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Ferrari 12Cilindri Spider 2026: Análise Completa do GT V12 Descapotável
Quando a Ferrari revelou o modelo 12Cilindri há dois anos, sinalizou uma reestruturação filosófica para a linha de coupés com motor dianteiro e doze cilindros da marca. Com um design que remete claramente ao lendário Daytona da década de 1960, Maranello optou por um caráter mais de grand tourer clássico do que os modelos de desempenho declarados como o 812 e o F12.
Empresas como Aston Martin e Bentley poderiam estar preocupadas, mas se você valoriza um Ferrari mais discreto, com design clássico e motor V12 dianteiro, o 12Cilindri Spider pode ser ainda mais atraente do que a versão de teto fixo. Testamos o Spider pela primeira vez no Reino Unido e confirmamos que ele representa o ápice do conceito de grand tourer V12 da Ferrari.
Veredito
| Modelo Testado | Avaliação |
| :— | :— |
| Ferrari 12Cilindri Spider | 9/10 |
O 12Cilindri Spider é o GT V12 mais descontraído da Ferrari, em sua versão definitiva. É ágil, mas fluido; rápido e impactante, mas também possui amplitude em suas retomadas de curva. É intenso e estimulante, mas ainda assim prático.
Pontos Fortes
Motor V12 Excepcional: Um dos maiores motores de combustão interna do mundo.
Comportamento Dinâmico: Dirigibilidade semelhante à do cupê, mas com sensação mais relaxada.
Porta-Malas Prático: Maior que o dos principais concorrentes da categoria GT conversível.
Pontos Fracos
Ergonomia: Alguns botões internos são confusos e a posição de condução pode ser mais baixa.
Qualidade dos Materiais: Poderia ser melhor, comparado à concorrência direta.
Preço Elevado: É um veículo caro, mesmo dentro da categoria de superesportivos de luxo.
Design e Estilo (8/10)
Pontos Fortes
Capota Rápida: Mecanismo de teto retrátil eficiente e rápido.
Elegância GT: Mantém a silhueta sofisticada de um grand tourer com capô longo.
Toques Retrô: Detalhes inspirados no 365/4 GTB Daytona são discretos e eficazes.
Pontos Fracos
Menos Coerente que o Cupê: A perda da traseira em forma de asa delta reduziu um pouco sua dramaticidade.
O design do 12Cilindri Spider é uma celebração da estética automotiva clássica. A equipe de design da Ferrari optou por linhas limpas e proporções harmônicas, criando uma silhueta que imediatamente remete ao icônico 365 GTB/4 Daytona. O capô é longo e imponente, enfatizando a localização central do motor V12, enquanto as linhas laterais se fundem suavemente com o habitáculo.
A maior mudança, naturalmente, foi a acomodação do teto rígido retrátil. Embora isso possa sacrificar um pouco da harmonia aerodinâmica vista no cupê, a Ferrari compensou com soluções inteligentes que mantêm a elegância da linha GT. A integração do teto é fluida, e quando recolhido, cria um perfil compacto e esportivo.
Análise do Design em Detalhes
Proporções Imponentes: O carro parece maior e mais pesado do que as medidas reais sugerem, transmitindo uma sensação de grandiosidade e presença na estrada.
Inspiração Clássica: A equipe de Maranello evitou a tentação de seguir tendências futuristas, focando em um visual que honra a história da marca. Elementos como as entradas de ar nas laterais e a grade dianteira têm um apelo clássico, mas com um toque moderno.
Perda da Traseira Delta: Para quem se acostumou com a traseira em forma de asa delta do 12Cilindri Coupe, a versão Spider pode parecer menos ousada. No entanto, é uma decisão compreensível para otimizar a funcionalidade do teto retrátil.
Interior (8/10)
Pontos Fortes
Senso de Exclusividade: O habitáculo é intimista e requintado.
Porta-Malas Superior: Oferece mais espaço que o de rivais como Bentley e Aston Martin.
Sistema de Infoentretenimento Prático: Menos focado no motorista e com menos distrações que modelos anteriores.
Pontos Fracos
Botões Confusos: Alguns controles de funções importantes ainda estão mal posicionados.
Materiais Inconsistentes: Não atingem o mesmo padrão de luxo da concorrência direta.
O interior do 12Cilindri Spider é projetado para proporcionar uma experiência única e aconchegante, focada em apenas dois ocupantes. Diferente do cupê, o acesso à bagagem é um desafio, mas a Ferrari se esforça para compensar com solução inteligentes.
Detalhes do Interior
Espaço para Bagagem: O porta-malas oferece 200 litros, o que é considerável para um carro deste segmento. Permite levar uma mala de mão e algumas bolsas menores, tornando o veículo utilizável para viagens de fim de semana.
Sistema de Infoentretenimento: A Ferrari adota um sistema central com tela sensível ao toque, eliminando a necessidade de o motorista controlar tudo através de menus complexos. O resultado é um uso mais intuitivo e menos distrativo.
Ergonomia e Materiais: A posição de condução é ereta e confortável, mas o banco não oferece todas as regulagens desejadas e não pode ser posicionado tão baixo quanto muitos esperariam. Os materiais variam de texturas táticas e metálicas a elementos que parecem um pouco frágeis. Espera-se que a Ferrari melhore esses aspectos futuramente.
Motores e Desempenho (9/10)
Pontos Fortes
Potência Impressionante: Desempenho espetacular em linha reta.
Resposta do Acelerador: Brilhantemente ajustável e altamente satisfatória.
Pontos Fracos
Câmbio em Baixas Velocidades: Pode apresentar irregularidades ao arrancar.
Abaixar a capota do 12Cilindri Spider permite ouvir o magnífico motor V12 de 6,5 litros naturalmente aspirado. O ruído é suave e melodioso em altas rotações, tornando-o um dos melhores motores do mundo. É compreensível que metade dos modelos vendidos sejam Spiders, mesmo considerando o aumento de peso e algumas desvantagens estéticas.
Performance Detalhada
Respostas do Motor e Câmbio: A resposta do motor é suavizada em terceiras e quartas marchas, tornando a condução mais linear e menos agressiva, o que é ideal para estradas secundárias. O câmbio de dupla embreagem, embora ocasionalmente apresente pequenas falhas em baixas velocidades, é rápido e obediente em outras situações.
Aceleração e Velocidade Máxima: Apesar de ser menos potente que seu antecessor, o 12Cilindri Spider ainda é incrivelmente rápido. A potência máxima é de 819 cv a 9.000 rpm, e o torque máximo — 678 Nm — chega a 7.250 rpm. O desempenho absoluto é ligeiramente inferior ao do cupê, mas ainda estamos falando de um carro que vai de 0 a 100 km/h em 3,0 segundos e atinge uma velocidade máxima de 340 km/h.
Sistema de Freios: O pedal de freio oferece uma sensação firme e consistente, com boa resistência e progressividade ao parar.
Condução e Manuseio (9/10)
Pontos Fortes
Condução Relaxante: Qualidade de condução suave e fluida.
Direção Precisa: Rápida, responsiva e intuitiva.
Dirigibilidade Refinada: Mais precisa que a de muitos GTs com motor dianteiro.
Pontos Fracos
Leve Oscilação da Carroceria: Um pouco mais perceptível que no cupê, em pisos irregulares.
Apesar das mudanças necessárias para compensar o peso adicional e o deslocamento do centro de gravidade, o Spider busca manter as características dinâmicas do cupê. Este é um carro brilhante para viagens longas, oferecendo velocidade, dinamismo e requinte.
Detalhes da Dirigibilidade
Suspensão e Vibrações: O 12Cilindri possui configurações de amortecedores que suavizam as vibrações em superfícies irregulares
