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Mercedes-Benz GLB Elétrico 2026: O SUV de Sete Lugares que Redefine a Eficiência
A Mercedes-Benz continua sua ofensiva elétrica apresentando o novo GLB 2026, um SUV compacto de sete lugares que se destaca por sua engenharia sofisticada, design arrojado e surpreendente eficiência. Posicionado como uma alternativa premium e versátil aos gigantes elétricos do mercado, o GLB combina a familiaridade de um veículo familiar com tecnologia de ponta e a promessa de autonomia real, desafiando concorrentes estabelecidos com números impressionantes para seu porte.
Design e Estilo: Sofisticação em Forma de SUV
O Mercedes-Benz GLB não busca se camuflar como um veículo elétrico genérico. Ao contrário, ele ostenta um design elegante e robusto, que remete diretamente à tradição da marca em SUVs, mas com uma roupagem moderna e aerodinâmica. Com um comprimento total de 4728 mm, o GLB posiciona-se como um dos menores veículos elétricos de sete lugares do mercado, uma característica que se traduz em agilidade e manobrabilidade superiores.
Em comparação com o Peugeot e-5008 e o imponente Kia EV9, ambos maiores em comprimento e largura, o GLB oferece um visual mais compacto, que contrasta com a amplitude de seu interior. A carroceria, com 2028 mm de largura, garante uma presença imponente sem ser excessivamente volumosa. Os pneus escalonados (235/45 R20 na dianteira e 255/40 R20 na traseira) contribuem para a estabilidade e performance dinâmica, embora os proprietários não possam realizar o rodízio de pneus para um desgaste uniforme.
Interior: O Desafio de Integrar Tecnologia e Praticidade
Um dos principais desafios dos veículos elétricos é otimizar o espaço interno. No GLB, a Mercedes-Benz superou esse obstáculo com maestria, oferecendo um interior notavelmente espaçoso, especialmente considerando as dimensões compactas do carro. A terceira fileira de bancos, muitas vezes um compromisso em veículos de sete lugares, é aqui surpreendentemente utilizável, mesmo para adultos de estatura elevada. Com a segunda fileira posicionada ligeiramente à frente, os passageiros traseiros desfrutam de um espaço para as pernas comparável ao do Kia EV9, mas com o benefício de uma posição de assento natural e confortável.
A segunda fileira conta com sistema de deslizamento e inclinação manual, permitindo ajustes rápidos para otimizar o conforto ou o espaço de carga. Embora a ausência de ajustes elétricos possa ser percebida como uma desvantagem por alguns, a velocidade e a facilidade de uso do sistema manual são um ponto positivo.
O GLB perde para o EV9 no quesito porta-malas quando todas as três fileiras estão em uso, mas compensa com um porta-malas dianteiro espaçoso (127 litros), perfeito para guardar cabos de carregamento ou pequenos itens. A cabine, apesar da tecnologia, peca um pouco na qualidade dos materiais. A saída de ar central flexiona ao toque, e o carro apresentou ruídos de painel, sugerindo que a Mercedes ainda tem margem para melhorar o acabamento.
Na parte dianteira, o GLB é um CLA mais alto, com bancos confortáveis, embora os ajustes, em geral, não sejam tão intuitivos quanto poderiam ser. O apoio lombar, embutido no para-brisa, e o aquecimento, também integrado ao painel, são soluções incomuns que podem surpreender os usuários.
Multimídia: A Sinfonia do Superscreen
O painel do Mercedes-Benz GLB é dominado por telas, que conferem uma aparência moderna e austera ao interior. O sistema Superscreen, exclusivo da versão AMG Line Premium Plus, oferece ao passageiro todas as opções de entretenimento, com gráficos nítidos e menus organizados de forma lógica. O controle por voz é um dos melhores do mercado, e o sistema de navegação integrado é claro e adaptável. O sistema de som Burmester presente na versão topo de linha entrega um som encorpado e envolvente.
No entanto, a tela do passageiro apresenta falhas de ergonomia e utilidade. A câmera de monitoramento de atenção do motorista pausa o conteúdo ao detectar que o condutor está olhando para a tela, o que pode ser frustrante e não resolve o problema da distração.
Motores e Desempenho: O Equilíbrio da Potência
O Mercedes-Benz GLB é lançado em diferentes configurações de motorização, mas todas compartilhando a nova plataforma MMA (Arquitetura Modular da Mercedes). A versão GLB 200 com bateria menor não será oferecida no Reino Unido. As opções de motor são o GLB 250+ com motor único e o GLB 350 4Matic com dois motores.
O GLB 250+ utiliza o mesmo motor principal de 268 cv do CLA, mas com 187 kg a mais de peso para mover. O resultado, no entanto, é surpreendente: o carro atinge 100 km/h em apenas 7,2 segundos, apenas 0,3 segundos mais lento que o CLA. A diferença aumenta com a velocidade, devido à maior resistência do ar.
Um dos pontos altos do GLB é o controle de regeneração de energia. Os usuários podem ajustar o nível de regeneração através da alavanca de câmbio na coluna de direção, uma solução intuitiva e ergonômica. As borboletas no volante, disponíveis nas versões AMG Line, adicionam um toque esportivo e funcional.
O GLB 250+ apresenta números respeitáveis para um carro familiar, mas fica atrás do Tesla Model Y em velocidade de cruzeiro em autoestradas. A caixa de câmbio de duas velocidades no eixo traseiro, um recurso exclusivo da Mercedes nesta classe, adiciona textura à experiência, mas manifesta-se como uma leve hesitação em acelerações intensas, que podem ser percebidas como uma falha de pureza por alguns entusiastas.
O GLB 350 4Matic com dois motores adiciona mais 70 cv e tração aprimorada em superfícies escorregadias. Embora não seja um modelo esportivo, oferece um ritmo consideravelmente mais acelerado e a segurança da tração integral.
A dirigibilidade é bem controlada, com o modo Sport endurecendo a suspensão para maior precisão e controle em curvas. A direção é suave e precisa, transmitindo um pouco de feedback, o que torna o GLB um carro fluido e intuitivo de dirigir.
Condução e Manuseio: Equilíbrio entre Conforto e Dinâmica
A suspensão do GLB é um dos seus pontos fortes. O modelo de entrada possui suspensão de conforto, bastante suave e revigorante na forma como permite que a suspensão respire sobre as ondulações da estrada. O isolamento de vibrações e impactos secundários é impressionante, e o carro apresenta um nível notável de refinamento a 113 km/h, com 64 dBA de ruído no interior.
O modo Sport enrijece a suspensão, oferecendo maior precisão e controle em curvas, mas sem comprometer o conforto geral do carro. A direção é perfeitamente progressiva, com uma sensação suave e precisa que transmite um pouco de feedback.
No entanto, os pneus escalonados fazem com que o GLB tenda a subvirar mais facilmente que o CLA e não responda tão bem à aceleração. Embora isso não seja um grande problema para um SUV familiar, os tamanhos diferentes dos pneus impossibilitam o rodízio para um desgaste uniforme.
Os sistemas ADAS (Sistemas Avançados de Assistência ao Condutor) são, em sua maioria, discretos e/ou fáceis de desativar. O controle de cruzeiro adaptativo é razoável, mas ocasionalmente pode apresentar reações bruscas. Para obter assistência ativa de direção e mudanças automáticas de faixa, é necessário assinar o ‘MB Drive Assist’ após a entrega do veículo, ao custo de £ 35,90 por mês ou £ 849 por 36 meses, o que parece excessivo e inconveniente para um recurso que já vem de série em muitos modelos da Kia.
Consumo de Combustível e Custos de Manutenção: A Busca Pela Eficiência
Os preços do GLB elétrico começam em £46.100 para o GLB 250+ Sport, que já vem com bancos aquecidos, a grande tela central, o teto solar panorâmico e o controle de cruzeiro adaptativo. As versões subsequentes adicionam mais equipamentos, como entrada sem chave, pacote AMG e vidros escurecidos. Se for fazer um upgrade, a recomendação é a versão topo de linha AMG Line Premium Plus, ao preço de £ 56.800, que inclui amortecedores adaptativos, faróis Matrix LED, vidros acústicos, volante aquecido, sistema de som Burmester e uma seleção de acabamentos internos mais luxuosos. Para o 350 4Matic, adiciona-se cerca de £ 5.000.
O único carro diretamente comparável é o Peugeot e-5008, consideravelmente mais barato
