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DS N°7 2026: A Revolução Elétrica da Rival Francesa da Audi Chega ao Mercado com Design Arrojado e Autonomia Impressionante
A chegada do novo DS N°7 2026 marca um ponto de virada significativa para a marca premium francesa. Longe de ser apenas uma atualização do seu antecessor, o DS 7, este novo modelo representa uma redefinição completa da identidade da DS, abraçando a eletrificação e o design inovador de forma ousada e sofisticada. Com sua plataforma STLA Medium da Stellantis, o N°7 oferece opções de motorização híbrida e totalmente elétrica (E-Tense), prometendo redefinir as expectativas de conforto, performance e sustentabilidade no segmento de SUVs premium.
O DS 7, que por muito tempo ostentou o status de carro oficial do presidente francês Emmanuel Macron, deixou um legado sólido para o N°7. Durante seus oito anos de produção, o DS 7 foi o carro de assinatura da marca, respondendo por impressionantes 50% das vendas totais da DS e ultrapassando a marca de 200.000 unidades comercializadas. Essa trajetória de sucesso criou uma base sólida de consumidores leais à marca, que esperam que o N°7 não apenas mantenha esse nível de performance comercial, mas também o eleve com tecnologia de ponta e design arrojado.
Design e Estilo: A Herança do Aero Sport Lounge e a Sofisticação Francesa
O DS N°7 2026 bebe diretamente da fonte do conceito DS Aero Sport Lounge de 2020, que foi aclamado pela crítica por sua visão futurista e aerodinâmica. O design do N°7 é uma continuação fiel dessa filosofia, com linhas elegantes e fluidas que se destacam em meio ao mar de SUVs tradicionais. A semelhança com o recém-lançado DS N°8, embora este tenha um perfil mais inclinado de sedã, é evidente nas linhas de teto, que mantêm a elegância e a sofisticação características da marca.
As faixas verticais de LED na dianteira remetem ao icônico Citroën DS3 de 2010, criando uma conexão visual com o passado glorioso da marca. O design das lanternas traseiras também contribui para o coeficiente aerodinâmico de 0,26, um feito notável para um SUV, que por sua vez contribui para a autonomia impressionante da versão elétrica. Essa atenção aos detalhes é uma assinatura da DS, que busca criar carros que não apenas sejam funcionais, mas também verdadeiras obras de arte sobre rodas.
Thierry Métroz, chefe de design da DS e presente desde o lançamento da marca, afirma que seus carros devem sempre ser os mais eficientes entre os diversos modelos da linha Stellantis. Essa filosofia se manifesta claramente no N°7, que prioriza a aerodinâmica para maximizar a eficiência energética e a autonomia. Essa mentalidade de design focado na eficiência se estenderá também ao DS 3 de terceira geração, que será lançado no outono deste ano.
Interior: Luxo, Sofisticação e Tecnologia de Ponta
Ao entrar no DS N°7, o que chama a atenção imediatamente é o volante de quatro raios, que pode parecer um pouco estranho no início, mas logo se torna surpreendentemente ergonômico. Os apoios para os polegares se acomodam perfeitamente nas mãos, e o volante se torna uma extensão do corpo do motorista. As superfícies internas são revestidas com materiais luxuosos, incluindo couro napa roxo e Alcantara azul-marinho em algumas das opções de acabamento mais vibrantes.
Embora algumas das peculiaridades do DS 7 original tenham sido corrigidas, como os interruptores de janela centralizados semelhantes aos de carros esportivos e os bancos traseiros reclináveis, um esforço tangível foi investido para tornar os comandos únicos e intuitivos. O DS N°7 2026 é mais longo que seu antecessor, tanto em comprimento quanto em distância entre eixos, mas o espaço interno não representa um grande avanço, e o volume do porta-malas é um retrocesso notável. As versões híbrida e elétrica com tração dianteira oferecem 560 ou 1570 litros com os bancos traseiros rebatidos, enquanto as versões elétricas com tração integral oferecem 515/1525 litros, em comparação com 555/1752 litros do modelo anterior.
A tecnologia de ponta também marca presença no interior do N°7. A tela sensível ao toque central está angulada igualmente para ambos os ocupantes da frente, garantindo que todos tenham acesso fácil à navegação e aos sistemas de entretenimento. Os painéis de instrumentos digitais e os recursos de assistência ao condutor complementam a experiência de luxo, proporcionando um ambiente moderno e sofisticado.
Motorização e Desempenho: A Transição para o Elétrico
A DS prevê uma divisão de vendas de 50/50 entre os modelos híbridos e elétricos, mas essa tendência deverá favorecer os últimos nos mercados focados em frotas. O modelo híbrido de entrada utiliza um motor Puretech turbo de três cilindros e 1,2 litro atualizado, com a promessa de maior confiabilidade. Combinado com um motor elétrico de 28 cv integrado à transmissão automática de dupla embreagem de seis velocidades, ele supostamente consegue percorrer metade da sua autonomia urbana com o motor a gasolina desligado.
No entanto, o que realmente impressiona no DS N°7 2026 é a versão totalmente elétrica. Com três opções de motorização, a versão E-Tense FWD de 230 cv utiliza uma bateria de 73,7 kWh (utilizável) para uma autonomia de 542 km, enquanto as versões E-Tense FWD de 245 cv e E-Tense AWD de 350 cv contam com uma bateria muito maior de 97,2 kWh, oferecendo autonomias de 740 km e 680 km, respectivamente.
Nosso primeiro teste foi com o E-Tense FWD Long Range de 242 cv, que acelera com mais agilidade do que os 7,8 segundos de 0 a 100 km/h sugerem, evitando a instabilidade do eixo dianteiro que afeta muitos veículos elétricos concorrentes. Não é um carro explosivo, mas equilibra com maestria a potência imediata com uma resposta intuitiva do acelerador. Para auxiliar ainda mais, o sistema de frenagem regenerativa é facilmente ajustável, com três modos disponíveis nas borboletas de câmbio, enquanto uma frenagem rápida com um único pedal pode ser ativada no console central. Curiosamente, essa parece ser a única maneira de ativar a função de retenção automática do freio de mão, e em suas outras configurações o carro pode recuar ao soltar o pedal do freio, mesmo em Drive.
O modelo híbrido de 143 cv, com aceleração de 0 a 100 km/h em 10,4 segundos, inevitavelmente trabalha muito mais, e o conjunto motopropulsor que é divertido de usar num Vauxhall Corsa, aqui ele se agarra a rotações mais altas, embora o desempenho seja suficientemente bom para o seu uso provável. O modo Sport ajuda a manter a caixa de câmbio de seis velocidades ágil.
Condução e Manuseio: Conforto sem Sacrificar o Controle
As versões mais sofisticadas do DS N°7 2026 adicionam um modo Comfort, além dos modos Normal, Eco e Sport, e é por meio dele que você pode ativar o sistema opcional de escaneamento da estrada (como visto no antigo Série 7). Ele funciona bem, suavizando as irregularidades da suspensão padrão, que ainda oferece um rodar bastante agradável. O modelo híbrido possui eixo traseiro de torção, enquanto os elétricos contam com suspensão multilink.
Na verdade, todos os N°7 oferecem a flexibilidade necessária para a tarefa e encontram um equilíbrio agradável entre conforto e agilidade para um SUV premium. Ele disfarça seu peso considerável melhor do que o 3008, com o desempenho extra do E-Tense mais do que compensando o aumento preocupante em relação aos 1556 kg do Hybrid (que varia de 535 a 696 kg, dependendo da configuração da bateria e do motor).
Consumo de Combustível e Custos de Manutenção: Eficiência no Coração da Revolução Elétrica
A DS anuncia um consumo de 3,8 mpkWh para este E-Tense FWD 245hp Long Range e cerca de 50 mpg para o Hybrid básico – números bastante animadores. Os números de autonomia do veículo elétrico estão entre os melhores da categoria, principalmente com a bateria maior, superando o Mercedes-Benz GLC Electric e ficando bem próximos do BMW iX1 – o que compensa em parte sua arquitetura elétrica de 400V (em vez de 800V) e a modesta taxa máxima de carregamento rápido de 160kW.
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