[Parte 2] D0104019_Essa história vai mudar sua maneira de pensar veja até final #refletir #reflexão #surpresa #amor #fé Reflexão fé_part 2

DS Nº8: Um Novo Crossover Elétrico Premium de Alto Luxo em 2026 A Stellantis lançou recentemente o plano “Fastlane” em maio de 2026, com um investimento de mais de 50 bilhões de libras em sua operação global. Entretanto, a empresa também introduziu uma nova estrutura hierárquica de três níveis para suas marcas. O plano não elimina imediatamente nenhuma das marcas, mas categoriza quatro como globais: Fiat, Jeep, Peugeot e Ram; cinco como regionais de segundo nível: Alfa Romeo, Chrysler, Citroën, Dodge e Opel; e as restantes como de terceiro nível. Isso deixa o fabricante do modelo testado, o DS Automobiles Nº8, em uma posição claramente inferior em relação às suas marcas irmãs. O DS Nº8 será uma marca de “especialidade” de terceiro escalão, gerenciada diretamente pela Citroën. A pergunta que fica é se isso resultará em horizontes internacionais mais restritos e planos de crescimento limitados no futuro. Maio de 2026 foi um mês significativo para o grupo automotivo Stellantis. Mais importante ainda, trouxe o anúncio do plano \”Fastlane\” da empresa: mais de 50 bilhões de libras em investimentos, a serem distribuídos por toda a operação global. Parece bom, certo? Nem sempre. Pode não ser imediatamente óbvio como isso pode ter sido uma má notícia para qualquer uma das marcas afetadas; mas, ao mesmo tempo, a direção da Stellantis também anunciou uma nova hierarquia de três níveis para as marcas do grupo. Esses níveis não eliminaram, por enquanto, nenhuma das marcas por completo. Mas agora reconhecem quatro marcas \”globais\” de importância primordial da Stellantis, nomeadamente Fiat, Jeep, Peugeot e Ram; cinco marcas \”regionais\” de segundo nível, que são Alfa Romeo, Chrysler, Citroën, Dodge e Opel; e, finalmente, as restantes. Isso deixa o fabricante do modelo testado – o DS Automobiles Nº8 – com uma clareza vergonhosa sobre a inferioridade de sua posição em relação às suas marcas irmãs. Será uma marca de \”especialidade\” de terceiro escalão, gerenciada diretamente pela Citroën. Será que horizontes internacionais mais restritos e planos de crescimento limitados virão em seguida? Só nos resta esperar para descobrir. Foi apenas em setembro do ano passado que a DS anunciou seus planos renovados para se consolidar entre a elite premium da Europa, após alguns anos de relativa discrição. O Nº8 – o novo crossover totalmente elétrico topo de linha da DS, projetado para lhe conferir maior credibilidade diante de rivais como Audi, BMW, Mercedes-Benz e Polestar – foi apresentado como o grande catalisador desse esforço. Agora, ele chegou para ser submetido ao escrutínio completo dos testes de estrada.\n\nVoltar ao topo\nNovos carros DS No8 em estoque\nEm parceria com\n\nDS DS No8 E-TENSE 74kWh Etoile Coupé Automático 5 portas abre em uma nova aba\n£ 54.790\nDS DS No8 E-TENSE 74kWh Etoile Coupé Automático 5 portas abre em uma nova aba\n£ 56.490\nDS DS No8 E-TENSE 74kWh Etoile Coupé Automático 5 portas abre em uma nova aba\n£ 56.390\nDS DS No8 E-TENSE 74kWh Etoile Coupé Automático 5 portas abre em uma nova aba\n£ 55.490\nDS DS No8 E-TENSE 74kWh Etoile Coupé Automático 5 portas abre em uma nova aba\n£ 55.590\nDS DS No8 E-TENSE 74kWh Etoile Coupé Automático 5 portas abre em uma nova aba\n£ 60.190\nDS DS No8 E-TENSE 74kWh Pallas Coupé Automático 5 portas abre em uma nova aba\n£49.995\nDS DS No8 E-TENSE 74kWh Etoile Coupé Automático 5 portas abre em uma nova aba\n£ 54.790\nDS DS No8 E-TENSE 74kWh Etoile Coupé Automático 5 portas abre em uma nova aba\n£ 58.590\nVeja todos os 9 carros\nVeredicto\nAnálise do DS N08 2026 081\nModelo testado:Avaliação:6\nDS No8\nAo mesmo tempo inovador e demasiado comum, mas de forma alguma excepcional.\nBom\nDesign incomum que se destaca em meio a uma concorrência semelhante.\nRefinado e fácil de dirigir.\nO design da cabine possui um charme não convencional e um toque de luxo.\nRuim\nA suspensão padrão não estabelece novos padrões de conforto de condução para a categoria.\nO apelo premium é prejudicado pelos acabamentos internos baratos e pelos elementos reaproveitados.\nO espaço da cabine e do porta-malas poderia ser melhor.\nO modelo Standard Range só tem autonomia para 250 milhas em autoestrada.\nDESIGN E ESTILO7\nPrós\nAparência distinta\nPotencial para mais de 640 km de autonomia elétrica com a opção Long Range.\nContras\nNão é verdadeiramente inovador em termos tecnológicos suficientes.\nAnálise do DS N08 2026 082\nA chegada de um modelo emblemático como o DS Nº8 só pode ser uma boa notícia para o fabricante. Mas o momento desse lançamento confirma a posição inferior da marca na hierarquia do grupo Stellantis de forma tão eloquente quanto qualquer nova hierarquia de marcas poderia.\n\nEste carro utiliza a plataforma STLA Medium para veículos elétricos. Essa arquitetura deu origem ao Peugeot e-3008 e e-5008 em 2024; ao Vauxhall Grandland Electric e ao Citroën ë-C5 Aircross em 2025; e já gerou outros modelos do grupo ( Jeep Compass ). A DS parece estar bem no final da fila da marca Stellantis, e essa é uma posição que nenhuma marca premium pode se dar ao luxo de ocupar.\n\nPoucos carros de grandes grupos como a Stellantis não conseguem a classificação máxima de cinco estrelas do Euro NCAP, mas o DS Nº8 conseguiu. Os resultados apontaram críticas em relação à proteção dos ocupantes em impactos laterais e à proteção de pedestres em alguns aspectos.\nRichard Lane\nEditor adjunto de testes de estrada\nEm termos mais simples, este é um SUV crossover de tamanho normal, com cinco lugares e 4,82 m de comprimento. Poderíamos classificá-lo como um carro da classe \”SUV-D Coupé\”, rivalizando com modelos como o Polestar 4 e o Audi Q6 e-tron Sportback. Mas ele também compete com o novíssimo BMW iX3 e o Volvo EX60 (ainda não testado no Reino Unido). \n\nA linha de cintura alta e robusta do carro, a área envidraçada estreita, a linha do teto inclinada no estilo \”fastback\” e as luzes de posição em LED \”lightblade\” têm o objetivo de distingui-lo como um ícone da vanguarda automotiva. Nesse sentido, também são oferecidas opções de pintura bicolor, enquanto os modelos com especificações superiores à versão básica do Pallas vêm com um painel de grade iluminado chamado \”DS Luminascreen\”. \n\nA pintura Nera Black do nosso carro de teste funcionou como um cobertor que encobriu o apelo visual do veículo, mas exemplares em combinações de cores mais chamativas certamente se destacariam mais. O fato de os designers da DS terem evitado cuidadosamente uma paródia retrô do icônico DS19 de Bertoni de 1955 também merece aplausos, e sugere que a gestão da empresa está menos interessada em seu passado do que em seu futuro.\n\nA arquitetura do modelo torna-o incomum entre os seus rivais por ser de tração dianteira \”por padrão\”. O Nº8 está disponível em versões com um único motor (tração dianteira) e com dois motores (tração integral), sendo que a primeira oferece duas opções de potência e capacidade de bateria. Os modelos de entrada, como o nosso, vêm com uma bateria NMC com pouco menos de 74 kWh de capacidade útil e 256 cv de potência. \n\nA potência máxima do ‘overboost’ (disponível apenas em breves rajadas) é de 97,2 kWh. Os modelos Long Range com tração dianteira oferecem 97,2 kWh de capacidade utilizável e 276 cv, elevando a autonomia declarada para até 750 km (ciclo combinado WLTP). O modelo Long Range com tração integral, topo de linha, possui 370 cv no ‘overboost’ e 510 Nm de torque, com autonomia estimada em até 687 km (ciclo WLTP).\n\nO Nº8 certamente se aproxima dos melhores padrões da categoria, pelo menos em termos de autonomia, mas claramente não estabelece novos padrões. Em outros aspectos,