🔻ASSISTA AO VÍDEO ABAIXO🔻
O Wells Vertige: Uma joia britânica de sub-uma tonelada em 2026
A Wells Motor Cars, liderada pelo visionário Robin Wells, apresenta o Vertige como um contraponto refrescante ao declínio dos esportivos clássicos britânicos. Lançado oficialmente em 2021, mas com desenvolvimento iniciado em 2014, este coupé redefine o conceito de leveza e envolvimento emocional. Com foco em diversão pura, precisão mecânica e dirigibilidade envolvente, o Vertige busca consolidar seu espaço no mercado de carros de nicho, desafiando rivais como o Alpine A110.
Desenvolvido em uma instalação adjacente a Gaydon, com uma equipe enxuta de nove funcionários, o Vertige opera em volumes de produção extremamente limitados. A fase inicial de ‘Founder’s Edition’ começou em 2022 e esgotou rapidamente, abrindo caminho para as versões R — mais potentes, com suspensão rebaixada e configurações focadas em performance extrema — que estão sendo produzidas atualmente. Com o preço na faixa de £75.000, o Vertige é uma proposta ousada para entusiastas que valorizam design de época, construção artesanal e uma experiência de condução visceral. A questão que permanece é: esse carro de nicho realmente justifica o investimento?
Design e Estilo: Uma Elegância Contemporânea com Raízes Clássicas
A primeira impressão ao observar o Wells Vertige é de uma pureza formal raramente encontrada em carros modernos. Com apenas 3.944 mm de comprimento, o Vertige se assemelha ao histórico Triumph TR6 em suas dimensões compactas, sendo visivelmente menor que o Alpine A110. As proporções equilibradas e a distância entre eixos otimizada conferem ao Vertige uma postura esportiva e atlética.
A construção do chassi utiliza um monobloco em aço cortado a laser, sobre o qual são fixados subframes triangulares de alumínio usinado. Essa arquitetura robusta, combinada com uma carroceria em fibra de vidro reforçada com Kevlar, resulta em um peso extremamente baixo — 963 kg com tanque cheio, significando menos que um Fiat 500 básico e substancialmente mais leve que um McLaren Artura. A rigidez torcional atinge impressionantes 40.000 Nm por grau, um número comparável a um BMW M3 de última geração.
Robin Wells enfatiza que o design foi uma prioridade desde o início, visando uma silhueta que remetesse aos clássicos de sua juventude. As portas de abertura em diedro (um espetáculo à parte) e os painéis de teto escavados para oferecer uma folga extra de espaço para a cabeça são testemunhos dessa abordagem estética e ergonômica, apesar de tornarem o acesso um tanto restrito para motoristas mais altos. Os preenchimentos dos tanques de combustível, posicionados em ambos os lados da carroceria, remetem ao design icônico do Ferrari F40 — um toque de sofisticação que diferencia o Vertige dos carros de produção em massa.
Com uma distribuição de peso de 39:61 (dianteiro:traseiro), o Vertige apresenta um equilíbrio favorável para um carro de motor central. A Wells já manifestou planos de equipar o modelo com um diferencial Quaife com bloqueio de torque (torque-biasing) e um motor de 2.5 litros para otimizar a tração em saídas de curva.
Interior: A Conexão Pura entre Homem e Máquina
Entrar no Wells Vertige é uma experiência imersiva, comparável ao embarque em um clássico Lamborghini. O habitáculo é notavelmente compacto; apesar do design de portas escavadas, o espaço interno é restrito para motoristas com mais de 1,80m. As medidas de 910mm para a distância entre pedais e banco, e 940mm para altura da cabeça — notavelmente menos que os 1.080mm e 990mm do Alpine A110, respectivamente — confirmam que o Vertige é um carro para quem aprecia a proximidade com os elementos mecânicos. Wells garante, contudo, que a ergonomia — incluindo a posição do banco e altura do câmbio — pode ser adaptada às preferências individuais do proprietário.
Para motoristas de estatura menor, o interior proporciona uma sensação de envolvimento e conforto. O túnel de transmissão elevado e a visibilidade desobstruída sobre o painel flocado e as asas dianteiras esculpidas criam uma experiência onde o motorista é parte integrante do carro — uma característica inspirada pela experiência de Wells com o McLaren 12C. A visibilidade traseira é igualmente excelente, embora uma câmera de ré esteja disponível como opcional.
A estética interna combina materiais luxuosos com tecnologia contemporânea. O volante revestido em couro macio e o seletor de marchas em madeira polida proporcionam uma sensação tátil primorosa. O console central apresenta uma unidade de áudio multimídia ‘double-DIN’, que integra funcionalidades modernas como Apple CarPlay e Android Auto através de uma tela touch de 7 polegadas, ao lado de duas portas USB-C. Embora o contraste entre o luxo dos acabamentos e a tecnologia de mercado de massa possa parecer incongruente para alguns, essa solução reflete as limitações inerentes ao desenvolvimento de um carro de baixo volume.
O armazenamento é generoso considerando as dimensões do veículo; há compartimentos de bagagem volumosos tanto na dianteira quanto na traseira, permitindo o transporte de um bom volume de carga — característica que rivaliza até com supercarros maiores como o McLaren Artura.
Dimensões Internas do Wells Vertige
Altura do motorista
940mm
Distância entre pedais e banco
910mm
Desvio do pedal do acelerador
140mm (à direita)
Comprimento do porta-malas (bancos para cima/para baixo)
300mm
Largura do porta-malas (bancos para cima/para baixo)
850-1590mm
Motores e Performance: A Alma Bruta de um Coração Ford
Robin Wells prioriza o envolvimento na condução sobre números brutos de performance, mas o Wells Vertige R oferece potência suficiente para garantir emoção. Com 247bhp de potência impulsionando menos de uma tonelada, o carro deve atingir 0-100 km/h em aproximadamente 5.5 segundos. Esse tempo é condizente com a proposta do veículo — um equilíbrio saudável entre excitação e dirigibilidade controlada, posicionando-se comparativamente ao Honda Civic Type R, mas ficando atrás do Alpine A110, que utiliza um câmbio de dupla embreagem mais veloz.
O motor escolhido é um Ford 2.0 litros Duratec, modificado para desenvolver 247 cv na versão R. A curva de torque e potência é dramaticamente linear: o motor ganha vida a partir de 3.700 rpm, proporcionando uma entrega de força explosiva que empurra o conta-giros em direção a 8.000 rpm. O pedal do acelerador, de curso longo e previsível, permite controle preciso em curvas, mesmo sem assistência eletrônica. O pedal de freio, firme e sem servo, proporciona um feedback excelente, permitindo manobras de frenagem consistentes sem travamento das rodas, mesmo sem ABS.
O powertrain possui alma e caráter que fogem da monotonia dos motores massificados. O ronco do motor é visceral e envolvente, embora possa ser um tanto ruidoso em velocidades de cruzeiro. Os únicos ressalvos incluem a leve imprecisão na passagem de terceira para segunda marcha e um leve solavanco em acelerações em baixa rotação, que são perfeitamente justificáveis diante da natureza artesanal do projeto.
Performance do Wells Vertige (Dados de Teste)
0-100 km/h
5.5 segundos
0-160 km/h
14.7 segundos
30-110 km/h
5.7 segundos
30-110 km/h (4ª marcha)
9.0 segundos
1/4 de milha (tempo e velocidade)
14.5 segundos a 99.5 mph
Velocidade máxima (indicada)
225 km/h
Potência por tonelada
287 cv por tonelada (peso seco)
Torque por tonelada
144 lb-ft por tonelada (peso seco)
Potência específica
124 cv por litro
RPM a 110/130 km/h (5ª marcha)
2727/2116
Notas de Pista
Em um circuito, o Vertige demonstra sua agilidade intrínseca. Ajustar a suspensão para maior firmeza é crucial para evitar que as rodas toquem nos para-lamas devido ao movimento da carroceria. A dirigibilidade do Vertige permite ajustes precisos de trajetória por meio do acelerador, oferecendo uma conexão direta com o asfalto. A ausência de um diferencial de deslizamento limitado não compromete o desempenho em saídas de curva, desde que o piloto execute movimentos de volante mais suaves e calculados.
Condução e Comportamento: O Balanço Cláss
