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Análise do Ferrari 12Cilindri Spider 2026
Desde £339.2459
O Ferrari 12Cilindri Spider define um novo padrão em GTs de luxo de alto desempenho, combinando um motor V12 naturalmente aspirado com um design atemporal e tecnologia de ponta.
Matt Prior & Matt Saunders Autocar
Publicado: 19 de junho de 2026
Como testamos carros
Sumário
Introdução
Design e Estilo
Interior e Usabilidade
Motores e Desempenho
Dinâmica de Condução
Consumo e Custo de Manutenção
Veredicto: O GT V12 Definitivo?
Preços e Especificações
Introdução
A Ferrari reinventou radicalmente sua filosofia de GTs de motor dianteiro com o lançamento do Ferrari 12Cilindri há dois anos. Este modelo marcou uma guinada notável em direção a um design mais clássico, com claras inspirações no icônico Ferrari Daytona dos anos 60. Longe de ser apenas um tributo, o 12Cilindri prioriza um caráter de grand touring mais sereno e refinado em comparação com seus antecessores focados em performance extrema, como o 812 Superfast.
Para o consumidor de luxo que busca exclusividade e engenharia de ponta, a versão Ferrari 12Cilindri Spider 2026 representa o ápice dessa abordagem. Recentemente testada ao vivo no Reino Unido, esta variante conversível herda a essência do cupê, mas adiciona uma camada de sensações visuais e auditivas que intensificam a experiência de condução ao ar livre.
Este artigo detalha o que torna o Ferrari 12Cilindri Spider um marco no mercado de carros de luxo. Analisamos em profundidade sua construção, design, o deslumbrante motor V12, o desempenho, a dirigibilidade e os custos associados a possuir um dos carros mais desejados do mundo. Com um preço inicial que reflete sua exclusividade, entender o Ferrari 12Cilindri Spider 2026 é fundamental para investidores, colecionadores e entusiastas de automobilismo de alto padrão.
Design e Estilo
A Estética do Grand Tourer Moderno
Ao comparar o Ferrari 12Cilindri Spider com o cupê, fica evidente que as alterações focam em sustentar a estrutura sem perder a beleza característica de um GT de longo capô. A engenharia da Ferrari garantiu um aumento de 15% na rigidez da carroceria em relação ao modelo anterior (812 GTS), embora a empresa não divulgue dados específicos de rigidez nem uma comparação direta com a versão fechada.
As modificações visíveis incluem reforços estruturais em torno das colunas A e B, além de soleiras mais robustas. O mecanismo de rebatimento do teto também adiciona 60 kg ao peso seco do carro, que agora é de 1560 kg.
O Teto Rígido Retrátil
Uma decisão crucial no Ferrari 12Cilindri Spider foi a escolha por um teto rígido retrátil em vez de uma capota de tecido. Andrea Militello, chefe de design exterior da GT, justificou a escolha como algo “técnico, uma estrutura feita para velocidade”, argumentando que uma capota de lona (como a usada no Roma Spider) não seria adequada para a proposta de performance do carro.
O teto do Ferrari 12Cilindri Spider recolhe-se em incríveis 14 segundos e pode operar em velocidades de até 45 km/h (28 mph). Essa agilidade torna o carro prático para conversões rápidas durante passeios de fim de semana ou viagens interestaduais.
Elegância Atemporal vs. Ficção Científica
Alguns dos elementos de design futurista presentes no cupê foram suavizados no Ferrari 12Cilindri Spider. A ausência do painel de vidro traseiro, com seu formato de asa delta que era visualmente impressionante quando visto de cima, confere ao Spider uma silhueta mais fluida e clássica.
Apesar dessa suavização, o Ferrari 12Cilindri Spider mantém uma presença marcante. O capô é imponente, e o carro transmite uma sensação de magnitude que transcende suas dimensões físicas (4,7 metros de comprimento e 2,0 metros de largura). Os detalhes de design que remetem ao Daytona de 1960 não são exagerados, conferindo um visual distinto e requintado ao conjunto.
Interior e Usabilidade
O DNA do Grand Tourer de Luxo
O Ferrari 12Cilindri Spider oferece um cockpit projetado para dois passageiros, criando uma atmosfera mais íntima e exclusiva. Embora os espaços de armazenamento sejam limitados atrás dos bancos – não há espaço para crianças em assentos ‘+2’ – o carro surpreende em praticidade em comparação com seus principais concorrentes de luxo.
Há compartimentos de armazenamento nas portas, um pequeno compartimento sob o apoio de braço central, e um porta-luvas de tamanho útil. Mais notavelmente, o porta-malas de 200 litros é separado do compartimento do teto retrátil, oferecendo espaço suficiente para uma mala média e algumas bolsas menores.
Ergonomia e Infotenimento
Em contraste com alguns modelos recentes da Ferrari, o Ferrari 12Cilindri Spider incorpora um sistema de infotenimento central com tela sensível ao toque. Isso alivia parte da carga do motorista, que não precisa mais ajustar todos os parâmetros apenas através do computador de bordo. O resultado é uma usabilidade aprimorada e menos distrações durante a condução.
A Experiência de Condução
Do ponto de vista do motorista, o Ferrari 12Cilindri Spider se aproxima do conforto e requinte de um Aston Martin, embora não atinja o nível de luxo de um Bentley. A posição de dirigir é ereta e confortável, com assentos macios e bom suporte. No entanto, alguns ajustes poderiam ser refinados, e este avaliador (1,90m) sentiu que o banco poderia ser posicionado ainda mais baixo.
Os materiais internos variam entre toques luxuosos e elementos que podem parecer um pouco frágeis ou plásticos. Com um investimento tão significativo, espera-se materiais mais robustos, como os vistos no recém-lançado Luce da Ferrari. Os proprietários podem optar por acabamentos de toque luxuoso ou materiais como fibra de carbono, dependendo da sua preferência estética.
Usabilidade Prática e Conveniência
A coluna de direção do Ferrari 12Cilindri Spider possui borboletas de câmbio que permanecem fixas ao girar o volante, mantendo os indicadores de direção, faróis e limpadores em posições lógicas – embora o acesso a alguns desses botões possa ser um pouco complicado inicialmente. Os modos de condução também são controlados pelo volante; a única função relacionada à performance controlada pela tela sensível ao toque é o levantamento da dianteira.
A Ferrari optou por não incluir GPS nativo, assumindo que proprietários de um carro de um terço de milhão de libras já possuem smartphones que desempenham essa função de forma superior. Quando não está em uso, a tela sensível ao toque desaparece em um painel preto, integrando-se discretamente ao design do painel.
O Veredicto da Usabilidade
O Ferrari 12Cilindri Spider é, sem dúvida, um carro que equilibra requinte e praticidade. Embora não seja um SUV, o porta-malas oferece mais espaço do que muitos concorrentes de luxo, como um Bentley GTC ou um Aston Martin Vanquish Volante com a capota abaixada. Não é um carro para bagagem volumosa, mas é perfeitamente capaz de acomodar malas de mão e bolsas menores, tornando-o um GT verdadeiramente utilizável em viagens.
Motores e Desempenho
O Coração do Ferrari 12Cilindri Spider: V12 Atmosférico
O grande atrativo do Ferrari 12Cilindri Spider é, sem dúvida, seu motor V12 de 6,5 litros naturalmente aspirado. O ronco do motor V12 de seis litros é espetacular, atingindo seu ápice em altas rotações e nos modos de condução esportivos. Mesmo em rotações superiores a 9.000 rpm, o som permanece suave e nunca estridente.
Esta configuração do V12 é a essência do carro. A Ferrari equipa o 12Cilindri Spider com 819 cv a mais de 9.000 rpm e um torque máximo de 678 Nm (500 lb-pé) atingindo a 7.250 rpm. É um motor que produz força de forma linear e contínua,
