Parte 2 : D2109244_O bilionário expulsou a própria filha de casa, sem imaginar que a verda_part 2

Leapmotor B05: Um Hatch Elétrico Competitivo de Custo-Benefício para o Brasil em 2026 A Stellantis continua sua estratégia de expansão no mercado brasileiro com uma adição surpreendente ao seu portfólio de veículos elétricos: o Leapmotor B05. Este hatchback compacto chega como uma alternativa robusta e acessível aos já estabelecidos concorrentes como o Volkswagen ID.3 Neo e o Renault Megane E-Tech, prometendo uma combinação de desempenho satisfatório e tecnologia embarcada a um preço inicial bastante competitivo. Com o subsídio de lançamento da própria marca, que reduz o preço de venda para cerca de R$ 192.000, o B05 se posiciona de forma atrativa para o consumidor brasileiro, competindo não apenas com os modelos europeus, mas também com o notável MG4 EV em diversos aspectos de valor. No entanto, a questão que permanece é: será que um custo mais baixo se traduz em especificações inferiores? O B05 desafia essa premissa, apresentando dados promissores como 215 cv de potência e uma autonomia estimada de 480 km, além de uma lista robusta de equipamentos de série que visa agregar valor percebido ao veículo. Novos carros Leapmotor B05 em estoque Em parceria com as concessionárias Stellantis no Brasil, o Leapmotor B05 está disponível em diversas configurações, oferecendo opções de armazenamento e performance que se adaptam a diferentes necessidades. Leapmotor B05 67,1 kWh Automático 5 portas – R$ 189.000 Leapmotor B05 67,1 kWh Automático 5 portas – R$ 206.000 Leapmotor B05 67,1 kWh Automático 5 portas – R$ 196.000 Leapmotor B05 67,1 kWh Automático 5 portas – R$ 206.000 Leapmotor B05 67,1 kWh Automático 5 portas – R$ 189.500 Leapmotor B05 67,1 kWh Automático 5 portas – R$ 200.000 Leapmotor B05 67,1 kWh Automático 5 portas – R$ 200.000 Leapmotor B05 67,1 kWh Automático 5 portas – R$ 197.000 Leapmotor B05 67,1 kWh Automático 5 portas – R$ 200.000 Ver todos os 15 carros em estoque Veredicto Análise do Leapmotor B05 2026 Análise do Leapmotor B05 2026 Análise do Leapmotor B05 2026 Análise do Leapmotor B05 2026 Análise do Leapmotor B05 2026 Análise do Leapmotor B05 2026 Análise do Leapmotor B05 2026 Análise do Leapmotor B05 2026 Análise do Leapmotor B05 2026 Análise do Leapmotor B05 2026 Análise do Leapmotor B05 2026 Análise do Leapmotor B05 2026 Análise do Leapmotor B05 2026 Análise do Leapmotor B05 2026 Análise do Leapmotor B05 2026 Análise do Leapmotor B05 2026 Análise do Leapmotor B05 2026 Análise do Leapmotor B05 2026 Análise do Leapmotor B05 2026 Análise do Leapmotor B05 2026 Análise do Leapmotor B05 2026 Análise do Leapmotor B05 2026 Análise do Leapmotor B05 2026 Análise do Leapmotor B05 2026 Análise do Leapmotor B05 2026 Análise do Leapmotor B05 2026 Análise do Leapmotor B05 2026 Análise do Leapmotor B05 2026 Análise do Leapmotor B05 2026 Modelo testado: Avaliação: Leapmotor B05 Visual atraente, conforto ao dirigir e autonomia decente fazem deste hatch elétrico uma opção interessante. A falta de botões internos e as frustrações com os sistemas ADAS (sistemas avançados de assistência ao condutor) o prejudicam. Bom Preço Conforto ao dirigir Ruim Sistemas intrusivos de assistência ao condutor Interface de usuário confusa com poucos controles físicos. Uma opção intermediária em termos de praticidade e autonomia. Interface de usuário confusa com poucos controles físicos. Design e Estilo Prós Visual esportivo com um design frontal elegante que proporciona benefícios aerodinâmicos reais. A distribuição de peso perfeita e a configuração de tração traseira prometem agradar ao motorista. Contras Falta de cores exteriores vibrantes Sem limpador traseiro Análise do Leapmotor B05 2026 Com um único motor elétrico traseiro e distribuição de peso de 50:50, o Leapmotor de cinco portas e 4,4 metros de comprimento pode representar uma ameaça para modelos como o Cupra Born. Para maximizar o prazer ao dirigir, ele conta com três modos de condução, incluindo o Sport, além do controle de largada. O motorista pode até mesmo desligar completamente o controle de estabilidade, assim como ocorre no Cupra. Dito isso, o B05 está longe de ser tão agressivo na aparência quanto o Born, seu concorrente mais caro. É um hatchback mais arredondado e discreto, que continua a temática estabelecida pelos modelos anteriores da Leapmotor, como o crossover B10, com uma barra de luz horizontal e faróis com um design de luz diurna em três partes. O ângulo elegante da dianteira contribui para que o carro tenha um coeficiente de arrasto competitivo de 0,26. Impressionante, embora isso não explique a ausência de um limpador traseiro. Boa sorte para enxergar pela traseira em um inverno rigoroso no Brasil. De série, o B05 vem com rodas de liga leve “aerodinâmicas” de 19 polegadas calçadas com pneus de seção 225, enquanto as portas sem moldura e os detalhes em preto nas saias laterais e no teto reforçam o visual esportivo. Em contraste, a pintura Amarelo Relâmpago da versão de teste é estranhamente pálida ao vivo; lembra mais o antigo Amarelo Primrose da British Leyland. Outras cinco cores não muito vibrantes estão disponíveis, que variam do Preto Metálico ao Azul Noite Estrelada. Interior Prós Posição de condução confortável tanto na frente quanto atrás. Bom espaço para as pernas no banco traseiro Contras Interface de usuário confusa e sem botões físicos. Disponível apenas nas cores cinza e preto. Análise do Leapmotor B05 2026 As coisas ficam ainda mais monótonas lá dentro, porque suas opções de cores são cinza, um cinza diferente e preto. O pacote de equipamentos de série do B05 ajuda a dar um toque de cor, em termos de funcionalidade. Todos os carros vêm com bancos dianteiros aquecidos, ventilados e com ajuste elétrico, volante aquecido e carregador sem fio refrigerado de 50W para celular, enquanto um teto solar panorâmico de um metro de comprimento com persiana elétrica permite que o interior cinza ou preto seja banhado pela luz do sol. A posição do assento, o posicionamento dos pedais e até mesmo a regulagem do volante são absolutamente perfeitos. Os materiais dos assentos e dos apoios de braço também oferecem excelente suporte. Sam Sheehan Redator sênior Os assentos também são confortáveis, com estofamento macio revestido em couro sintético, e o acabamento geral é muito bom. O sistema de infoentretenimento utiliza uma ampla tela sensível ao toque de 14,6 polegadas, enquanto o painel de instrumentos é composto por uma tela LCD fina de 8,8 polegadas. Ambas são nítidas, com gráficos precisos, e a tela sensível ao toque oferece respostas rápidas e interação semelhante à de um smartphone. No entanto, além de alguns botões no volante para controlar as funções de mídia e assistência ao motorista, não há comandos mecânicos. Isso contrasta com o Megane e com o recém-lançado ID.3 Neo, que ganhou um conjunto de botões em resposta às reclamações dos clientes europeus relacionadas à interface sensível ao toque do antigo ID.3. Até mesmo o MG 4 (que, reconhecidamente, tem tecnologia de infoentretenimento inferior) possui interruptores mecânicos para o controle do ar-