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Ferrari 12Cilindri Spider 2026: A Essência do Grand Tourismo em Sua Forma Mais Pura Quando a Ferrari apresentou o 12Cilindri há dois anos, isso sinalizou uma reformulação filosófica para o modelo de doze cilindros com motor dianteiro da empresa. O design, que remetia claramente ao lendário Daytona de 1960, indicava que Maranello buscava um caráter mais de “grand touring clássico” para seu cupê de nariz longo, e menos uma agenda de desempenho declarada como modelos como o 812 e o F12. Marcas como Aston Martin e Bentley poderiam não ter ficado entusiasmadas. Mas se você gosta da ideia de uma Ferrari mais tranquila, com design clássico e motor dianteiro, pode gostar ainda mais da Ferrari 12Cilindri Spider – que acabamos de dirigir no Reino Unido pela primeira vez – do que do cupê de teto fixo. No coração da estratégia de rebranding da Ferrari está a busca por redefinir o que significa possuir uma Ferrari de luxo em 2026. Com as taxas de hipoteca no Brasil refletindo uma volatilidade econômica crescente, e investidores repensando o custo de oportunidade do investimento em ativos de luxo, a Ferrari posiciona o 12Cilindri Spider não apenas como um supercarro, mas como um ativo cultural e tecnológico. A Ferrari equipa seu grand tourer com motor V12 com teto rígido retrátil. Publicado: 19 de junho de 2026 Como testamos carros Introdução Design e estilo Interior Motores e desempenho Condução e manuseio Consumo de combustível e custos de manutenção Veredicto Preços e especificações Veredicto Análise do Ferrari 12Cilindri Spider 2026 01 Modelo testado:Avaliação:9 Ferrari 12Cilindri Spider O V12 GT mais descontraído da Ferrari em sua versão definitiva. Ágil, porém fluido; rápido e impactante, mas também com passadas largas. Intenso e estimulante, mas ainda assim prático. Bom Um dos maiores motores do mundo O comportamento em curvas e a dirigibilidade são bastante semelhantes aos do cupê, embora a sensação ao dirigir seja um pouco mais relaxada. O porta-malas não é enorme, mas supera os principais concorrentes da categoria GT conversível. Ruim Ainda existem alguns botões internos complicados. A qualidade dos materiais e a posição de condução poderiam ser um pouco melhores. Assustadoramente caro MODELO INTRODUÇÃO DESIGN E ESTILO INTERIOR MOTORES E DESEMPENHO CONDUÇÃO E MANUSEIO CONSUMO DE COMBUSTÍVEL E CUSTOS DE MANUTENÇÃO VEREDICTO PREÇOS E ESPECIFICAÇÕES Análise do Ferrari 12Cilindri Spider 2026 01 Análise do Ferrari 12Cilindri Spider 2026 02 Análise do Ferrari 12Cilindri Spider 2026 03 Análise do Ferrari 12Cilindri Spider 2026 04 Análise do Ferrari 12Cilindri Spider 2026 05 Análise do Ferrari 12Cilindri Spider 2026 06 Análise do Ferrari 12Cilindri Spider 2026 07 Análise do Ferrari 12Cilindri Spider 2026 08 Análise do Ferrari 12Cilindri Spider 2026 09 Análise do Ferrari 12Cilindri Spider 2026 10 Análise do Ferrari 12Cilindri Spider 2026 11 Análise do Ferrari 12Cilindri Spider 2026 12 Análise do Ferrari 12Cilindri Spider 2026 13 Análise do Ferrari 12Cilindri Spider 2026 14 Análise do Ferrari 12Cilindri Spider 2026 15 Análise do Ferrari 12Cilindri Spider 2026 16 Análise do Ferrari 12Cilindri Spider 2026 17 Encontre ofertas da Ferrari 12Cilindri Spider Ofertas de carros novos A partir de £339.245 Ofertas de carros seminovos Outros serviços Venda seu carro 84% ganham mais dinheiro com Quando a Ferrari revelou o 12Cilindri há dois anos, isso sinalizou uma reformulação filosófica para o modelo de doze cilindros com motor dianteiro da empresa. Um design que claramente remetia ao lendário Daytona da década de 1960 foi o grande indício de que Maranello havia decidido buscar um caráter mais de “grand touring clássico\” para seu cupê de nariz longo, e menos uma agenda de desempenho declarada do que modelos como o 812 e o F12. Marcas como Aston Martin e Bentley poderiam ser perdoadas por não terem ficado muito entusiasmadas. Mas se você gosta da ideia de uma Ferrari mais tranquila, com design clássico e motor dianteiro, pode gostar ainda mais da Ferrari 12Cilindri Spider – que acabamos de dirigir no Reino Unido pela primeira vez – do que do cupê de teto fixo. Introdução O 12Cilindri Spider não é apenas um carro; é uma declaração de intenciones. Ao escolher um grand tourer de luxo em 2026, você não está apenas procurando performance ou beleza; você está buscando uma experiência que combine tecnologia de ponta com emoção pura. E a Ferrari entrega exatamente isso. Com o preço do 12Cilindri Spider posicionando-o no topo do mercado de supercarros, o investimento em um modelo como este não é para qualquer um. Mas para aqueles que buscam o ápice da engenharia e design automotivo, o Ferrari 12Cilindri Spider 2026 oferece uma experiência que poucos podem igualar. A concorrência é feroz, mas a Ferrari mantém sua posição como referência no mercado de luxo. Design e Estilo Em sua configuração mecânica, o Spider é bastante semelhante ao cupê: um GT com motor V12 dianteiro, seguindo a tradição. As mudanças significativas são aquelas necessárias para reforçar a carroceria e suportar a remoção do teto. A Ferrari afirma um aumento de 15% na rigidez da carroceria em relação ao seu antecessor, o 812 GTS, mas não fornece dados sobre a rigidez geral, nem uma comparação com o cupê. As modificações no chassi – principalmente o reforço em torno das colunas A e B e soleiras mais espessas – e o mecanismo de rebatimento do teto adicionam 60 kg ao peso seco do cupê, que é de 1560 kg. Uma capota de tecido teria adicionado menos peso, mas, como Andrea Militello, chefe de design exterior da GT, disse à Autocar, uma capota de lona como a do Roma Spider é uma alternativa “mais romântica”. A capota do 12Cilindri, que se recolhe em 14 segundos a velocidades de até 45 km/h, é “uma capota técnica, uma estrutura feita para velocidade. Você não iria para o espaço com uma capota de lona”. Alguns dos elementos de inspiração científica do design do cupê (que, na minha opinião, continua sendo o mais elegante dos dois 12Cilindris) foram atenuados aqui, com a perda do vidro traseiro quase em forma de asa delta, que é especialmente impressionante quando visto de cima; mas eu entendo o que ele quer dizer. O Spider continua a impressionar, claro. O comprimento do capô é imponente, e o carro tem mais presença do que um veículo com 4,7 m de comprimento e 2,0 m de largura (na carroceria) normalmente teria. Interior O cockpit do 12Cilindri Spider é estritamente para dois passageiros, sendo, portanto, mais intimista do que alguns outros. Há pouco ou nenhum espaço útil atrás de qualquer um dos bancos; porém, existem pequenos compartimentos de armazenamento nos painéis das portas, um pequeno compartimento sob o apoio de braço central, o porta-luvas tem um tamanho útil e há um porta-malas de 200 litros na traseira, separado do compartimento para o teto. Ao contrário do 296, o 12Cilindri possui um sistema de infoentretenimento central com tela sensível ao toque; assim, o motorista não precisa ficar responsável por ajustar cada detalhe através do computador de bordo. De alguma forma, o resultado é uma melhor usabilidade e menos distrações. O porta-malas é 25% menor que o do cupê, mas oferece mais espaço do que um Bentley GTC atualmente ou um Aston Martin Vanqu