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Mercedes-Benz GLB Elétrico 2026: Avaliação Completa com Foco em Finanças e Compra
Análise Detalhada do Novo Mercedes-Benz GLB Elétrico 2026
O Mercedes-Benz GLB Elétrico (também conhecido internamente como EQB, sua versão anterior, mas agora incorporado ao GLB) está de volta em 2026 com mudanças substanciais. Após o lançamento do sedan CLA elétrico, que definiu um padrão elevado em eficiência e dirigibilidade, a Mercedes posiciona o novo GLB com a promessa de manter a qualidade superior enquanto expande a praticidade com um formato SUV e opção de sete lugares.
Com preços competitivos e tecnologia de ponta, o GLB se apresenta como uma opção robusta no mercado de SUVs elétricos premium. Mas ele realmente entrega o que promete? E mais importante, é o momento certo para comprar um? Analisamos detalhadamente todos os aspectos do veículo, desde o design até o custo total de propriedade, para ajudar você a tomar a melhor decisão financeira.
Sumário:
Introdução: O Que Esperar do Novo GLB Elétrico
Design e Estilo: Estética Premium e Proporções Compactas
Interior: Tecnologia de Ponta e Versatilidade Familiar
Motores e Desempenho: Potência Suficiente e Condução Refinada
Condução e Manuseio: Suavidade e Experiência Premium
Consumo de Combustível e Custos de Manutenção (Economia)
Análise Financeira: Quanto Custa e Vale a Pena Comprar?
Veredicto: Recomendações de Compra e Estratégias Financeiras
Especificações Técnicas e Comparativo de Rivais
Introdução: O Que Esperar do Novo GLB Elétrico
Nos poucos meses em que está disponível para venda, o novo Mercedes-Benz GLB já se tornou um nome frequente no mercado automotivo. A ideia de um veículo elétrico compacto premium com grande autonomia continua atraindo compradores em todo o mundo.
Um sedã é uma excelente opção para muitos, mas o SUV reina supremo no cenário atual, e é exatamente aí que o GLB se encaixa. Construído sobre a mesma plataforma do CLA (Arquitetura Modular da Mercedes – MMA), o novo GLB substitui tanto o antigo GLB a combustão quanto seu antecessor elétrico, o EQB. Lançado primeiramente como um veículo elétrico, versões híbridas chegarão em breve. Como seus antecessores, o GLB se destaca por oferecer sete lugares, um diferencial valioso em um mercado saturado de SUVs com estilo cupê.
Ao lançar primeiro o CLA, com seu design superaerodinâmico, a Mercedes estabeleceu um padrão incrivelmente alto para o GLB. O CLA nos impressionou com sua eficiência comparável à Tesla e com seu comportamento dinâmico e equilibrado. No entanto, essas qualidades essenciais serão necessariamente reduzidas no GLB, por ser um SUV mais alto e pesado.
Contudo, se conseguir manter boa parte dessas qualidades, ao mesmo tempo que adiciona uma dose útil de praticidade para famílias, o GLB poderá ser mais um sucesso para a Mercedes. Mas será que o investimento vale a pena em 2026?
Design e Estilo: Estética Premium e Proporções Compactas
Design e Estilo: 8/10
Prós:
Aumento do comprimento promete maior praticidade.
Plataforma de 800V para carregamento ultra-rápido.
Opções de motorização e suspensão à escolha.
Design compacto e ágil.
Contras:
Sem opção de cinco lugares.
Design rebuscado.
Assim como a geração anterior, o novo GLB faz parte de um conjunto de compactos da Mercedes, juntamente com o sedã CLA e o futuro crossover GLA. Todos eles utilizam a nova plataforma MMA (Arquitetura Modular da Mercedes). O termo “modular\” refere-se ao fato de que ela pode acomodar tanto motores elétricos quanto híbridos a gasolina. Projetada prioritariamente para veículos elétricos, a plataforma MMA explica por que os motores a gasolina se limitam a algumas variações do mesmo motor de quatro cilindros e 1,5 litro montado transversalmente. O GLC, maior, manterá suas versões a combustão e elétrica separadas, pois a inclusão de motores longitudinais mais potentes implicaria em um comprometimento excessivo.
Mantendo o foco na versão elétrica, todos os GLBs no mercado brasileiro utilizam a mesma bateria NMC de 85 kWh (utilizáveis). Existe um GLB 200 com uma bateria menor, mas não está disponível aqui. Há a opção entre o GLB 250+ com motor único ou o GLB 350 4Matic com dois motores. Ambos possuem o motor principal de 268 cv no eixo traseiro – um motor síncrono de ímã permanente (PMSM) com uma caixa de câmbio de duas velocidades. O 350 4Matic adiciona mais 80 cv de PMSM no eixo dianteiro com uma embreagem de desconexão para evitar o arrasto quando não estiver em uso.
O compartimento de bagagem dianteiro tem um formato quadrado bastante prático, com capacidade de 127 litros, permitindo utilizá-lo para muito mais do que apenas guardar cabos de carregamento. Para abri-lo, basta puxar uma alavanca no interior.
Como se espera de um novo veículo elétrico premium, o GLB possui sistema elétrico de 800V para maior eficiência e carregamento rápido (até 320kW). No Brasil, ele não é compatível com estações de carregamento de 400V (como os Superchargers da Tesla), mas um conversor estará disponível como opcional desde o lançamento. Observe que, mesmo assim, a velocidade de carregamento em corrente contínua (CC) em um carregador de 400V é limitada a 100kW.
A suspensão é bastante convencional, com amortecedores McPherson na dianteira e multilink na traseira. Todas as versões utilizam molas helicoidais de aço, mas as versões topo de linha (AMG Line Premium e Premium Plus) vêm com amortecedores adaptativos.
No Brasil, o GLB vem sempre com sete lugares – a versão de cinco lugares, que troca a terceira fila por mais espaço no porta-malas, não é oferecida. Com apenas 4728 mm de comprimento, o GLB é um dos SUVs de sete lugares mais curtos do mercado. Mesmo o Peugeot e-5008 é um pouco mais comprido (4790 mm), enquanto o Kia EV9 é um pouco maior, com 5015 mm. Com pouco mais de dois metros de largura, o GLB também é estreito: 2028 mm, comparado aos 2108 mm do e-5008 e aos 2270 mm do EV9. Isso deveria torná-lo excepcionalmente ágil, mas não é um bom presságio para o espaço interno.
PESOS E MEDIDAS
| Modelo testado: | Mercedes GLB 250+ Elétrico AMG Line Premium Plus |
| Preço: | R$ 56.800 (em conversão livre) |
| Preço conforme testado: | R$ 57.625 (em conversão livre) |
| Peso declarado | 2225 kg |
| Peso em ordem de marcha | 2216 kg |
| Tamanho da roda (conforme testado) | Rodas 8.0Jx20in (dianteira), 9.0Jx20in (traseira) Pneus 235/45 R20 100W XL HL (dianteira), 255/40 R20 104 W XL (traseira), Continental EcoContact 7 MO |
| Comprimento | 4728 mm |
| Largura (com/sem espelhos) | 2028 mm/1860 mm (com/sem espelhos) |
| Vão da porta | 3700 mm |
| Altura | 1689 mm |
| Altura com a bota aberta | 2120 mm |
| Distância entre eixos | 2889 mm |
Interior: Tecnologia de Ponta e Versatilidade Familiar
Interior: 8/10
Prós:
Possui três fileiras de assentos utilizáveis.
Os bancos dianteiros, com ampla regulagem, são confortáveis.
O painel Superscreen oferece ao passageiro da frente todas as opções de entretenimento.
O espaçoso porta-malas dianteiro de 127 litros será muito útil quando o carro estiver configurado para sete lugares.
Utilização eficiente do espaço.
Contras:
Materiais e qualidade de construção podem ser melhores.
Falta de controles físicos.
Felizmente, as arquiteturas dos veículos elétricos abrem possibilidades para utilizar o espaço disponível
