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A Chegada da Nova Toyota Hilux: Design, Tecnologia e a Opção Híbrida
A Toyota Hilux, um ícone de durabilidade e versatilidade no mercado global, entra em uma nova fase com a apresentação de sua nona geração. Este lançamento representa não apenas uma atualização de design, mas uma integração de novas tecnologias e a consolidação do modelo como uma das picapes líderes no segmento. Com um visual renovado, um sistema híbrido leve de 48V e inovações que prometem melhorar o conforto e a eficiência, a Hilux busca manter sua posição de destaque frente a uma concorrência cada vez mais acirrada.
Este artigo detalha as mudanças significativas que a nova Toyota Hilux apresenta, analisando desde o design exterior até o desempenho do motor e os avanços tecnológicos embarcados, oferecendo um panorama completo para quem busca uma picape robusta e confiável.
Design e Estilo: Uma Evolução Sofisticada
A reformulação da Toyota Hilux começa com uma estética renovada e moderna. O design da nona geração busca equilibrar a robustez característica do modelo com linhas mais sofisticadas e aerodinâmicas, características que a tornam atraente tanto no ambiente de trabalho quanto no uso familiar.
Frente e Identidade Visual:
A dianteira da Hilux foi significativamente redesenhada para dar ao veículo um aspecto mais imponente e tecnológico. A grade frontal foi ampliada e integrada com novos faróis full-LED, que oferecem maior visibilidade e um visual mais moderno. As linhas do capô e do para-choque foram remodeladas para melhorar a aerodinâmica, contribuindo para a redução do consumo de combustível e do ruído interno.
Dimensões e Construção:
A estrutura da Hilux mantém o chassi de carroceria sobre chassi, um dos pilares de sua durabilidade e capacidade off-road. No entanto, a Toyota investiu em melhorias estruturais para aumentar a rigidez e o conforto. As longarinas do chassi foram reforçadas, e a travessa dianteira foi redesenhada para acomodar o novo sistema de direção elétrica.
Versões e Carroceria:
Com o lançamento da nona geração, a Toyota optou por oferecer exclusivamente a versão de cabine dupla. Embora a versão de cabine simples tenha sido popular, a demanda por modelos com maior versatilidade e conforto levou à eliminação da opção anterior. Essa decisão visa consolidar a Hilux como uma picape focada tanto no trabalho quanto no lazer familiar.
Uma inovação interessante é a opção de remoção do banco traseiro, instalada e homologada no Reino Unido antes do registro dos veículos. Essa modificação restaura o status de veículo comercial para a picape de cabine dupla, atendendo às necessidades de empresas e profissionais que precisam transportar equipamentos e ferramentas com segurança. A Toyota justifica essa medida afirmando que muitos usuários preferem essa versão à Hilux de cabine simples, pois oferece um espaço interno seguro e seco para guardar objetos de trabalho.
Interior: Conforto e Tecnologia a Bordo
O interior da nova Toyota Hilux recebeu uma atualização completa, incorporando tecnologias modernas e melhorias no conforto para os ocupantes. O painel frontal foi redesenhado no estilo do Land Cruiser, apresentando linhas mais ergonômicas e uma estética premium.
Painel e Tecnologia:
A parte superior do painel está 35 mm mais alta, alinhando-se com a parte superior das portas e proporcionando uma visão mais ampla para o motorista. O veículo conta com uma tela sensível ao toque de 12,3 polegadas, que centraliza as informações do sistema de infotainment e as configurações do veículo.
Os controles de direção, incluindo os sistemas ADAS (Advanced Driver-Assistance Systems), podem ser configurados pelo volante ou por um conjunto de botões na parte inferior central do painel. Essa centralização de comandos facilita o acesso às funções do veículo sem desviar a atenção da estrada.
Ergonomia e Espaço:
O espaço interno da Hilux foi otimizado para proporcionar maior conforto aos ocupantes. O espaço para a cabeça é mais generoso do que o espaço para as pernas nos bancos traseiros, mas, considerando a opção de remoção dos bancos, o veículo se torna ainda mais versátil para quem utiliza a caçamba para transportar objetos volumosos.
Os bancos receberam um acolchoamento mais espesso e um material de superfície mais durável. A posição de condução continua confortável, mesmo em longas jornadas. O capô remodelado e as saliências laterais podem ser desconcertantes no início, mas a Toyota afirma que o design contribui para a segurança e a visibilidade do veículo.
Dimensões Internas:
| Característica | Medida |
| :— | :— |
| Espaço para a cabeça do motorista | 1000 mm |
| Espaço para as pernas do motorista | 1040 mm |
| Espaço para a cabeça na parte traseira | 930 mm |
| Espaço típico para as pernas na parte traseira | 700 mm |
| Altura do porta-malas (com os bancos levantados/com os bancos rebatidos) | 460 mm |
| Comprimento do porta-malas (com os bancos na posição normal/com os bancos rebatidos) | 1470 mm |
| Largura do porta-malas (com os bancos na posição normal/com os bancos rebatidos) | 1040-1580 mm |
| Capacidade da bagageira (com os bancos na posição normal/com os bancos rebatidos) | 1015 kg |
Motores e Desempenho: A Opção Híbrida
A grande novidade da nona geração da Toyota Hilux é a introdução de um sistema de propulsão totalmente elétrico, mas o motor a diesel com sistema híbrido leve de 48V continua sendo a opção mais vendida. Esta tecnologia híbrida visa melhorar a eficiência de combustível e reduzir as emissões, sem comprometer o desempenho e a robustez da picape.
Motor Diesel Híbrido Leve:
O motor de quatro cilindros e 2,8 litros permanece o mesmo, mas agora conta com um sistema híbrido leve de 48V. Este sistema adiciona um pequeno motor/gerador elétrico (ISG) que auxilia o motor a diesel em momentos de aceleração e desaceleração, resultando em uma entrega de torque mais suave e um menor consumo de combustível. A potência combinada do sistema é de 201 cv, mantendo o desempenho robusto da Hilux para operações de trabalho e off-road.
Sistema Híbrido 48V:
O sistema híbrido leve de 48V da Toyota oferece alguns benefícios interessantes:
Melhor Eficiência: O motor elétrico auxilia o motor a diesel durante a aceleração e a frenagem regenerativa, otimizando o consumo de combustível.
Suavidade na Condução: O motor elétrico suaviza a entrega de torque, tornando a condução mais relaxante em percursos urbanos.
Desempenho Otimizado: O torque extra do motor elétrico melhora a resposta do acelerador e facilita as acelerações em terrenos acidentados.
Transmissão:
A Hilux conta com uma caixa de câmbio automática de seis velocidades, que oferece tração 2WD alta, 4WD alta e 4WD baixa, com modo Sport ou opção de condução manual. Há também um diferencial traseiro bloqueável e controle de descida em declives, garantindo a capacidade de superar obstáculos em terrenos difíceis.
Desempenho:
| Característica | Medida |
| :— | :— |
| 0-100 km/h – segundo o fabricante | 10,7 segundos |
| 0-60 mph | 10,0 segundos (testado) |
| 0-160 km/h – testado | 31,7 segundos |
| 30-70 mph – testado | 9,5 segundos |
| Aceleração de 48 a 113 km/h em 4ª marcha – testado | n/D |
| Em pé, 1/4 de milha (tempo e velocidade) | 17,6 segundos a 81,3 mph |
| Velocidade máxima (declarada) | 108 mph |
| Relação potência/peso | 95 cv por tonelada |
| Torque em relação ao peso | 174 libras-pé por tonelada |
| Saída específica | 73 cv por litro |
| rpm a 70/80 mph em marcha alta | 1746/1996 rpm |
| Distância de frenagem a 30/50/70 mph | 9,9/27,2/53,4m |
Motorização Elétrica:
A Toyota também está explorando uma versão totalmente elétrica da Hilux, que representa um passo significativo para a eletrificação do segmento de picapes. Embora os detalhes técnicos ainda estejam em desenvolvimento, essa opção visa atender à crescente demanda por veículos de emissão zero no mercado global.
Condução e Manuseio
