Parte 2 : D1409124_Ela Descobriu a Traição e Preparou uma Surpresa A_part 2

3.000 Milhas em um Mini a Gasolina: O Fim dos Hatch Esportivos? 3.000 Milhas em um Mini a Gasolina: O Fim dos Hatch Esportivos? O hatch esportivo a gasolina está com os dias contados? Não, de acordo com este teste de 6.000 milhas. mini cooper longo prazo Página de Félix Página de Félix 18 de junho de 2026 Compartilhar Muito se tem discutido sobre se o novo Mini Cooper realmente merece ser descrito como tal, porque se você remover a carroceria sutilmente atualizada, arrancar o painel de malha estiloso e desconectar a enorme tela sensível ao toque circular, o que restará será fundamentalmente o mesmo chassi e carroceria em branco usados ​​por seu antecessor, que foi lançado no mercado em 2013. Embora o Cooper elétrico seja totalmente novo, agora fabricado na China sobre uma plataforma desenvolvida em conjunto com a Great Wall Motor, a versão mais recente do hatch com motor a combustão interna – ainda fabricado no Reino Unido sobre a plataforma FAAR de tração dianteira da BMW – assemelha-se mais a uma grande reformulação. Curiosamente, apesar de suas origens e fundamentos completamente diferentes, os dois carros são praticamente idênticos, com exceção das maçanetas embutidas nas portas do veículo elétrico. Portanto, isso está esclarecido. Felizmente, a gama de modelos com motor a combustão interna não precisa de muitas explicações adicionais: você ainda pode optar por três ou cinco portas, um motor turbo de três cilindros e 1,5 litro no modelo C ou um turbo de quatro cilindros e 2,0 litros no modelo S ou John Cooper Works, e as coisas ficam ainda mais simples pelo fato de os motores a diesel e as caixas de câmbio manuais terem sido completamente descontinuados, para o bem ou para o mal. Você nem precisa mais perder muito tempo no configurador. Escolha um dos três pacotes de acabamento (Sport, Classic ou Exclusive), selecione a cor e as rodas, aplique o nível de equipamentos desejado (1, 2 ou 3) e pronto. Nosso Classe C de três portas é um modelo Classic de entrada, mas com o pacote Level 2, pintura opcional Amarelo Sunnyside e rodas de liga leve de 17 polegadas estilosas, o que lhe confere uma aparência sofisticada sem cair na falsa impressão de esportividade sugerida pela versão Sport. Avaliações Mais Recentes Análise do VW Golf GTI Edition 50 2026 001 Volkswagen Golf GTI Edition 50: Nosso teste de estrada mais rápido com tração dianteira até agora. 8 Volkswagen Golf GTI Edition 50: Nosso teste de estrada mais rápido com tração dianteira até agora. Maserati GranCabrio Trofeo V6 avaliação 2026 080 Análise do Maserati Grancabrio: Será que o novo GT com motor V6 consegue superar o Mercedes SL? 7 Análise do Maserati Grancabrio: Será que o novo GT com motor V6 consegue superar o Mercedes SL? Maserati Grecale Modena V6 avaliação 2026 054 Testado: O Maserati Grecale ganha um motor V6 de 385 cv para preencher a lacuna deixada pelo Macan. Testado: O Maserati Grecale ganha um motor V6 de 385 cv para preencher a lacuna deixada pelo Macan. Análise do Vauxhall Mokka GSe 2026 001 Análise do Vauxhall Mokka GSe: de volta aos tempos de glória do VXR? 8 Análise do Vauxhall Mokka GSe: de volta aos tempos de glória do VXR? Análise do Mazda CX 5 2026 063 Mazda CX-5 8 Mazda CX-5 Veja todas as avaliações de carros Leia Nossa Avaliação Avaliação de Carro Mini Cooper C 3 portas 2024 amarelo fazendo uma curva na cidade, vista frontal. Análise do Mini Cooper C O hatchback e o conversível a gasolina prometem diversão ao volante a um preço competitivo. Leia Nossa Avaliação Voltar ao topo Possui faróis de LED adaptativos, entrada sem chave, bancos dianteiros aquecidos, carregador sem fio para celular e teto solar panorâmico – e até agora não senti falta de mais nada. Fico até feliz por não ter o controle de cruzeiro adaptativo e a câmera veicular que vêm no Nível 3. Por coincidência, o Cooper tira da minha vaga outro hatch pequeno amarelo-vivo, com estilo retrô e foco em moda. Embora eu vá sentir falta das tendências esportivas mais evidentes e do estilo mais arrojado do meu antigo Abarth 500e , não sentirei falta da sua modesta autonomia de 225 km e dos 30 minutos de recarga. Em contrapartida, o motor econômico do Mini e o tanque de combustível robusto de 44 litros praticamente me libertaram, dando-me a liberdade de escolher um destino distante em cima da hora e sair dos limites da M25 sem me preocupar com quantas paradas precisarei fazer ou quantas séries da Netflix precisarei baixar para me manter ocupado nos carregadores Instavolt de Banbury. Pensando bem, também não sentirei falta deles nos próximos meses. Essa sensação de liberdade é subestimada – especialmente porque a eletrificação e a inflação conspiram para torná-la cada vez mais difícil de alcançar. O Cooper é um dos poucos superminis a gasolina ainda à venda, já que os antigos ícones do segmento desapareceram à medida que seus fabricantes intensificam o foco em alternativas maiores, mais lucrativas (e geralmente elétricas). Voltar ao topo Mas Mesmo Assim, Dificilmente é a Escolha do Público Mas mesmo assim, dificilmente é a escolha do público: com um preço inicial de £23.150, seria preciso ignorar alguns crossovers muito mais espaçosos – e um mercado cada vez mais competitivo de alternativas elétricas – para optar pelo Cooper nos dias de hoje. Não é exatamente o substituto ideal para o Ford Fiesta que muitos desejam. Na verdade, parece ocupar uma posição relativamente precária no mercado atual. Se as pessoas querem um carro pequeno, geralmente também querem um carro barato, e da mesma forma, se querem um carro premium, geralmente optam por um carro grande. Portanto, o Cooper de hoje não terá o sucesso entregue de bandeja. Especialmente se considerarmos a relativa simplicidade de seu conjunto motopropulsor, as limitações de espaço em seu interior e alguns dos elementos mais controversos de sua ampla reformulação (o que havia de errado com o painel de instrumentos tradicional?). Mas desde seu renascimento com o apoio da BMW há um quarto de século (sim, é sério!), o nome Mini carrega conotações muito mais elegantes e burguesas do que seu homônimo de 1959, e ainda mais em 2024. É provavelmente um carro que você compra com o coração, e não com a cabeça, então devemos considerá-lo sob uma perspectiva diferente da de Renault Clios e Vauxhall Corsas deste mundo. Sem querer antecipar o relatório de despedida que escreverei daqui a alguns meses, posso adiantar que já me afeiçoei bastante ao YB24 HYJ. Voltar ao topo Um Companheiro Leal no Dia a Dia É agradavelmente ágil e fácil de manobrar no meu apertado subúrbio ao sul de Londres, tem todos os equipamentos que eu poderia razoavelmente precisar no dia a dia e combina uma impressionante economia com o requinte de um carro grande em viagens longas. É muito divertido dirigir em alta velocidade, principalmente em estradas boas, e o porta-malas tem espaço suficiente para as compras da semana. Adoro o visual também, e o sistema de som Harman Kardon impressiona pelo desempenho. Opa! Acho que não deixei muito para a imaginação. Mas, como um admirador fanático de carros pequenos, simpáticos e relativamente acessíveis, não havia realmente nenhuma dúvida de que eu me daria bem com o Cooper. O que eu preciso saber é se ainda faz sentido andar pela cidade num carro tão pequeno e a gasolina – e, provavelmente mais importante, se eu precisava mesmo ter gasto quase 30.000 libras para ter esse privilégio. Um Dacia Sandero de 15.000 libras (ou, quem sabe, um Dacia Spring EV de 15.000 libras) daria conta do recado? Atualização 2: A Batalha dos SUVs e Compactos Ao contrário de muitos entusiastas, não guardo muito ressentimento em relação aos SUVs : as pessoas compram um carro para desempenhar um papel em suas vidas e, se os critérios para esse papel incluem espaço, visibilidade e facilidade de acesso, então certamente um hatchback alto faz mais sentido. Voltar ao topo O Desafio da Vaga Inacessível Mas fico pensando se muitos compradores em potencial poderiam ser convencidos a optar por um tamanho um ou dois menor, algo um pouco mais