarmantemente lento ao tentar ingressar em uma rotatória movimentada.
A frenagem regenerativa também não é muito sofisticada. No modo de baixa regeneração (Low), utilizando apenas o pedal de freio, é possível conduzir de forma suave, mas no modo de alta regeneração (High), torna-se muito difícil manter a fluidez da direção, pois a desaceleração é intensificada imediatamente após soltar o acelerador. O veículo também não oferece a função de direção com um pedal (one-pedal driving).
ANÁLISE DE DIRIGIBILIDADE E SISTEMAS DE SEGURANÇA (ADAS)
A capacidade de esterço do Geely EX2 e seu consequente círculo de giro são impressionantes. Em testes realizados em estacionamentos, o carro demonstrou uma agilidade em baixa velocidade comparável à de um carrinho de supermercado.
Sendo um veículo de tração traseira, este modelo seria um excelente carro de drift se tivesse potência suficiente. É uma opção a ser considerada caso
