🔻ASSISTA AO VÍDEO ABAIXO🔻
BMW 330Ci E46 2005: Revisitando um Ícone de 20 Anos com Atualizações Modernas
A última vez que dirigi um carro de 2005 em uso diário foi, mais ou menos, em 2005. Mas cá estamos nós novamente. Este é um BMW 330Ci Coupé da geração E46 e, devo dizer, é um clássico moderno surpreendentemente agradável. Pelo menos era um carro fantástico quando era novo. O 330Ci ostentava um motor aspirado de 3,0 litros e seis cilindros em linha, que entregava uns notáveis 228 cavalos, torque robusto e um prazer de condução que define a reputação da BMW. Com uma transmissão manual de seis marchas, tração traseira e direção hidráulica, o 330Ci é a epítome do carro de entusiasta de uma era passada.
A versão que possuímos atualmente conta com 89.000 milhas e foi adquirida recentemente em um leilão online, com um investimento estratégico em tecnologia moderna. Foram instalados sistemas ADAS, espelhamento de tela do celular, câmera de ré e GPS, entre outros — o que discutiremos em detalhes em breve.
Mas primeiro, vamos à experiência de dirigir um clássico de 20 anos. Ao lado dos veículos modernos de hoje, este BMW parece baixo — embora não seja particularmente curto, medindo 4,5 metros de comprimento — mas é incrivelmente estreito, com menos de 1,8 metro de largura. As portas longas e sem moldura abrem para um interior com materiais de qualidade sólida e ergonomia intuitiva. Você se acomoda em uma posição baixa, em assentos elétricos que, apesar de algum desgaste, ainda mantêm conforto e suporte adequados. A posição de dirigir é perfeita, com um volante ajustável e controles essenciais exatamente onde deveriam estar. E sim, há até um botão físico para controlar o volume do rádio.
O Carro dos Sonhos que Se Transforma em Pesadelo
Ainda hoje me pergunto onde tudo começou a dar errado. Mas certamente não foi aqui. As modificações realizadas no interior transformaram o carro. Uma das peças mais úteis é o sistema de infoentretenimento com espelhamento de tela do celular, que custou £ 220 e se integra perfeitamente ao painel com iluminação em vermelho. O visor frontal (head-up display) e os sensores de ponto cego não são tão elegantes, mas me ajudam a ler a velocidade com mais facilidade do que olhar para o velocímetro convencional.
A experiência de condução de meados dos anos 2000 — e é aqui que as futuras modificações entrarão em cena — sobreviveu a 20 anos e 145.000 milhas relativamente bem. Se você dirigiu um desses na época, ou mesmo um BMW manual com tração traseira mais recentemente, o caráter ainda transparece. Os pedais têm um peso reconfortante, a direção é firme e precisa, e a alavanca de câmbio ainda mantém aquela sensação ligeiramente macia, mas firme, que todos os BMWs manuais possuíam. Ela tem um certo peso, mas, a partir da metade da marcha engatada, a alavanca retorna ao lugar, encaixada com segurança por algum mecanismo de retorno que parece tão preciso quanto sempre esteve.
O conjunto mecânico está tão bom quanto eu imaginava que sempre esteve. Não sou de forçar carros antigos, mas ele sobe de giro livremente e com o que hoje em dia, num mundo de turbocompressores, é uma sensação relativamente incomum de torque e potência se desenvolvendo de forma suave e linear – sem picos, platôs ou momentos de estagnação. Só os Porsches GT costumam ter essa sensação atualmente.
Se há sinais de desgaste, e acredito que haja, eles vêm do chassi. Dizer que está “cansado” seria um exagero, mas é a primeira palavra que me vem à mente. O 330Ci ainda é um carro confortável e relativamente estável, mas, com o tempo e o uso, o metal sofre fadiga; o mesmo acontece com as buchas da suspensão e outros componentes. Se você passasse duas décadas com o carro, duvido que notaria o envelhecimento gradual, como não perceber as rugas no rosto que aparecem aos poucos no espelho. Mas ao entrar em um carro 20 anos depois de zero, há uma sensação de desgaste, não muita, apenas alguns detalhes aqui e ali.
Boas notícias: temos orçamento para fazer mais algumas melhorias no carro. Gostaria de dar um trato no chassi sem estragar nada. Fóruns de proprietários falam de kits de molas e amortecedores que podem ser muito rígidos, e este 330Ci será testado por outros jornalistas depois de passar por aqui, e eu não quero ser o cara que meus colegas acham que arruinou um carro perfeitamente bom. Então, vou proceder com cuidado, tentando restaurar a rigidez estrutural do chassi e renovando as peças que os amortecedores de reposição não alcançam, para dar à suspensão original uma base adequada para funcionar. O planejamento e a organização disso já começaram, então falaremos mais sobre isso no próximo relatório. Enquanto isso, estou descobrindo que até mesmo um cupê Série 3 com alguns anos de uso é uma das coisas mais prazerosas da vida.
O que isso significa para você? Se você está considerando comprar um BMW 330Ci de 2005, saiba que o carro ainda tem muito a oferecer em termos de direção e estilo. Mas, como vimos, um carro com 20 anos de uso exigirá mais manutenção do que um carro novo.
Atualização 2: A Primeira Falha
Acho que identifiquei as áreas que gostaria de atualizar no nosso projeto de BMW 330Ci E46, que compramos no eBay, depois de passar as últimas semanas dirigindo-o em sua configuração original. Gostaria de algo para enrijecer a carroceria e algo para renovar a suspensão — provavelmente trocando todas as buchas. Quando mencionei o carro e o projeto para alguns engenheiros enquanto dirigia o novo Jaguar Type 00 recentemente, fiquei impressionado com a quantidade deles que possuíam ou tinham experiência com BMWs mais antigos e, de forma encorajadora, um deles me disse que as buchas fariam a maior diferença.
Saí de lá bastante empolgado. Este 330Ci era um ótimo carro para dirigir quando era novo. Ainda é, mas será bom trazê-lo de volta o mais próximo possível da configuração de fábrica. Também acho que um volante revestido em Alcantara ficaria legal, simplesmente porque sou fã desse material, e acredito que um diferencial de deslizamento limitado melhorará a tração e tornará a saída de curvas mais agradável.
Identifiquei as peças no eBay, que devem encaixar perfeitamente graças ao programa de garantia de encaixe da empresa, e até o próximo relatório, o trabalho já deverá estar concluído. Enquanto isso, dirigir diariamente um carro de 20 anos e 145.000 milhas não tem sido totalmente tranquilo — como eu já imaginava, pois essa é a idade média dos meus carros e eles também costumam apresentar problemas.
O que isso significa para você? Se você deseja comprar um BMW 330Ci, prepare-se para gastos com modificações e manutenção.
As peças de carros mais antigos simplesmente se desgastam — embora não devamos fingir que os carros novos também não têm problemas. O BMW apresentou um problema no freio dianteiro direito, que começou a travar. Na primeira vez que aconteceu, senti o volante vibrar depois de arrancar em um cruzamento, mas a vibração diminuiu antes que eu encontrasse um lugar seguro para parar e verificar o que estava errado. Depois disso, o problema se repetiu ocasionalmente. Consegui identificar qual roda estava com problema pelo calor que emanava dela. Retirei a roda correspondente e limpei os pinos deslizantes da pinça de freio, mas isso não resolveu o problema. A próxima parada do carro, no entanto, é uma oficina bem bacana para fazer essas modificações, então adicionei o freio à lista de serviços. Contarei tudo na próxima vez.
Atualização 3: Será que estraguei tudo?
Respiro fundo: será que estraguei tudo? Para recapitular, venho dirigindo um BMW 330Ci (E46) de 145.000 km e 21 anos de idade há algumas semanas, sabendo que o orçamento disponibilizado pelo proprietário, através do eBay, me permitiria fazer algumas modificações. Eu queria dar um trato na suspensão e enrijecer a carroceria sem transformá-lo em um carro de corrida desconfortável.
Eu já compro bastante peça no eBay, e não estou dizendo isso só porque este carro pertence à empresa. Tenho alguns carros antigos e uma moto guardados na seção \”Minha Garagem\” do site, que é quase essencial porque limita as buscas a peças que servem em um veículo específico, em meio a uma quantidade enorme de resultados. Então, adicionei o 330Ci à minha garagem também. É útil também porque você sabe que as peças vão servir
